Rc200 40 אלף קילומטר שנת 2017

[almog1998002]

מאז הטיפול האחרון המאוורר של הרדיאטור הפסיק לעבוד כל פעם שהמנוע מתחמם לי.. ככה שהטמפרטורה ממשיכה לעלות ואני נאלץ לכבות את המנוע על דעת עצמי ולחכות בצד שיתקרר ולהמשיך בנסיעה..
ושמתי לב שכל פעם שהטמפרטורה מגיעה לנקודה שבה המאוורר היה מתחיל לפעול, אז במקום זה הטורים עולים לבד לטורים גבוהים יותר ויש רעש מוזר מהמנוע.. זה הולך ובא כל פעם שהמנוע מתחמם קצת לפני הגבול
מה יכולה להיות הסיבה? בדקתי את הפיוז של הרדיאטור עם מכשיר שבודק מתח והוא תקין.

[KKatkov]

מאז הטיפול האחרון המאוורר של הרדיאטור הפסיק לעבוד כל פעם שהמנוע מתחמם לי.. ככה שהטמפרטורה ממשיכה לעלות ואני נאלץ לכבות את המנוע על דעת עצמי ולחכות בצד שיתקרר ולהמשיך בנסיעה..
ושמתי לב שכל פעם שהטמפרטורה מגיעה לנקודה שבה המאוורר היה מתחיל לפעול, אז במקום זה הטורים עולים לבד לטורים גבוהים יותר ויש רעש מוזר מהמנוע.. זה הולך ובא כל פעם שהמנוע מתחמם קצת לפני הגבול
מה יכולה להיות הסיבה? בדקתי את הפיוז של הרדיאטור עם מכשיר שבודק מתח והוא תקין.

סביר להניח שהסל"ד עולה כי המנוע מתחמם מעבר למתוכנן, והתערובת הופכת להיות עשירה מדי.
אם המאוורר הפסיק לעבוד אחרי הטיפול - תתחיל מלחפש איפה שנגעת. אולי הפיוז (של המאוורר, אין "פיוז של רדיאטור" באופנוע כי רדיאטור הוא לא מכשיר חשמלי). תבדוק את החיווט - אולי בפירוק/הרכבה של הטנק משכת קונקטור החוצה, או מחצת אחד מהחוטים כשהתקנת את הטנק.
עוד אפשרות - משהו שמונע מהוונטה פיזית להסתובב (למשל - בורג שנפל לתוכה).
בדיקה נוספת שאתה יכול לעשות - לתת מקור מתח (חיבור ישיר מהמצבר) ולראות האם הוונטה עצמה נדלקת או שהיא שרופה.
במידה והחלפת נוזל קירור - תוודא שאין פקקי אוויר במערכת. אחרת החיישן שמדליק את הוונטה לא יעבוד תקין.

מיותר לציין שבזה שאתה ממשיך לנסוע ככה, אתה מסתכן בהתחממות יתר על כל ההשלכות - פריצת אטם ראש, תפיסת רינגים ועד לתפיסת הבוכנה בצילינדר.

[Tribalmistyc2]

בדרך כלל המאוורר מקבל פקודה מהמחשב ניהול מנוע.
המחשב ניהול מנוע מפעיל ממסר שאליו מחובר המאוורר.
דבר ראשון שכדאי לבדוק זה אם המחבר של המאורר מחובר ותקין ושהמאוורר תקין כשאתה מחבר אותו למקור מתח של 12V הוא אמור להסתובב.
אם כל אלה תקינים צריך לבדוק את הממסר, הממסר יושב בקופסאת פיוזים בדרך כלל תחת הכיתוב FAN.
לפעמים המאוורר מחובר למצבר דרך מפסק טרמי (סוגר מעגל בטמפ' מסוימת) - במערכות כאלה אין פקודה מהמחשב ניהול.

[almog1998002]

כן הלכתי למוסך והמוסכניק ניסע להפעיל את המאוורר ישירות ממצבר שהיה לו שם וזה לא עבד והוא בדק וראה ששום דבר פיזי לא מונע מהמאוורר לא לזוז והוא גם הזיז את המאוורר עם היד אז הוא הניח שהמאוורר הלך פשוט בגלל הקילומטראז הגבוה שיש לי. בכל מקרה החליפו לי מאוורר והוא תקין עכשיו

[KKatkov]

כן הלכתי למוסך והמוסכניק ניסע להפעיל את המאוורר ישירות ממצבר שהיה לו שם וזה לא עבד והוא בדק וראה ששום דבר פיזי לא מונע מהמאוורר לא לזוז והוא גם הזיז את המאוורר עם היד אז הוא הניח שהמאוורר הלך פשוט בגלל הקילומטראז הגבוה שיש לי. בכל מקרה החליפו לי מאוורר והוא תקין עכשיו

שמח שהבעיה הסתדרה.
40 אלף ק"מ בתור "קילומטראז' גבוה"... אין לי מילים.
מה אגיד על האופנוע שלי, שנמצא ב-135 אלף?