ציטוט ההודעה בתגובהגם אני הסתדרתי מצויין לפני זה בלי ABS ובלי בקרת שיוט ובלי קוויק שיפטר וידיות מתחממות אבל היום אני לא יקנה אופנוע בלי כל הנ״לנכתב במקור על ידי lokimonster
אישית אני לא צריך או רוצה qs
מבחינתי אביזר מיותר.
מסתדר מצויין עם המצמד.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
גם אני הסתדרתי מצויין לפני זה בלי ABS ובלי בקרת שיוט ובלי קוויק שיפטר וידיות מתחממות אבל היום אני לא יקנה אופנוע בלי כל הנ״ל
תשמע
להבנתי הqs מתאים לרוכבים ספורטיביים ואני לא.
ברכיבה בכביש טכני להבנתי זה לא ממש ישנה ובטח לא למישהו ברמת הרכיבה שלי (אני מניח שבסיסית) ולא נראה לי שאפיק תועלת מזה.
בנוסף זה בעיניי עוד משהוא שיכול להתקלקל ראה ערך פוסט על היוניט שרץ פה.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
חוץ מאופנועי מוי אוגוסטה שידועים בקוויק שיפטרים שרגישים למים ( תוקן בדגמים החדשים יותר) אין שום בעיה איתם בגלל זה גם לבחור מאותו שירשור עדיף לבדוק טוב טוב לפני שהוא קונה את החיישן.
קוויק שיפטר מזמן לא רק בשביל אופנועי ספורט, זה עוד מכשיר שעוזר ברכיבה, אני לא משתשמש בזה רוב הזמן אבל שאני צריך זה שם וזה עוזר במיוחד בהשתלבות באוטובאן שרכבים טסים לימינך ובעקיפות, זה מעשית מוסיף לך עוד כח מנוע (למרות שתאורטית זה לא)
קוויקשיפטר ב 690 ברכיבת מבחן עשה לי בעיות. מצד שני הוא לומד את הרוכב וכשמדובר בכמה כנראה קל לבלבל אותו. היו גם עוד דגמים שניסיתי עליהם וקצת גמגם וגם ב- 701 לא עובד חלק בין כל ההילוכים ולא בהורדות. לפעמים אני משתמש, סתם לכיף וזה כיף אבל לא משפיע בצורה דרסטית על התאוצה. זה מההיכרות המצומצמת שלי עם האוסטרים.
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
כנראה שאני שייך לדור שמושב נוחות מילאו בנוצות של אווז משמיכות פריד של סבתא.
הסטרטר היה עם הרגל בעזרת רגלית ההילוכים.
שהמנוע צרך שמן עם הדלק והסוויטש היה מסמר.
פעם הכל היה פשוט יותר.
גם אם לא ממש מושלם
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
בגלל זה אהבתי את הביאל, מודרני אבל פשוט ונותן הרגשה כאילו קנית אספנות עם הסאונד ורעידות שלו.
שום דבר לא היה מדוייק שם, קלאץ, הילוכים הכל גס.
אבל החיים ממשיכים ובתכלס למרות געגועים לפשטות, האופנועים היום מספקים יותר פאן ברכיבה פעם פשוט נהנו יותר מכל הטיול עצמו כי לא היו ילדים בבית, לרוב גם לא היה בית כי זה היה הבית של ההורים אז פשוט לוקחים את האופנועים ורוכבים עם שקט נפשי שלא יחזור.
להניע עם כפתור זה כזה נובורישי, תמיד הרגשתי יותר בטוח וגברי עם הקיק סטארטר של ה-MZ.
יש אגב חברה בשם rekluse שמייצרת קלאצ'ים שהקוויק שיפטר בא בילט אין אורגינם
לא בדיוק, רקלוס מייצרת קלאץ שעובד על הכח הצנטרפוגלי, תן גז והקלאץ מתחבר, תעזוב את הקלאץ הקלאץ מתנתק, זה הופך את האופנוע לחצי אוטומט.
שלא כמו בקוויק שיפטר כדי להעביר הילוך צריך לסגור גז.
אי אפשר להעביר הילוכים עם גז פתוח ללא ניתוק הצתה
אגב הקלאץ הזה מגיעה בדגם היקר של המוי אוגוסטה טוריסמו ואולי בעוד כמה דגמים שלהם
יש להם כמה סוגים -
Clutch-Comparison-Chart-design-update-for-web.jpg
אני חושב שהגעתי אליהם כשחיפשתי על החלפת צלחות קלאץ'. בין המחיר של צלחות מקוריות לקלאץ' שלהם, נראה לי כבר שווה את השדרוג אם/כש מתגלה הצורך.
אצלי עובד תענוג - לא ברכיבה ספורטיבית, אלא כעצלנות שבשגרה...
לטיפוסים כמוני אני לא ממליץ לנסות - כי אחרי שאני מתרגל למשהו נוח, מאוד קשה לי לוותר עליו.
ונוסטלגיה זה אחלה, אבל אם תיזכרו מספיק אחורה, גם אינטרנט לא היה..., מי מוותר?
אף אחד מהדגמים שלהם לא מאפשר העברת הילוכים בגז פתוח כמו קוויק שיפטר.
סיכום שנתיים וחצי ו-47,000 ק"מ על z1000sx שנת 2017 (הדגם שהגיע לארץ באוקטובר).
האופנוע פורח בכבישים מפותלים פתוחים כמו כביש 90 באזור ים המלח.
מנוע חזק וגמיש.
נוחות נהדרת.
מתלים נהדרים.
אלקטרוניקה מתקדמת ויעילה מאד.
אמינות מושלמת.
מיגון רוח מעולה לשיוט מהיר.
צריכת דלק ממוצעת של 13.5 ק"מ.
מראות מעצבנות -ממוקמות במיקום לא נוח לתנועה עירונית וגם הראות לאחור לא משהו.
שוק לא רע בכלל - נמכר תוך שבוע במחיר המבוקש.
רק מציין שהכלי שלך היה שמור מאוד ועם תוספות יקרות כמו אגזוזים ואגזי צד
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
הרשאות פרסום