קוואסאקי Z H2 בהשקה עולמית

[Smi1ey]

לא מבין על מה המהומה. 200 כ"ס ומומנט של טרקטור כבר יש לנו ב ZZR1400 והיבוסה

הוא מחליף את הZ1000R הסופר-ישן במונחים טכנולוגיים של שנת 2020.

[2 Strokes]

יש לך נתונים רשמיים בעניין?

אין נתונים רשמיים בעניין...
תלמד קצת הנדסת חומרים ומכונות (לא כזה קשה).

סופר או טורבו מוסיפים לחץ נוסף על משהו קיים (מנוע) ובכך מורידים לו את איכות החיים.
מעבר לזה סופרצ'רג'ר (עם ג'?) מוסיף לחץ בסל"ד נמוך למנוע, כוח אשר מתבטא כמומנט שיורד ישר לגיר וגורם לו לנזקים מוקדמים.
יש לציין שכל זה לא נכון אם נוהגים רגוע, אבל מי נוהג רגוע עם אופנוע כזה?

באופנוע הזה נבחר סופר ולא טורבו מכמה סיבות פשוטות. התחזוקה של סופר יותר קלה, הוא לא זקוק לעמידת idle אחרי נהיגה (אפשר פשוט לכבות את המנוע), אפשר לשים אותו על על כל מנוע קיים, הוא מוסיף כוחות סוס (ולא כוח מומנט, כך שזה יראה מעולה במכירה).

לגבי האמינות קווסאקי, קווסאקי העולמית התנערה הרבה פעמים מאחריות בכלים (250 למניהם בעבר ו-300) מסוימים (גם ביחס למנועים) והיו המון recalls שהיו אמורים להתקיים ולא התקיימו. ובארץ? הם "שייכים" למטרו...

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

[lokimonster]

אני גם שמעתי לא מעט שבמדרג האמינות בין היפנים קוואסאקי למטה (לא טוען שזה נכון).

בנוסף החוויה שלי עם הgtr בכל הנוגע לאמינות לא הייתה טובה יתכן בגלל אחזקה לקויה בעבר ייתכן איכות הכלי.



Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

[Dresdner]

אין נתונים רשמיים בעניין...
תלמד קצת הנדסת חומרים ומכונות (לא כזה קשה).

סופר או טורבו מוסיפים לחץ נוסף על משהו קיים (מנוע) ובכך מורידים לו את איכות החיים.
מעבר לזה סופרצ'רג'ר (עם ג'?) מוסיף לחץ בסל"ד נמוך למנוע, כוח אשר מתבטא כמומנט שיורד ישר לגיר וגורם לו לנזקים מוקדמים.
יש לציין שכל זה לא נכון אם נוהגים רגוע, אבל מי נוהג רגוע עם אופנוע כזה?

באופנוע הזה נבחר סופר ולא טורבו מכמה סיבות פשוטות. התחזוקה של סופר יותר קלה, הוא לא זקוק לעמידת idle אחרי נהיגה (אפשר פשוט לכבות את המנוע), אפשר לשים אותו על על כל מנוע קיים, הוא מוסיף כוחות סוס (ולא כוח מומנט, כך שזה יראה מעולה במכירה).

לגבי האמינות קווסאקי, קווסאקי העולמית התנערה הרבה פעמים מאחריות בכלים (250 למניהם בעבר ו-300) מסוימים (גם ביחס למנועים) והיו המון recalls שהיו אמורים להתקיים ולא התקיימו. ובארץ? הם "שייכים" למטרו...

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

רק לחזק את ההנחה הזאת, היה לי פעם לנדרובר פרילנדר 2 עם מומנט לא רע בכלל של 450nm אבל הרכב היה לועס הלדקסים (המערכת שמחלקת את הכח הדרוש להנעה האחורית) זה לא היה נהרס כלכך מהר אבל תוך כמה שנים בודדות היה צורך בשיפוץ יקר, והנה פתאום הייתה מתחת פנים קטנה מאד עם מנוע כמעט זהה רק שבמערכת ניהול המנוע דאגו שהוא יוציא 380nm כדי לשמר את ההלדקס ליותר זמן.

[2 Strokes]

נכון מאוד וגם הגיוני.
המנועים שעליהם מתבססות החברות הן מנועי בסיס (לרוב).
הסבר קצר:
בשנות ה-80 עד סוף שנות ה-90 היה מירוץ מטורף של מנועים בסגנון אמריקאי (חזק, גדול, עם מומנט קבוע פיזיקאלית אבל ביחס להמון כוחות סוס התחלתיים). בתקופה הזו לא חשבו על זיהום אוויר, חימום יתר, דלק ואיכות הסביבה.
מדובר על מכוניות אבל שוק האופנועים (טכנולוגית) מושפע כמעט ישירות משוק המכוניות.
לכן לכל חברה היה צוות פיתוח הנדסי אחד, אם לא 3 ו-4 שייצרו מנועים בכמויות.

וכיום, לייצר מנוע ביחס לתקן E זה הרבה יותר יקר ולוקח זמן. אז כדי לצמצם עלויות עובדים לפי השיטה הבאה, לוקחים מנוע ישן, מורידים לו בכוח, מוסיפים לו חיישנים לפי התקן, בודקים איפה יש עוד בעיה ואז עושים לו כיוון ECU כדי שיתאים לתקן ובמקרה הכי גרוע (כמיו אופנועי ספורט), מוסיפים לו ממיר קטליטי.
זו שיטה מאוד זולה כי לפתח מנוע, היום, נחשב לחברות הון.

אז ניקח מנוע משנות ה-90 ונייצר ncx או שניקח מנוע משנות ה-2000 נוסיף לו גימיק ונייצר את ה-H2...
עם כל הכבוד, החברה היחידה (לדעתי) שמאוד אהבתי את הצורת הינדוס מנוע שלה לאורך השנים היא הונדה (אבל אופנוע לא נמדד רק בזה) - גם מהסיבה הזו החלטתי ללכת על cfmoto.

נ.ב.
מנוע בעירה מסוג בוכנות, עשה את שלו. הגיע הזמן למשהו חדש.

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk