מעלה כבר שנים ללא קלאץ ומוריד ללא קלאץ עם אותו עיקרון בדיוק, הגעה לנקודה המתאימה שחרור של הגז לרגע קצר מאוד והעלאה או הורדה מהירה.הדבר מאפשר העברה מהירה מאוד(רוכב ספורטיבי בדרך כלל) וסתם מעצבן ללחוץ כל פעם הקלאץ. ללא רעש מיוחד או נזק בעשרות אלפי ק"מ. אשמח לדעות אולי בכל זאת זה פוגע ואיך בדיוק.
תודה.
ducati monster 796 2014:- טוטאלוס
עכשיו: ducati supersport 939
מצטרף לתהייה.
-מעביר לפעמים (רק למעלה ומשלישי והלאה) בלי קלאץ' ומסתמך על העדר רעש כביטול חשש דיני נזיקין וגלגלי שיניים אכולים.
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
הגיר באופנוע בנוי בצורה כזאת שאם אתה מתאם מהירות נכון אז לא אמורה להיות בעיה.
תראה את הקוויק שיפטר זה עובד בצורה אחרת אבל בסופו של יום אין שום דבר מיוחד בגיר, זה אותו גיר רגיל וזה רק המשחק עם העומס של המנוע.
לא הייתי מציע את זה לכולם כולל לעצמי כי אני יודע שאני לא יחזיק מעמד לפעולה מדוייקת כל העברת הילוך כולל ההורדה ששם גם הורדה פעם פעמיים לא במקום והנזק קיים
אם אתה עושה את זה "חלק" אז אין בעיה.
אני רוכב ככה מאז ומעולם...
אני לא יודע.
לו זו הייתה כוונת היצרן, היה מתכנן גיר חצי אוטומט.
בכל מקרה, אל תשכחו להזכיר את זה, לקונה שיבוא לרכוש מכם את האופנוע.
Erez Ronen
אפשר להגיד שדווקא כן...הגיר ללא סנכרונים,גלגלי שיניים ישרים.נכתב במקור על ידי erez59
כמו שכבר כתבו לפני,יש קוויק שיפטרים שמסונכרנים עם ניתוק הצתה ללא פעולת הפרדה כל שהיא...
ואני אומר שאני מעביר בלי קלץ'.
דווקא נמכרים מהר האופנועים שלי.
העברה ללא קלאץ יכולה לגרום לנזק אם לא יודעים לעשות את זה כמו שצריך, אם היצרן יגיד שאפשר להעביר ללא קלאץ הוא יהיה צריך גם לשפץ את הגיר בתקופת האחריות במקרה שרוכב חדש לא יודע לבצע את הפעולה הזאת
אשמח אם תפרט, מה הכוונה לעשות את זה כמו שצריך? איך אתה מגדיר העברה לא נכונה? לפי מה? רעש? גם להעביר עם קלאץ במהירות לא נכונה גורם לרעש ונזק לגיר אז מה ההבדל?
תודה
נערך לאחרונה על ידי ducati boy; 12-01-2021 בשעה 00:33.
ducati monster 796 2014:- טוטאלוס
עכשיו: ducati supersport 939
זה לא הרעש אלה העומס על הגיר וחוסר הסינכרון במהירות בין גלגלי השיניים שיכול לשבור שיניים בגיר.
בהעברה ללא קלאץ המטרה היא להוריד עומס ולסנכרן מהירות בין גלגלי השיניים שאמורים להשתלב.
מכוון שאני לא מעביר הילוכים ללא קלאץ יש כאן מנוסים ממני שיוכלו להסביר לך איך לעשות את זה.
וכמה זמן לוקח ללמוד לעשות את זה "כמו שצריך"? (הרי לא כולנו Ey@l). לא כולם נולדו על מושב האופנוע.
האם חכם להוסיף הסחת דעת נוספת, במקום שדורש מאתנו ריכוז מלא?
Erez Ronen
העלאה ללא קלאץ' באה לי באופן טבעי ולא שמתי לב אליה,
לשבור שיניים בגיר בהעלאת הילוך צריך כישרון אמיתי.
נ.ב
למי שרגיל ניתן לעבור בין ההילוכים בצורה חופשית גם בתיבה עם סינכרונים.
נסה להעביר הילוך כמו עם קוויק שיפטר רק בלי, יהיה קשה להכניס את ההילוך אבל אם ממש תתעקש תצליח (לשבור שיניים)
אז מה כל כך מסובך בפשוט לסגור גז לרגע ולהעביר?
אז מה כל כך מסובך ללחוץ קלות על המצמד?
Erez Ronen
לא מסובך בכלל אבל קלאץ בשביל היצרנים זה מנגנון fail safe שמנגיש את האופנוע לקהל רחב יותר.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה