רכיבה ראשונה: הונדה CB750 הורנט בהשקה עולמית

[Dresdner]

הRS זה בעצם קוואסקי עושים XSR, זה די ברור מה היה בישיבות בקוואסקי שהחליטו לייצר גירסה מוקטנת לRS900, ואני מניח שיש כבר מבחני דרכים שמשווים ביניהם

[אביעד אברהמי]

לדעתי אלה הטרייסר והטנרה 700.
ה-XSR700 מנסה להיות קלאסי בלי להכניס שינויים משמעותיים בגרסת הבסיס (MT). לוח השעונים שלו (או, יותר נכון, השעון היחיד) זוועתי, וגם הפנס הקדמי שלו לא משהו בעיניי. הרדיאטור עצום ובולט לעין, ואינו משתלב עם הקווים של האופנוע.
גם מבחינת חווית הרכיבה, לא זכור לי שה-XSR היה מעניין במיוחד. אופנוע שעובד טוב - בסגנון שהיה פעם שמור להונדות. עגול, חלק, שקט ולינארי ברמה שלא ממש ברור למה הוא צריך גיר ואיפה ההבדל בין הילוך שלישי להילוך חמישי. לא כוס התה שלי.
בעיניי, רטרו כמו שצריך - זה ה-Z900RS, שלצערי הרב לא מגיע יותר לישראל.

ה-XSR מדליק אותי במיוחד כי הוא שילוב של אופנוע שנראה רטרו (גם אם לא מושלם, כדבריך), עם מכונת ווילי'ז משוגעת.

[erani99]

אל תשוו 4 בשורה לטווין... עצם העובדה של נוכחות הבלוק של ה IL4 ברטרו עושה הבדל גדול !!! (קירור אויר-שמן כן, לא קירור נוזל כשהמנוע בלי צלעות קירור מיכוער)
גם ה 900RS בגלל שהוא 4 בשורה הרבה יותר יפה מה XSR

[Dresdner]

אל תשוו 4 בשורה לטווין... עצם העובדה של נוכחות הבלוק של ה IL4 ברטרו עושה הבדל גדול !!! (קירור אויר-שמן כן, לא קירור נוזל כשהמנוע בלי צלעות קירור מיכוער)
גם ה 900RS בגלל שהוא 4 בשורה הרבה יותר יפה מה XSR

את הRS900 משווים לXSR900 מאותה שנת דגם ראשונה.
לפי דעתי הRS יותר רטרו והXSR יותר רטרו מודרני
אבל שניהם נראים טוב, הXSR 900 בתמונות לא נראה משהוא אבל במציאות שראיתי את הצביעה השחורה עם ג׳נטים זהב התאהבתי אבל ברגע שראיתי את גודל מיכל הדלק התלהבות ירדה.

בכל מקרה אם נחזור לעניינו יהיה מגניב אם בקטגוריית הנפח הזאת (700) הונדה תעשה רטרו על הפלטפורמה החדשה שלהם שתתחרה בXSR700 ובRS 650