קוואסאקי Z H2 בהשקה עולמית

[Dresdner]

אם הייתם רוצים לקבל הערכה של תחושת הכח מאופנוע, אילו מספרים הייתם צריכים? נגיד משהו כמו - ממוצע הזמנים בהאצה של 20 קמ"ש - 60-80, 80-100, .. , 140-160 בהילוכים 1-6

אגב, אופנוע ש-"סוחב בכל הילוך", טכנית אומר שאפשר לחסוך דלק אם נשארים על הילוך יותר גבוה?

אני מעריך ביצועי מנוע על הנייר לפי גרפי דיינו, זה הדבר הכי קרוב למה שתרגיש במציאות

גרף דיינו שמראה עליה לינארית בכח הסוס בזמן שהמומנט כמעט בשיאו מסל"ד סופר נמוך.
זה גרף של אופנוע עם 110 כח סוס אבל הוא יעקור לך את הידיים שתפתח מצערת אפילו רק לחצי
S-18-114-M460.jpg

לגבי חיסכון בדלק, הכל קשור לפתיחת המצערת, אם בהילוך גבוה אתה פותח פחות מצערת ומקבל אותה מהירות אתה תחסוך דלק

[xlib]

איילון, 3 בבוקר, פול גז והעברות ללא קלאץ כל פעם שמתקרבים לקו האדום, יש כמה משוגעים

אין ספק שזה אפשרי. שאלה - איזה פניה באיילון המשוגע הזה יכול לקחת בהילוך שישי ב12000 סלד?

ואם בתשובה היא ״אף אחד״ - שמישהו יסביר לי למה זה נועד?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[kaz]

אני מעריך ביצועי מנוע על הנייר לפי גרפי דיינו, זה הדבר הכי קרוב למה שתרגיש במציאות

גרף דיינו שמראה עליה לינארית בכח הסוס בזמן שהמומנט כמעט בשיאו מסל"ד סופר נמוך.
זה גרף של אופנוע עם 110 כח סוס אבל הוא יעקור לך את הידיים שתפתח מצערת אפילו רק לחצי
S-18-114-M460.jpg

לגבי חיסכון בדלק, הכל קשור לפתיחת המצערת, אם בהילוך גבוה אתה פותח פחות מצערת ומקבל אותה מהירות אתה תחסוך דלק

לייק


איפה ההילוך(ים?) בגרף הזה?

[xlib]

לייק


איפה ההילוך(ים?) בגרף הזה?

מה קשר? זה גרף של הספק כפונקציה של סלד.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mudale222]

אין ספק שזה אפשרי. שאלה - איזה פניה באיילון המשוגע הזה יכול לקחת בהילוך שישי ב12000 סלד?

ואם בתשובה היא ״אף אחד״ - שמישהו יסביר לי למה זה נועד?


Sent from my iPhone using Tapatalk

תתפלא. יש אנשים שהמהירות שיוט שלהם על כבישים ראשיים זה איזור ה170 והם חופשי עוברים את ה250 בכל נסיעה, ולא פעם אחת.

[xlib]

תתפלא. יש אנשים שהמהירות שיוט שלהם על כבישים ראשיים זה איזור ה170 והם חופשי עוברים את ה250 בכל נסיעה, ולא פעם אחת.

170 בשיוט גם אני יכול. 250 בכל נסיעה ולא פעם אחד - רק אם הנסיעות בלילה בכביש 6. גם זה לא חוכמה.
מיומנות זה לא יכולת ללחוץ על הגז בכביש ישר. ראה דירוג למעלה.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ayalzo]

אין ספק שזה אפשרי. שאלה - איזה פניה באיילון המשוגע הזה יכול לקחת בהילוך שישי ב12000 סלד?

ואם בתשובה היא ״אף אחד״ - שמישהו יסביר לי למה זה נועד?


Sent from my iPhone using Tapatalk

אם כבר הזכרנו, אז ב200 קמ"ש יש לא מעט עיקולים באיילון.
העיקול של וולפסון יכול לאתגר גם במהירות הרבה יותא נמוכה. בעיקר בגלל שדה הראיה המוגבל.

