ציטוט ההודעה בתגובההמון תלוי בסוג האופנוע שלך ובחלוקת המשקל שלו. אופנועים בהם יש משקל יותר קדימה צריכים שימוש יותר בבלם הקדמי ובאלה שהמשקל נוטה אחורה השימוש יותר הוא באחרוי. תן יותר פרטים על האופנוע...
היום ניסיתי את שיטת הבליפים בזמן הורדת ההילוכים וזה הפך את כל המהלך לליניארי ויחסית חלק, לפעמים ממש חלק כמו אוטומט, מדהים.
המון תלוי בסוג האופנוע שלך ובחלוקת המשקל שלו. אופנועים בהם יש משקל יותר קדימה צריכים שימוש יותר בבלם הקדמי ובאלה שהמשקל נוטה אחורה השימוש יותר הוא באחרוי. תן יותר פרטים על האופנוע...
mt07
קיט קוד(מי שפיתח את כל תורת הרכיבה ולפיה בנויים רוב הקורסים של היום) סיכם את השאלה הזו שהיא בעצם "בלימת מנוע" במשפט מאוד פשוטנכתב במקור על ידי guyn1212
" ברקסים זולים , מנועים יקרים(גיר זה מנוע)" איפה אתה רוצה את הבלאי?
זה לא משנה החלוקת משקל עדיין בזמן בלימה או תאוטה כלשהיא המשקל תמיד עובר קדימה ללא קשר לחלוקת המשקל לפני.
הבלם העיקרי זה תמיד הקידמי
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
רק הבהרה קטנה , תיאום סל"ד בין הילוכים בריא יותר למכלולים (מנוע וגיר).
אני לא מדבר על שימוש במנוע למען האטה (בנסיעה מנהלתית) , אלא הורדת הילוך בנסיעה מנהלתית , אם לא תתאם סל"ד כאשר הקלאץ' ייצור מגע עם המנוע אחד מהם יצטרך לנצח אז או שהקלאץ' יחליק קצת או שהמנוע יבלם קצת.
גם שילוב של סלד שוחק ללא התאמת
סלד זה שוחק יותר.
הקלאצ תמיד יחליק קצת והמנוע תמיד יבלום גם אם תאמתה סלד
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
בתמרונים איטיים אני מוצא שהכי נוח וכדאי זה להשתמש בבלם אחורי.
אחלה דרך להתאמן על זה היא לנסות ובהדרגה להוסיף את זה בשימוש היומיומי.
לדוגמא, תתחיל לנסות להשתמש בבלם האחורי כשאתה בקו ישר, במהירות איטית וכבר מסיים לעבור את טור המכוניות לעבר הרמזור, עד לעצירה מוחלטת.
אחרי שתרגיש בטחון ותכיר את המגבלות במהירויות איטיות שונות, תרגיש יותר בנוח להשתמש בו מבלי לפחד ליפול עקב שימוש הרגל בבלם..
בהצלחה!
רכיבת מסלול בחו"ל - www.racetrack.co.il
הרשאות פרסום