התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

**lokimonster** · 12-06-2021, 12:57

אקצר

הכלי ספורט אדוונצ'ר (קרוס אובר או משהו כזה כי שטח תעלס זה לא הכתובת שלו).

הוא יודע לבצע מגוון של משימות החל מעירוני צפוף בין עירוני כביש מהיר וגולת הכותרת כבישים מפותלים באשר הם.

היום עלינו את סדום ערד ויצאתי עם וואוו ענקי.
הפיתולים נבלעו תחת צמיגי הבריג'סטון בקצב מהנה ביותר וללא מחאות.

המשקף כרגיל נתן עבודה טובה בכל קצב שבחרתי.

פיזור החום נהדר ולא העיק בשום שלב (בעיר בקצב איטי כן מורגש קצת ברגל שמאל אבל לא מעיק).

סך הכל נראה לי שהזוגיות הולכת להיות טובה ורק חסר לי ארגזי המטען כדי שהטיול יהיה מושלם.

חסר לי ערכת הקפה והמקום לסגור את הציוד כשאני חונה.

להבדיל מהשותף שלי שמחפש את כיוון המתלים המושלם אני מרגיש טוב עם הקיים.

לתחושתי כשהעסק מתחמם המתלים עובדים טוב ומתרככים קצת.

מצמד רך
גיר מדוייק

המנוע רץ למעלה בסל"ד ללא מחאות ונותן צליל שמדרבן אותך לרוץ.

הברקסים טובים ולא הרגשתי בשום שלב שהם מאבדים את יעילותם

בערד סדום רכבתי על הילוך נמוך יותר שאפשר בלימת מנוע ויציאה מהפניות בקצב מאוד מהנה.

אני חייב לציין שהיה שם מינימום שימוש בברקסים למרות הקצב.

השמירה על קו הפנייה טובה.

ללא הבקרות הכלי ממש לא מתאים לרוכב מתחיל וכשאני חושב על זה גם במצבי הביניים צריך להיות עירני

תגובות הצערת מידייות ובשילוב עם מנוע מהנה הוא אכן עשוי לנשוך רוכב בתחילת דרכו

הגענו לבית גוברין והיה עמוס בערב רב של רוכבים ושוטרים כאחד שבהמשך הדרך אף עצרו אותנו לבדיקת רשיון.

אכן מונע תאונות או גניבות מה גם שחברון מרחק יריקה מהכיכר שבדקו אותי.

אבל בסדר זורם עם אי הנוחות

את הדרך לירושלים עשיתי ברציפות והכלי חזק מתקשר ואכן גןרם לי לזמר

ובכן
נכון לאלפיים וקצת הקילומטרים אין שו טענות למעט הפלאג של חיישן הניוטראל שכנראה אוהב לצאת ממקומו ווינקר שמאל שיצא פעמיים מהתושבת

בפעם השנייה סידרתי אותו תוך יותר שימת לב ונראה שהוא תופס בסדר

כאמור מחכה לאביזרים.
נכון לרגע זה מחכה לאביזרים ולהחזר של 3000 שקל ממטרו על המקדמה לניקן שטרם הוחזרו.

אז יש על מה לקטר ונקווה שזה יסתכם בזה....

ההמשך יבוא.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**Dresdner** · 12-06-2021, 13:06

כל כך מתאים ליפנים, במקום להסתמך על חיישנים כדי לדעת מתי האופנוע נכנס לוולי הם עושים בקרת ווילי שבעצם מסרסת את המנוע מלעשות אחד מלכתחילה, הגיון יפני.

**ayalzo** · 12-06-2021, 14:42

לגבי הקונקטור.
בדוק אם ניתן לקבע אותו עם אזיקון. אלו הקטנטנים.

**lokimonster** · 12-06-2021, 14:58

אני לא חושב שיש לאן לקבע אותו

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**Eli R** · 12-06-2021, 16:54

אולי...
אם ניתן לקבע את החיווט שלו ולאו דווקא אותו, זה ימנע ניתוק אקראי/אפשרי שלו.
נקודה לאורך החיווט המוביל אליו, שקרובה לסוויצ' עצמו.
סתם רעיון.

והמסלול נראה כיפי לגמרי.
לאחרונה אני מוצא את עצמי נוסע לפגישות בדרכים מאוד 'מוזרות' - ארוכות יותר, מתפתלות יותר, חביבות יותר.
פחות דרכים מהירות, כשאפשר.
אני לגמרי יכול לאמץ רכיבה לפגישה בירושלים בדרך סובבת כזאת

.

תודה,
אלי

**AsafA** · 12-06-2021, 17:19

תודה. סגנון חדש של רכיבה ויחד איתו עולם חדש של FUN.
אני מניח שאם הייתי עושה רכיבת מבחן לא הייתי קונה אותו ובתכלס הייתי מפספס אחלה אופנוע.

**lokimonster** · 21-06-2021, 22:20

פרספקטיבה:
2 אנשים 2 אופנועים וחוויות שונות.
ככל הנראה נקודות המוצא השונות וכמובן האישיות השונה מביאה לחוויות שונות על הכלי.

אני מוצא את הטרייסר כסוסון נהדר.

הכלי חזק דיו כדי לרוץ קדימה לפי דיווחי יוטיוב מעל ל200 קמ"ש ומאידך אזור המחייה האידיאלי הוא סביב ה160 לא שאני מגיע לקצב הזה אבל נחמד לדעת שזה אפשרי.

בכביש הטכני כאמור הכלי גרזן.

הטיות וסיבובי s נעשים בשיא הקלות וכך גם סיבובים ארוכים ומהירים.

ככל הנראה הכיוון של המתלים טוב ויודע לשאת את המאה ועשר קילו (לפחות) שיושבים עליו.

אני חושב שלאחר רכיבה ממושכת ישנה איזו התרככות של הבולמים אבל אני לא סגור על זה.

בתוך העיר הטרייסר משתף פעולה נהדר וכאמור אני שוקל אם לבטל את הזמנת ארגזי הצד או פשוט לשים אותם במחסן (לטיולים וכו').

יצא לי לאסוף את הבן הצעיר שלי כשבידיו שקית עוגיות.

כדי למנוע את עצבנות המצערת העברתי את מערכת הניהול מנוע למצב ארבע.

קיבלת ננסי מתון רגוע ובהחלט לא מהנה.

לילד שלום לעוגיות קצת פחות נאכלו עם הגעתן לבית.

לוח המכוונים הוא גימיק מיותר בייחוד העובדה שאין שם מקום לשים סים ל מערכת ניוווט ותקשורת.

מיקום לוח השעונים בינוני.

הצליל כאמור נהדר מגרגר כמו אלפא וצווח כמו ג'קסר (או משהו כזה).

התאוצות שלו נהדרות והזינוק מהרמזור כיף גדול.
כאמור הכלי מתחיל לחיות בסל"ד גבוהה (מעל ל5000) וזה בהחלט מוסיף המון הנאה.

אז נכון שאין פה את המומנט של הכלים מרובעי הצילינדרים על האלף ומעלה סמ"ק אבל בהחלט מספיק לכל שימוש.

בשבת רכבנו אני והאח התאום עם הטרייסרים בקצב משתנה.

בהחלט אפשרי לרכב במוד של צפייה בנוף ולא הרגשתי חוסר נוחות בשום שלב.

התחושה שהמעבר לננסי אפשר לי להנות מהטרייסר ואם הייתי רוכש אותו אחרי הgtr הייתם שומעים מנגינה אחרת.

[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/
Sent

**lokimonster** · 30-06-2021, 22:44

נכתב במקור על ידי lokimonster

פרספקטיבה:
2 אנשים 2 אופנועים וחוויות שונות.
ככל הנראה נקודות המוצא השונות וכמובן האישיות השונה מביאה לחוויות שונות על הכלי.

אני מוצא את הטרייסר כסוסון נהדר.

הכלי חזק דיו כדי לרוץ קדימה לפי דיווחי יוטיוב מעל ל200 קמ"ש ומאידך אזור המחייה האידיאלי הוא סביב ה160 לא שאני מגיע לקצב הזה אבל נחמד לדעת שזה אפשרי.

בכביש הטכני כאמור הכלי גרזן.

הטיות וסיבובי s נעשים בשיא הקלות וכך גם סיבובים ארוכים ומהירים.

ככל הנראה הכיוון של המתלים טוב ויודע לשאת את המאה ועשר קילו (לפחות) שיושבים עליו.

אני חושב שלאחר רכיבה ממושכת ישנה איזו התרככות של הבולמים אבל אני לא סגור על זה.

בתוך העיר הטרייסר משתף פעולה נהדר וכאמור אני שוקל אם לבטל את הזמנת ארגזי הצד או פשוט לשים אותם במחסן (לטיולים וכו').

יצא לי לאסוף את הבן הצעיר שלי כשבידיו שקית עוגיות.

כדי למנוע את עצבנות המצערת העברתי את מערכת הניהול מנוע למצב ארבע.

קיבלת ננסי מתון רגוע ובהחלט לא מהנה.

לילד שלום לעוגיות קצת פחות נאכלו עם הגעתן לבית.

לוח המכוונים הוא גימיק מיותר בייחוד העובדה שאין שם מקום לשים סים ל מערכת ניוווט ותקשורת.

מיקום לוח השעונים בינוני.

הצליל כאמור נהדר מגרגר כמו אלפא וצווח כמו ג'קסר (או משהו כזה).

התאוצות שלו נהדרות והזינוק מהרמזור כיף גדול.
כאמור הכלי מתחיל לחיות בסל"ד גבוהה (מעל ל5000) וזה בהחלט מוסיף המון הנאה.

אז נכון שאין פה את המומנט של הכלים מרובעי הצילינדרים על האלף ומעלה סמ"ק אבל בהחלט מספיק לכל שימוש.

בשבת רכבנו אני והאח התאום עם הטרייסרים בקצב משתנה.

בהחלט אפשרי לרכב במוד של צפייה בנוף ולא הרגשתי חוסר נוחות בשום שלב.

התחושה שהמעבר לננסי אפשר לי להנות מהטרייסר ואם הייתי רוכש אותו אחרי הgtr הייתם שומעים מנגינה אחרת.

[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/
Sent

רשמתי
פרספקטיבה
נקודת המוצא שונה.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**AsafA** · 24-06-2021, 23:26

האופנוע הזה הוא ההיפך המוחלט מהזד. איפה שהזד הצטיין האופנוע הזה פושר לגמרי ואיפה שהזד לא כיכב הטרייסר זורח. זו חוויה אחרת.

**Eli R** · 24-06-2021, 23:47

היי אסף,
אני מתנצל מראש אם זה לוקח את ה-thread הזה הצידה, אך אשמח ללמוד ביותר פרטים על ההבדלים שאליהם שמת לב בין ה-Z והטרייסר (בגלל שרכבת על כלי אחד וברשותך השני...).

באותו עניין של ה-thread הזה - ככל שאני רוכב על הטרייסר יותר, אני מבין כמה המעטפת שלו רחבה יותר ממה שאני 'צורך', עם קרבה לא מבוטלת ליכולת של אופנועים ספורטיביים יותר (לפחות לפי הזיכרון הצרוב לי בראש...). ולא, אני לא מתבלבל בינו לבין R1, אפילו לא לרגע

נראה לי שהתנוחה הזקופה והנוחות יוצרים אשלייה מסויימת של 'נינוחות', גם כשאני לוחץ אותו יותר... ורק מבט במראות מזכיר לי מהירות וזויות ממשיות

.

תודה,
אלי

**AsafA** · 25-06-2021, 00:00

נכתב במקור על ידי Eli R

היי אסף,
אני מתנצל מראש אם זה לוקח את ה-thread הזה הצידה, אך אשמח ללמוד ביותר פרטים על ההבדלים שאליהם שמת לב בין ה-Z והטרייסר (בגלל שרכבת על כלי אחד וברשותך השני...).

אני חושב שההבדל הכי גדול הוא שהזד לא אהב לרדת מ-170 והטרייסר משדר שלא נוח לו מעל 170.
הזד אהב סיבובים פתוחים ומהירים והטרייסר אוהב פניות עיוורות והדוקות.
הזד לא היה נוח בעיר ואילו הטרייסר מרגיש לי כמו טימקס בעיר (אף פעם לא רכבתי על טימקס).
עם הזד נהנתי מטיולים של 400 קמ. על הטרייסר אני נהנה מסיבובים בסביבה הקרובה.

מכונה אחרת לגמרי.

אגב הדגם של 2021 פשוט מדהים בכבישים טכניים. הפחתת משקל מהג'נטים, הנמכת צוואר ההיגוי בשלושה סנטימטרים וקיצור הבולמים בהתאמה יצרו מכונת פיתולים מדהימה. האופנוע משנה כיוון ברגע, הכל קל טבעי ומהנה. לדעתי הטרייסר 9 שונה מה-900. כבר בדרך הביתה ברכיבה הראשונה מהסוכנות הרגשתי שזה אופנוע שונה מה-900 שרכבתי עליו חודשיים קודם לכן. אבל בגלל שעל ה-900 ביצעתי רק רכיבת מבחן אז קשה לדעת באמת עד כמה ההבדלים בינו לבין 9 קיימים בפועל. הרבה יותר קלי להשוות לזד. יהיה מעניין לשמוע מה אתה או דרזנר תגידו על ה-9 אחרי רכיבה ארוכה.

מחוץ לעיר הסיפור שונה. ניסיתי להקשיח את המתלים ואז האופנוע התמודד עם מהירויות גבוהות יותר אבל היה פחות מהנה לרכיבה. בשורה התחתונה אני לומד להכיר עולם אחר. לא בטוח שטוב יותר.

**lokimonster** · 26-06-2021, 20:10

שבת
לקחתי את העולל לחגוג יום הולדת 11.
הכיוון עיר המתוקים.

יצאנו מהבית סביב 09:00 והאוויר הירושלמי קריר.

הקצב ננסי פלוס עשר בערך.

הטרייסר מדוייק בסיבובים ומשתף פעולה נהדר
העולל מאחור אוחז בי ומצביע על כלי רכב מעניינים מדי פעם

הגענו לשרונה מרקט שהיה בשלבי פתיחה והעולל קיבל יד חופשית לבחור מה שבא לו.

הנזק הסתכם בפיצה שוקלד, שוקו וחחבילת m&m's.

קצת הסתובבנו ומשם יצאנו לביקור ברמת גן ומשם לרחובות.

למרות מזג האוויר החם המנוע של הטרייסר לא מעיק.

כן מורגש קצת יותר ברמזור כאשר המאוורר נכנס לפעולה.

אזור רגל שמאל גם יש הקרנה של חום אבל כאמור לא מעיק.

את העולל השארתי ברחובות (העיר כמובן) מה שהשאיר לי אפשרות לרכב חזרה בקצב אחר כדי לעשן קצת דגים לארוחת צהריים ולזרוק קצת בשר על המנגל.

ובכן על פי יוטיוב הטרייסר סבבה עד כ170 קמ"ש ומעבר לזה העסק פחות נעים ואני נוטה להסכים עם זה.

בסיבובים גם כאלו שהם מהירים הטרייסר נטוע על הכביש.

המנוע כאמור חזק ובסל"ד מעל 5000 התגובות שלו מידייות.

הכלי לא סבל ממחסור של כח והעליות משער הגיא נבלעות בהנאה רבה ובקצב מהיר.

צריכת הדלק נעה בין 5 ליטר למאה קילומטר ועד לכ8 תלוי בקצב.

ברכיבה רגוע כאמור סביב 5.5 ליטר למאה קילומטר.

בעיית הארגזים הורגשה מאוד ברכיבה היום ואכן זה מעיק שאין היכן להשאיר ציוד ובהחלט מעצבן שהם טרם הגיעו.

נושא ההשוואה לספורט תיור אכן נמצא אצלנו בשיח הקבוצתי.

ואכן הטרייסר אינו כלי לשיוט מהיר למרות שלפי היוטיוב וגם תחושה אישית הוא יודע לעבור את מעוזות ה200 קמ"ש ללא מאמץ של הכלי.

הוא מהיר אבל במיטבו עד כ170 קמ"ש (לפי קריאה בפורומים) מעבר לזה העסק פחות נעים.

כשאני ממשקלל את הנתונים החלפתי ננסי לננסי פלוס עשרים. כאשר ב2 המקרים אני משייט בערך באותו הקצב רק שבטרייסר אני מגיע לשם בשנייה ונהנה מהשיוט בניגוד לננסי.

כמובן שיש את נושא איכות המתלים ויכולת המנוע שאליהם ננסי לא ברת השוואה כלל.

סך הכל כלי נהדר ואצלי משרת את המטרה וגם ממתן במידה רבה.

Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

**lokimonster** · 30-06-2021, 10:52

בלת"מ
יצאתי בצהוריי היום לראש העין
מזג האוויר לא ידידותי וחם.

הטרייסר מתנהג בתנועה העירונית כמו קטנוע.
המידות הרזות והגובה שלו מאפשרים לעבור בין כלי הרכב בקלילות נהדרת.
לרעתו אומר שנקודת החיבור של המצמד מאוד נקודתית והמומנט בסל"ד נמוך מאוד "רזה" והעסק טעון שיפור.

חיש קל עליתי על כביש אחד ומשם לכביש שש.

התנועה יחסית הייתה דלילה ואיפשרה קצב מהיר.
זו הייתה הזדמנות לבחון את הבקרת שיוט שהמעלה היחידה שלה היא האפשרות לתת ליד ימין לנוח והיא בהחלט זקוקה למנוחה ולא בגלל חרמנות יתר.

השילוב של המצערת הרגיזה של הכלי וההתנהגות שלו בקצב מהיר יוצרות מצב שככל הנראה אני אוחז בחוזקה את הכידון.
והידיים מפתחות תחושת נימול ככל הנראה גם מהוויברציות.

הכלי נהדר עד אזור 160 (כך לפי מקורות זרים) מעבר לזה העסק לא ממש מהנה.

לגבי הנוחות הכלי נוח מאוד ולא נרשמה כל תלונה עד כה מהמקורות הזרים וגם המקומיים.

ירידה מכביש שש והאטה מהירה בגלל הרמזור מגלה ברקסים טובים אבל כן מצריך לחיצה בריאה על המנוף.

אני ממתין ברמזור והחום מזוויע כאשר הוונטה הצטרפה לחגיגה במטרה לבשל את הרוכב ולהזכיר לו שכדיי לצאת לדרך.
זה לא משהו מוגזם אבל מטבע הדברים מורגש כמובן שברכיבה פינוי החום מצויין.ב
קצב גבוהה אני לא חושב שרגל שמאל מרגישה את ההקרנה (בשונה מקצב עירוני שישנה הקרנה קלה של חום לאזור כף רגל שמאל )

החזרה מראש העין עשיתי מכביש 444 ו443.

כבישים צידיים זה תחום המחיה של הטרייסר.
כל עוד הטרייסר מעל 5000 סל"ד יש לו כוח ותאוצות סופר מהנות.

צליל המנוע מחרמן ומדרבן אותך ללחוץ.

כביש 443 שלטעמי הוא אחד הכבישים הכי מהנים שיש נבלע תחת גלגלי הטרייסר אם זה במישור או על הצד והמנוע משתף פעולה באופן מושלם.

המתלים טובים כל עוד הכביש לא משובש וכן מפגשים מזדמנים עם פיגעי האספלט הישראלי בהחלט מורגשים.

הכלי אינו מתרסק לתוך הבור או כפל האספלט אבל בהחלט מורגשים.

אז סיכום נכון לרגע זה:

מנוע - חלש בסל"ד נמוך חזק ומרגש 5000 סל"ד.
מתלים / בולמים - טובים ומספקים שפע של מידע

התנהגות כביש - מתחלק לשתיים - כבישים טכניים לא פחות ממעולה והיכולת של הכלי הרבה מעבר ממה שהרוכב הממוצע צריך אבל כן צריך להזהר לדעתי הטרייסר עשוי לנשוך רוכב חדש או "רדום".
בכביש מהיר סך הכל מצויין במגבלות הקצב (עד כ 160 ) ותנאי הדרך ( רוח וכו').

תפעול -
גיר טב ומדוייק ברוב הזמן (בסל"ד נמוך ישנה סרבנות מסויימת ).
מצמד מאוד נקודתי ולא לינארי - אבדוק כיוונים אולי זה ישתנה.
מצערת - חרא אטומי - לא נעימה לשימוש עם תגובות של ON OFF .
בקצב מהיר היא מציקה למדיי בגלל התגובות שלה והאמת שגם בתנועה צפופה לא ממש נעים.
בקרת שיוט - מיותרת למרות שלפעמים זה מסייע לתת ליד לנוח. פ
הפעולה שלהבקרת שיוט לא טובה וכאשר האופנוע נמצא במהירות שנקבעה מתקבל נדנוד לא נעים בהאצה ובהאטה שהכלי מבצע כדי לשמור על הקצב שנקבע ככל הנראה קשור למצערת והתגובות שלה.
רעידות - ישנן אבל ניתן לחיות עם זה.
נחות מעולה כל עוד לא מדלגים בכביש משובש.

זה MT עם שיפור תנאי מחייה מהנה מאוד.

**Eli R** · 30-06-2021, 15:05

נכתב במקור על ידי lokimonster

זה MT עם שיפור תנאי מחייה מהנה מאוד.

עוד עידכון מפורט ומלמד!
בהחלט יכול לתרום לאלו שחושבים על המכונה הזאת, רגע לפני נסיעת מבחן.

ברשותך רק הערה...
אני לא חושב שמדובר ב-MT-09 מגודל.
ואני עוד לא משווה אותו ל-MT-09 החדש.

אני מסכים לגמרי שה-MT מרגיש דחוס יותר, קובע לך ישיבה צפופה יותר ומוגדרת על הכלי.
אבל הוא מתנהג אחרת.
משהו במכלול שמביא אותך להיות מחובר יותר לכביש ולייצר קו רוכב-אופנוע-קו רכיבה מדוייקים יותר, לטוב ולרע.

ד"א - המצערת ב-MT הקודם אכן הרגישה חדה ואלימה יותר, אך דווקא בטרייסר שלי היא 'עדינה' יותר, ורק במהירויות זחילה ובהילוך 1 היא מרגישה גסה יותר.

ובהחלט יכול להיות שמדובר בחווית רוכב שונה לגמרי, המתבססת על הזיכרון של המוח, מאופנועים אחרים/קודמים.

תודה,
אלי

**erani99** · 30-06-2021, 11:11

קיצר, יצאת חומוס כי שכחת שאני פה באזור ראס-אל-עין, דווקא הייתי מצ'ועמם אתמול קצת בראבוטה. הפסדת קפה של משרד

אשכול: התחדשנו טרייסר 9 2021 סיפור מסע כפול

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

קיפול מראות- זקוק להסבר בבקשה

התחדשתי בעצם התחדשנו דיאלים roadwin 125

התחדשנו xv950 ונפרדנו בעצב מהבאנדיט

התחדשנו! נפתחה החנות החברתית החדשה בירושלים

הרשאות פרסום