הקאמבק של השנה: Dr-z400s ו-dr650se

[danielk]

רכבתי על כל הdrים אבל על הבטא לא, הוא מבוסס dr350 מכנית שזה היתרון שאתם ממשיכים לחזור עליו, ואני בטוח שכולם פה לא רכבו עליו (אולי חוץ ממך במעמד מבחן דרכים) אבל פסלו אותו בכל זאת על הסף כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי, ואפילו לא היה סביבו באזז תקשורתי או אפילו שרשור ייעודי שיבחון את ההבדלים בינו לבין הdr של שנות ה80-90, כלום נדא פשוט התעלמות.
הסבר הגיוני לזה?

[אביעד אברהמי]

רכבתי על כל הdrים אבל על הבטא לא, הוא מבוסס dr350 מכנית שזה היתרון שאתם ממשיכים לחזור עליו, ואני בטוח שכולם פה לא רכבו עליו (אולי חוץ ממך במעמד מבחן דרכים) אבל פסלו אותו בכל זאת על הסף כי לא רשום על הפלסטיק סוזוקי, ואפילו לא היה סביבו באזז תקשורתי או אפילו שרשור ייעודי שיבחון את ההבדלים בינו לבין הdr של שנות ה80-90, כלום נדא פשוט התעלמות.
הסבר הגיוני לזה?

הוא לא מבוסס על ה-dr350.
המנוע נלקח מה-dr350, וזהו. כל השאר שונה.
הוא אופנוע מגניב וכיפי מאוד, אבל הוא רחוק, קונספטואלית ותכלס, מ-dr-z400s.
גם אין מקום להשוואה בינו לבין dr350s של שנות ה-90, פשוט כי כאמור למעט המנוע מדובר בכלים שונים, ולכן גם פסלו אותו - כי הוא לא דו"ש בסגנון של ה-dr-z400s או ה-dr650se (שגם שניהם שונים מאוד אחד מהשני, אגב).
ה-dr-z400s נכנס לוואקום גדול. הוואקום הזה התמלא בשנים האחרונות מצד אחד על ידי אופנועי אנדורו מקצועיים, ומצד שני אופנועים כמו wr250r בקצה הסקאלה או ajp למיניהם בקצה השני. בכל אחת מהבחירות הייתה מערכת של פשרות, שבמקרה של ה-dr-z כמעט ולא באות לידי ביטוי. זו הגדולה שלו וזו הסיבה שתוך ימים ספורים מכרו 20 כלים.
אני מאמין שאם יהיה פה ייבוא סדיר של dr-z400s, נראה מספרים אפילו גדולים יותר מבעבר. אם בשנים האחרונות של ה-dr-z נמכרו פה כ-60-80 מכל דגם (s ו-sm) - אני מאמין שכעת, עם התפתחות התחום בשילוב של הורדת מס הקנייה, יכולים להגיע ל-100 כלים בשנה. בשוק קטן כמו שלנו - זה המון.

[danielk]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.

[shaul_13]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.

חמוד פיספסת את הפואנטה בענק.
אנסה להסביר שוב:

לא כל אחד הוא טראביס פסטרנה ומספיק לו אופנוע חלש יותר.
לא לכל אחד יש כסף לעגלה או טנדר ודוש שאפשר לרכב על כביש זה סוג של פיתרון.
לא כל אחד מחפש טכנלוגיה מטורפת ומסתפק בקרבורטור רחמנה ליצלן.
אה ויש גם בונוס הכלים האלו זולים.

הדי ארים נותנים מענה לקשת רחבה של רוכבים שהיום אין להם מענה בשוק האופנועים.

אתה יכול להמשיך ולהתעקש שיש כלעם יותר טובים וזה נכון אבל הסוזוקים הישנים האלה מחזירים לשוק פיתרון ענק לרוכבים שצמאים לכלי דו"שי לפאן וליומיום במחיר שווה לכל נפש.

אז יאללה שחרר.

[Shasha127]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.

תשמע אתה כותב הרבה על 3 אופנועים שונים אחד מהשני בצורה מהותית לכן אני לא אכנס לויכוח הזה בכלל, שתכתוב דברים עם ביסוס (לכל הפחות על נתונים כי אליהם אתה נצמד) אולי נדבר על זה.
בכל אופן סתם ככה לידע כללי כל הווג'ערס שעשית ועדין המחיר שאתה מציין לבטא לא תואם את מה שהיבואן מפרסם
http://betamotor.co.il/?CategoryID=520
לפי מה שאתה כותב הבטא מתומחר ב37.000 ש"חים. לעומתך באתר החברה הבטא נמכר ב50.000 ש"חים או ב42.000 ש"חים לעסקת מזומן.

אין לי בעיה לא עם טכנולוגיה ישנה ולא עם טכנולוגיה חדשה, ולדעתי הדרוזי במחיר החדש הוא עסקה פצצתית בתחום הדו"שים הבינוניים ויכול לענות על כל-כך הרבה צרכים של רוכבים מתחילים, רוכבים שרוצים להכנס לשטח, רוכבים שרוצים כלי שיכול לעבוד לא רע בכלל בשטח אבל גם לא יתרגש להסתובב כל יום בסידורים, וכאלה שלא בא להם אופנוע של 200 קילו בתקציב דומה (טנרה) או אין להם 70 ומשהו אלף ש"ח לקטום 690 שגם נמצא באיזור הקטגוריה הזו, וגם לא בא להם WRR או CRFL סתם כי הם לא מתחברים (אני אישית גם חושב שהרבה בעלי WRR וCRFL יעברו לדרוזי חדש כשיהיה יבוא ואספקה מסודרים אבל מילא).

זה יופי של אופנוע ביופי של מחיר, חדש מהחברה כולל אחריות וכל הנלווה לכך, ולא משנה כמה תתעקש ותכתוב כמה הוא מיושן/חלש/ וואטאבר הוא כרגע אחת העסקאות הכי טובות בשוק הדו גלגלי נקודה.

[אביעד אברהמי]

כל השירשור הזה מדבר על אמינות ופשטות של כלי והעדפה של כלי "ישן" לעומת מודרני רק בשל האמינות.
אז בטא, מביאים מנוע של סוזוקי וכלללל השאר שונה. כל השאר? מה כבר יש בו? מנוע, כמה פלסטיקים וזהו. אין שם פיצ'רים טכנולוגים וחיישנים ואפילו לא abs ובקיצור הדבר היחיד שיכול להתקלקל שם זה המנוע, וגם זה לא כי הוא סוזוקי אלמותי.

מה כן? שמו פנס אחורי נורמלי, איתותים נורמלים ולא בגודל של נוקיה.

אבל למה עדיין לא נוצר סביבו באזז תקשורתי? למה אף אחד לא מזכיר אותו בשום מקום?
כי לא רשום סוזוקי על הפיירינג, וכולם פה עדר.
סוף דיון.

חח... אתה סוגר פה את הדיון?
רוצה אולי סמכויות ניהול כדי לנעול את השרשור?

ידידי, פספסת את הדיון. קרא אותו שוב מחדש כדי שתהיה לפחות שפה משותפת ונוכל לנהל דיון ענייני.

בקצרה: ה-dr-z400s ממלא ואקום ששום אופנוע לא הצליח באמת להיכנס אליו בשנים האחרונות. הפשטות המכאנית היא בונוס, לא העיקר.

להגיד שכולם פה עדר זה כמו להגיד שאתה בסדר והעולם דפוק.