[2 Strokes]

אם אני רוצה משהו לא אמין הייתי קונה אופנוע עם טורבו ועוד קווסאקי.
אני הייתי מעדיף bmw s1000rr במקום כל זה וג- וגם זה מיותר.

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

[קידוזו]

תתפלא. יש אנשים שהמהירות שיוט שלהם על כבישים ראשיים זה איזור ה170 והם חופשי עוברים את ה250 בכל נסיעה, ולא פעם אחת.

אני בקו אווירי ק"מ ספורים מכביש 6 ושומע כל יום את אלה שמגלחים את הכביש במהירות גבוהה, בחושך. טמטום טהור כי הפנס במקרה הטוב נותן לך חצי מטווח הבלימה. אומץ או טמטום אולי אבל שום דבר שמלמד על יכולת רכיבה. ללחוץ על הגז בכביש ישר כולם יודעים.

אם כבר הזכרנו, אז ב200 קמ"ש יש לא מעט עיקולים באיילון.
העיקול של וולפסון יכול לאתגר גם במהירות הרבה יותא נמוכה. בעיקר בגלל שדה הראיה המוגבל.

על החומה בעיקול של וולפסון (לכיוון צפון) יש עדויות לשדה הראיה המוגבל.

[קידוזו]

קידוזו

רכיבה זה מתחרה רציני לסקס.

בעקרון שמתי לב שאתה אוהב לדרג את הדברים.

אני פשוט עושה סדר בקול רם המספרים לא מעניינים אותי. הפואנטה לדירוג שרובנו בתכל'ס נמצאים ברמת מתחילים.

אני יכול להעיד רק על עצמי.

במדרג שלך אני ממצב את עצמי נמוך מבחינת יכולת.

בgtr היה לי הרבה יותר קשה לנצל את איכות הכלי ההספק ובפועל בכבישים טכניים עבדתי הרבה יותר קשה לעומת הבאנדיט או הnc שיש לי כיום בהם הם כמו כפםה ליד ואני מצליח(הצלחתי) לרדת איתם נמוך ולהיות מהיר יותר בתוך הסיבובים.


מה שאני מבין מזה שאת יכולות הnc אני מנצל כמעט עד תום וברמה הרבה יותר גבוהה מאשר הgtr שאומנם היה עם מערכות מתלים בלמים ומנוע הרבה יותר גבוהים וטובים (שושנים לפני שאתה קופץ על כיול וגיל ושאר פרמטרים) אבל בפועל אני לא בטוח שידעתי לנצל אותם למעט בכביש 6 (שם נפתחים שערי הגיהנום החיוך נמתח לצדדים ספק מהרוח ספק מההנאה וההנעה).Nc750 שפוי לא בהכרח רצוי

תשע בבוקר בתחנת דלק באשתאול.

[AsafA]

שש וחצי בצומת כרם

[א הזקן]

אם אני רוצה משהו לא אמין הייתי קונה אופנוע עם טורבו ועוד קווסאקי.


Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

אני באמת לא יודע מאיפה חוסר האמינות של קווסאקי מגיע אליך.

בהיסטוריה שלי האישית (לא מדגם מייצג) יש סוזוקי, ימהה וקווסאקי. הסוזוקי היה עם הכי הרבה תקלות. הימהות והקווסאקי היו בעלי אמינות מעולה ודומה.

היה לקווסאקי (עד כמה שידוע לי) מנוע אחד בעייתי - הטווין-650 שלהם עם שסתומים שוקעים. זה תוקן בשנתונים מאוחרים יותר. מעבר לזה לא ידוע לי על בעיות רציניות באופנוע החברה.

ודרך אגב, לא מדובר על טורבו אלא על סופר-צ'רג'ר - זה משהו אחר לגמרי והרבה פחות רגיש מבחינה מכאנית.

[2 Strokes]

תודה על המידע (:

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

[Ami]

לא מבין על מה המהומה. 200 כ"ס ומומנט של טרקטור כבר יש לנו ב ZZR1400 והיבוסה

[Ami]

אם אני רוצה משהו לא אמין הייתי קונה אופנוע עם טורבו ועוד קווסאקי.
אני הייתי מעדיף bmw s1000rr במקום כל זה וג- וגם זה מיותר.

Sent from my MI CC 9 using Tapatalk

יש לך נתונים רשמיים בעניין?