היי,
קניתי crf 250 rally לשימוש יומיומי ולגיחות לשטח קל (בעיקר שבילים).
בפעם האחרונה והראשונה שנכנסתי לשטח הרגשתי ממש חוסר יציבות בעיקר מהגלגל האחורי , כאילו הוא לא אוחז.
האם הייתי צריך להוריד לחץ אוויר בגלגלים?
אם כן לכמה? כרגע על 22 מקדימה ומאחורה.
אשמח לקבל טיפים לרכיבה נכונה ובטוחה.
תודה מראש!
חוסר יציבות בשטח זה צפוי. בניגוד לאספלט, שמספק אחיזה די אחידה רוב הזמן, בשטח תנאי האחיזה משתנים ללא הרף, ועליך לעבוד באופן אקטיבי כדי לייצר אחיזה בכל רגע נתון.נכתב במקור על ידי ori_fadida
הורדה של לחץ האוויר תגרום לצמיג לאחוז טוב יותר, אבל זה לא תחליף לתורת רכיבה.
אני מציע לך להירשם לקורס רכיבה מתקדמת, בדגש על "פרוסליידר" של פרוריידינג - ושם תוכל להתחיל ללמוד את רזי רכיבת השטח בצורה מסודרת ומתודית.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
אורי בוקר טוב,
אין ספק שאתה על לחץ אויר גבוה,
לחץ מומלץ לשבילים 15-17
לטכני 8-12 ככלל אצבע..
כמובן תלוי בסוג צמיג שאתה רוכב ועוד כמה פרמטרים
לא יודע אםהייתי יורד לערכים שציינת בטכני.
זה אופנוע כבד יותר מאופנוע אנדורו. אני אפילו לא בטוח שיש לו נועל צמיג.
הצמיגים הם 50/50 של Irc
אז לפני הכניסה לשטח מורידים ל15-17 ויוצאים ממלאים חזרה?
ואשמח לדעת מה זה נועל צמיג?
יש ביטול abs אחורי
כעיקרון כן,
ונועל צמיג כשמו כן הוא
כשיורדים ללחץ אויר נמוך בטכני אז הצמיג עלול להסתובב על הג'אנט ולא מיצר אחיזה
אז הנועל צמיג נועל את הצמיג אל הג'אנט וכך ניתן להימנע ממצב זה בלחצי אויר נמוכים.
נועל צמיג היא חתיכה שמוברגת על הג'אנט מבפנים (אתה רואה עוד בורג שבולטמהג'אנט פחות או יותר מול הוונטיל) ויש לה שתי מטרות עיקריות:
הראשונה והעיקרית: להפריע, להציק, ולעכב כשמתקנים פנצ'ר בשטח;
השניה- למנוע מהצמיג להסתובב על הג'אנט בפתיחות גז על מצע עם אחיזה, ואגב כך לקרוע את הונטיל. בעיקר לאור העובדה שאלו צמיגים עם פנימית שלא תפוסים חזק על הג'אנט כשמורידים אוויר.
1. צמיג 50:50 יתאים מקסימים לשבילים מהודקים
2. תתרגל לעמוד בקטעים הטכניים. זה מייצב את האופנוע
3. יהיו לך נפילות. ככה לומדים
אני חולק על דעת ידידי המלומד. ראשית, שבילים מהודקים (כורכר) הם המצא הכי בוגדני וחסר אחיזה שיש. נראים כמו אוטוסטרדה, אבל אין באמת אחיזה. שנית, צמיגים שהם לא 70 אחוז שטח, הם פשוט פח אשפה ומייצרים בעיקר חוסר בטחון וחוסר אחיזה בשטח.
נכון, בכביש הם נהיים מרובעים די מהר, אבל סה"כ הם פשרה לא רעה. צמיגים אלו, אגב, לעתים מייצרים גלים בשחיקה, דבר הגורר נדנודי כידון.
עכשיו, כל עניין האחוזים הוא די נזיל, ולא באמת אמת מידה, לכן אתן דוגמאות (של אותה חברה, רק לשם ההשוואה. היה לי נסיון עם ה09 וה07, ועם צמיג שנראה בול כמו ה08, אבל של מצלר).
מיטאס e-08, מוגדרים 50-50, לא שווים כלום בשטח (אלא אם הרכיבה היא במהירות אפס לפינת קפה שאפשר להגיע אליה עם כל אופנוע כביש, רק בפחות חשד מנזק לצמיג):
מיטאס e-07: מעט יותר קרבי, נקרא להם 70-30 (אם כי לדעתי הם 50-50 האמיתיים) לדעתי עדיין לא נותן אחיזה ובטחון בשטח, קידוזו רשם שהוא מבסוט מהם, לטעמי הם לא מספיק קרביים, וגם האחיזה שלהם בכביש אצלי לא היתה משהו:
מיטאס e-09, מבחינתי סוס מנצח. עלוליםלהיות מוגדרים כ80% שטח. הם כבר נותנים אחיזה ובטחון על שבילים, ואני לא הרגשתי נחיתות בכביש לעומת הe07:
אדוונצ'ר זה סוג של רוכב, לא של אופנוע.... (AsafA)
תיקון שגיאת סופר:
מצא=מצע
חשד= חשש.
אצלי הוא מותקן רק בגלגל האחורי.
אין לי איתו בעיות בשבילים ולא בכביש. רק אומר, קטונתי מלהמליץ.
בכלל בשטח אין לי בעיה (בינתיים) עם האחורי -שיפרפר וייזרק כמה שהוא רוצה. הקידמי מעסיק אותי יותר. עם הצמיג מקורי של היצרן עדיין.
SUZUKI GSX ES 550 E 1986HONDA NC 750 X 2016KTM 1090 Adventure S 2018
2020 Husqvarna 701 Enduro
KTM 790 Adventure S 2021
כן 22 PSI בשטח....אללה ייסטור...
תנסה 12 ואם אתה לא כבד במיוחד או אם שמת טיובליס שים 10 או פחות אבל אל תגזים.
If you are a good rider it will prove & exploit your skill to the world, if you are mediocre it will kick you in the teeth & laugh at you
It is purpose built for strafing curves, serious commuters or tourers need not apply
When you ride it nothing else matters except it, you & making the next turn
ROGUE RC51
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
