אווצ'...אבל זו דוגמא טובה עם מה אני צריך להתעסק.נכתב במקור על ידי Dresdner
מפה 2 בטרייסר החדש זה לא מצב גשם? אם כן ברור שהמצערת צריכה הרבה יותר סיבוב כדי להוזיז את האופנוע, תשאיר את 2 לינון
פעם, האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!
בדגם החדש Mode 2 זה מצב כח מלא עם תגובת מנוע מתונה ואני יכול להעיד שימאהה דוברי אמת (לפחות בכל הקשור למתונה כי את החלק השני אי אפשר לבדוק בהרצה). התגובה אכן מתונה וליניארית מאד ויש כבישים שזו תהיה מפה נהדרת עבורם.
הפחתת כח (מצב גשם) יש רק במפה מס 4.
20210515_071055.jpg
נערך לאחרונה על ידי AsafA; 15-05-2021 בשעה 07:25.
שונה לגמרי מהטרייסר היוצא.
די נדיר לראות מפה שמגבילה את כח המנוע, בדרך כלל המפות השונות מסתכמות בתגובת מצערת שונה אבל כח הסוס והמומנט נשארים זהים לחלוטין ככה שהמפות הם קצת עבודה בעניים ברוב האופנועים, מעניין שבטרייסר 9 הם עשו את זה במפה 4.
מפה 2 יותר חזקה מננסי
איזה כיף שיש לאן לגדול
אגב המצערת כן קצת עצבנית גם במצב 2
נראה לי שאני אשאר במצב הזה
הוא מספק אותי לגמרי גם כעת בזמן ההרצה
אגב השיוט נהדר ונינוח.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
נערך לאחרונה על ידי lokimonster; 15-05-2021 בשעה 09:40.
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
מדהים, תתחדש ורק ברכיבות טובות!
סקרן מאוד לשמוע איך הוא בתור רוכב על הדגם הקודם.
Tracer 900
מקווה שיש שינוי מהבדיחה של הדור הקודם עם מצב B, אני עם הסטנדרט בכל מצב רכיבה, גם בגשם, ה A קופצני מדי
Tracer 900
אני דווקא בכבישים צרים אם פיתולים במהירות נמוכה אוהב את הB כי לא צריך לחשוב יותר מידי על המצערת וכמובן בגשם
לא חשבתי על כבישים מפותלים אבל ניסיתי בגשם והאופנוע לא מגיב בכלל, מה גם שבסטנדרט עם הבקרות ויד רגועה על המצערת אין שום בעיה, בטח עם צמיגים כמו רואד 5
Tracer 900
תלוי איפה בגשם, במקומות כמו האלפים זה מתבקש המוח יותר רגוע שהאופנוע עצל
אסף , קראתי את "סיכום תקופה" שלך עם ה sx.
סתאם סקרנות : למה לא הלכת על ה ninja sx החדש?
ואם החלטת לעבור ל sport tour ,
למה לא versys ?
( שושני מחייך ) .
מצטרף לבקשה, בתור אחד שמחפש ספורט תורר, ולא אדוונצ׳ר תורר. ימאהה משווקים את הטרייסר ככזה, מעניין אותי אם זה רק שיווק או גם תוכן - קשה לי לקבל את המילה ״ספורט״ כאשר תנוחת הרכיבה זקופה, וככה הטרייסר הרגיש לי. אשמח להשוואה של מגוון היבטים ממי שרכב על כל כלי לא מעט ק״מ ובתנאים שונים, ולא רק רכיבת מבחן.
אחרי 22,000 ק"מ (אמנם על דור קודם) תאמין לי שהוא מאוד ספורטיבי ובכלל לא מתקרב להרגשת אדוונצ'ר-בקיצור, ספורט טורר, עם דגש על הספורט.
Tracer 900
לפי דעתי הוא המחליף של הקטמ SMT שהיה הספורטיבי בקטגוריה.
לגבי הנינגה SX - האופנוע שלי עם 47,000 קמ הרגיש חדש ולא מצאתי טעם להוסיף כסף בשביל לקבל בערך את אותו הדבר.
בנוסף מאד נהנתי מהנינגה בחלק הבינעירוני של הרכיבה ופחות מהחלק העירוני. בזמן האחרון התגבשה החלטה לחזור לרכוב גם למשרד אז חיפשתי משהו שיהיה יותר ידידותי בעיר.
במקביל הפסקתי לרכוב עם החברה הצעירים ועברתי לרכוב בעיקר עם שושני וינון (ינון בימי ננסי ולא ה-gtr) כך שהקצב של האופנוע לא התאים. הזד יכול לבלות טיול של 400 קמ בקצב שיוט של 170 עד 220 (לא שניסיתי) בעוד שהוא פחות מהנה בקצב של 140.
לגבי הורסיס - הוא בכלל לא מתאים לי. הורסיס אופנוע נהדר לרכיבה זוגית עם ציוד ואני רוכב לבד או עם הבן (בן 10). בנוסף בעיני הוא מכוער ואופנוע חייב להיות יםה בכדי שאוכל להיקשר אליו. תוסיף על זה שחיפשתי אופנוע קל יותר והוורסיס בהמה של 260 קילו.
בעיני הטרייסר האדום יפה מאד. משהו בקונטרסט שבין השחור לאדום מבליט את הקימורים והוא נראה הרבה יותר טוב במציאות. בנוסף תנוחת הרכיבה בול מה שאני אוהב (מזכיר מאד את התנוחה של הב.מ.וו s1000xr) בעוד שהתנוחה של הורסיס הרבה יותר ניטרלית ולא לטעמי.
זה עניין של מהירות. אם אתה רוצה לטייל בקצב של 220 לך על הנינגה. אם אתה רוצה לטייל על 160 לך עם הטרייסר. אגב בכבישים מפותלים סטייל נס הרים הרבה יותר קל עם הטרייסר והוא גם יותר מהיר שם. בכבישים של ים המלח (עדיין לא ניסיתי את הטרייסר) אבל ברור לי שהנינגה יהיה יותר מהיר וירגיש יותר בבית. כך שרכיבה ספורטיבית ניתן לעשות עם שניהם. השאלה באיזה קצב אתה רוצה לטייל. כאזרח שומר חוק שלא חורג מהמהירות החוקית אני חושב שהטרייסר יותר יתאים לי.
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה