הענק הירוק - KAWASAKI VERSYS 1000 SE - סיפור מסע מתגלגל.

[קידוזו]

היה לי. בארגז העליון נותר ללא שימוש כי לא פרקטי. כשהוא מלא משאירים למעלה את מה שרוצים זמין כי בכל מקרה אין לאן לזוז...
בארגזי צד מאוד עזר למנוע נפילה של דברים (פתיחה צדדית ולא עליונה).
הגיע הזמן שמישהו יתכנן ארגז עליון שמותקן קרוב לרוכב במקום המורכב\ת. הרבה יותר הגיוני לחלוקת משקל התנהגות וכו'.

[השושנים]

היה לי. בארגז העליון נותר ללא שימוש כי לא פרקטי. כשהוא מלא משאירים למעלה את מה שרוצים זמין כי בכל מקרה אין לאן לזוז...
בארגזי צד מאוד עזר למנוע נפילה של דברים (פתיחה צדדית ולא עליונה).
הגיע הזמן שמישהו יתכנן ארגז עליון שמותקן קרוב לרוכב במקום המורכב\ת. הרבה יותר הגיוני לחלוקת משקל התנהגות וכו'.

קיימים כמה וכמה סוגי ארגזים שחיצונית נראים אותו הדבר ובנוסף המגמה הכוללת היום במיוחד לאופנועי אדוונצ'ר הם תיקים רכים.

תיקים רכים:
היתרונות הם שהם מגנים על האופנוע בעת נפילה, זה מצחיק אבל ארגז קישח נוטה להתנפץ ולהעביר את חוזק המכה לנקודות החיבור.
בעוד התיק הרך סופג את המכה ומגן אפילו על מגן המנוע ומרחיק את האופנוע מקרקע בעת הנפילה. רוב רוכבי ההרד-קור בשטח
רוכבים איתם.
ישנם תקים אוניברסליים שניתן להתאימם בצורות שונות לכל אופנוע וישנם תיקים ייעודיים לדגם האופנוע או הכלוב המסופק ע"י החברה.
האטימות למים משתנה בהתאם לאיכות התיקים ישנם אפשרויות נעילה שונות, הם יכולים לשנות גודל וניתן להשיג אותם בצבעים שונים.
בחלקם ניתן להשתמש גם כתיק גב או תיק נישא ממקום למקום. לכל חברה יש את הטריק שלה להוספת ערך מוסף. שווה לבדוק ולהתאים
לצורך.
החסרונות הם שהם מגנים פחות על ציוד רגיש, קלים לגניבה ע"י חיתוך, מתלכלכים מהר וקשה לשמור עליהם במצב סביר, ומהווים פתרון
בעיקר לרוכב יחיד שבונה רק על הציוד שבתוכם ומי שרוכב בשטח שהוא מעבר לשטח עירוני ושבילי מהודקים.

ארגזים קשיחים
ישנם המון סוגים של המון חברות במגוון מחירים וסוג החומר ממנו הם עשויים, פלסטיק, אלומיניום, מתכת קשיחה. יש כאלה שהם אווירודינמיים
יש את המקוריים שמייתרים את הצורך בכלוב נפרד, בקיצור השוק מוצף בארגזים כאלה, כולל כאלה שמתחברים לתאורת האופנוע מוסיפים אור
בלם תאורת פנים וכד' כמיטב הגימיקים הסיניים. צריך לברור ולקנות לפי התכלית והצורך. לארגזי מסעות יש בנוסף נקודות עיגון לרשת או
רצועות קשירה (חשוב מאוד למי שמתכוון להעמיס עוד ציוד בנוסף לתכולה) שמאפשרים כר רחב של פתרונות לנשיאה של ציוד נוסף.
הבדל נוסף הוא סגנון הפתיחה, פתיחת צד, פתח עליו ויש כאלה שנפתחים ברבע העליון מצד האופנוע חצי גג הארגז וחצי הדופן.
היתרונות לש הארגזים הקשיחים הם שהם פחות רגישים לפריצה וגניבה מזדמנת, מאפשרים לאכסן גם ציוד שביר או מעיך, ניתן להוסיף עליהם
קומה שנייה ואבזרים.
החסרונות שלהם שהם יותר מסורבלים להעברה ממקום למקום, חלקם לא אטומים באופן מלא למים וצריך להוסיף תיקים פנימיים אטומים.
הם נשרטים בקלות וצריך פרק הסתגלות לרכיבה איתם כי הם משנים את ממדיי האופנוע, ההתנהגות שלו ואופן השימוש בו.
בארגזים האיכותיים המנגנונים של הפירוק וההרכבה וכן שיטת הנעילה משוכללת ומסייעת בעת המסע וניכר שתוכננו כהלכה ובמחשבה נכונה.

בקיצור התחום הזה למי שמחפש פתרונות למסעות ארוכים או קצרים, יכולת רכיבה עם ציוד נוסף או סתם מחפש נוחות שווה התעניינות כי במחקר
שעשיתי גילתי שהתחום התפתח מאד בשנים האחרונות בעיקר לנוכח עליית תחום רכיבת האדוונצ'ר והמסעות ומדובר בתחום ידע עצום מעבר למה
שאנחנו מכירים בהתנהלות היום יומית הרגילה.