רכיבה ראשונה: הונדה CB750 הורנט בהשקה עולמית

[אביעד אברהמי]

ה-CB750 הורנט הוא האופנוע הראשון בפלטפורמה החדשה של הונדה, שנכנסת ראש בראש בימאהה MT-07 ונגזרותיו, והוא מעלה את הרף בסגמנט ושומר על מחיר נמוך; מבחן דרכים מההשקה העולמית; הווידאו בפנים.

http://fullgaz.co.il/%d7%a8%d7%9b%d7...c%d7%9e%d7%99/

[Wile E. Coyote]

מבדיקה זריזה ה MT07 מוצג באתר של מטרו ב 500 ש"ח פחות מההורנט. אז אולי מבצע, אבל גם ההונדה מן הסתם במחיר "השקה". לא מחיר רע, אבל כנראה שיכל להיות קצת יותר זול.

[אביעד אברהמי]

מבדיקה זריזה ה MT07 מוצג באתר של מטרו ב 500 ש"ח פחות מההורנט. אז אולי מבצע, אבל גם ההונדה מן הסתם במחיר "השקה". לא מחיר רע, אבל כנראה שיכל להיות קצת יותר זול.

מתייחסים למחיר המלא - 55,985 ש"ח. כך גם המחיר של ההונדה (זה לא מחיר השקה אלא מחיר קבוע).

[KKatkov]

הוא הולך להחליף את ה-CB650R?
אם כן, חבל.

[אביעד אברהמי]

הוא הולך להחליף את ה-CB650R?
אם כן, חבל.

לא להחליף. להתווסף.

[KKatkov]

לא להחליף. להתווסף.

אלה חדשות טובות!
שכל אחד יוכל לבחור לעצמו מה בא לו - טווין מקבילי, 4 בשורה, וי-טווין או בכלל טריפל.
מקווה שגם סוזוקי לא יורידו מהליין את ה-SV והוי-סטרום 650 הותיקים

[kaz]

עם התנהגות תלת-ממדית

מה הכוונה?

ה-CB750 הורנט מיוצר במפעלי הונדה ביפן

נייס

האם יש לו תושבות/הכנה לחיבור ג'ק אמצע?

[Oznik]

מפתיע לקרוא מילים כגון "פאן פאקטור" ו-"שמחת חיים" מאופנוע של הונדה, אולי עדיין יש תקווה לכלים יותר שובבים מהיצרן הרדום?

[Dresdner]

מפתיע לקרוא מילים כגון "פאן פאקטור" ו-"שמחת חיים" מאופנוע של הונדה, אולי עדיין יש תקווה לכלים יותר שובבים מהיצרן הרדום?

נשמע שהצליח להם אבל העיצוב עדיין פרווה, בוידאו משום מה נראה טוב יותר מאשר במציאות אולי בגלל המידות של הבוחן.

הלוואי שאיך שהוא הם יצליחו לעצב גרסת רטרו כמו הXSR 700
שהם רוצים הם יכולים

[אביעד אברהמי]

מה הכוונה?


נייס

האם יש לו תושבות/הכנה לחיבור ג'ק אמצע?

עובד לא רק ב'גלגול' אלא גם ב'עלרוד', ובקלות. למשל כניסות חזקות לתוך פניות על הפרונט, או ווילי'ז.

לא יודע אם יש הכנה לרגלית אמצע. לא בדקתי.

מפתיע לקרוא מילים כגון "פאן פאקטור" ו-"שמחת חיים" מאופנוע של הונדה, אולי עדיין יש תקווה לכלים יותר שובבים מהיצרן הרדום?

זה אשכרה ככה. אופנוע שמח.
וזה היה אחד הנעלמים החשובים ביותר במבחן הזה, מפני שזה מעיד גם על שאר הדגמים שיגיעו על הפלטפורמה. ועכשיו אחרי שרכבתי על ההורנט ואהבתי מאוד את המנוע השמח, אני מאוד סקרן לרכוב על הטרנסאלפ.

נ אולי בגלל המידות של הבוחן.

[ניסו]

איך הם מכוונים ל07 עם עיצוב כזה מרדים

[KKatkov]

איך הם מכוונים ל07 עם עיצוב כזה מרדים

הוא לא יותר מכוער מה-07. ושניהם לא בדיוק מלכי יופי בעיניי, אופנת החרקים מסרבת להיעלם.
מבחינתי האופנוע היפה היחיד בקטגוריה מבין היפאנים זה ה-SV. בקרוב אמור להצטרף אליו ה-650RS של קאוואסאקי.
אבל כאמור, אלה עניינים של טעם וריח.

[Dresdner]

הוא לא יותר מכוער מה-07. ושניהם לא בדיוק מלכי יופי בעיניי, אופנת החרקים מסרבת להיעלם.
מבחינתי האופנוע היפה היחיד בקטגוריה מבין היפאנים זה ה-SV. בקרוב אמור להצטרף אליו ה-650RS של קאוואסאקי.
אבל כאמור, אלה עניינים של טעם וריח.

הגירסה הכי יפה של הCP2 זה הXSR

[אביעד אברהמי]

הגירסה הכי יפה של הCP2 זה הXSR

[KKatkov]

הגירסה הכי יפה של הCP2 זה הXSR

לדעתי אלה הטרייסר והטנרה 700.
ה-XSR700 מנסה להיות קלאסי בלי להכניס שינויים משמעותיים בגרסת הבסיס (MT). לוח השעונים שלו (או, יותר נכון, השעון היחיד) זוועתי, וגם הפנס הקדמי שלו לא משהו בעיניי. הרדיאטור עצום ובולט לעין, ואינו משתלב עם הקווים של האופנוע.
גם מבחינת חווית הרכיבה, לא זכור לי שה-XSR היה מעניין במיוחד. אופנוע שעובד טוב - בסגנון שהיה פעם שמור להונדות. עגול, חלק, שקט ולינארי ברמה שלא ממש ברור למה הוא צריך גיר ואיפה ההבדל בין הילוך שלישי להילוך חמישי. לא כוס התה שלי.
בעיניי, רטרו כמו שצריך - זה ה-Z900RS, שלצערי הרב לא מגיע יותר לישראל.