קטנוע? אופנוע? כמה סמ"ק? המון שאלות ממתחיל!

[Tribalmistyc2]

אני אעשה רגע סיכום של כל מה שנאמר פה:

אופנועים:
- EN500 או משהו בסגנון (סוזוקי GN250, ויראגו 250/500)
- כל אחד מהצעירים: דיאלים דייסטאר (שהחזיק מעמד אצל שוחק אופנועים מדופלם), קיוואי בלאקסטר, יוסאנג אקילה

קטנועים (לפחות 250 סמ"ק):
- X-EVO ("פשוט קטנוע טוב")
- XMAX (יקר??)
- JOYMAX (פופולארי אבל פחות אמין? החברים פה מסכימים עם הקביעה הזו?)

תודה!!

אופנועים
סתם לידע כללי,מדובר בכלים שונים בעלויות אחזקה ובקונספט.

GN מנוע סינגל השאר מנועים כפולים.

הוי ראגוים אלה מנועי V וה EN זה מנוע על בסיס ER5 וGPZ,מנועים כמעט זהים - אלה מנועים עם שני צילינדרים בתצורה מקבילה.

כל האופנועים האלו יעלו הרבה כסף למחזיק שלא מתקן לבד וגם לכזה שכן בגלל הגיל שלהם - אלא אם מצאת מישהו שהשקיע וישר קו אבל זה יעלה בהתאם.

הימאהה ויראגו הוא היקר ביותר לאחזקה.

קיוואי ודיאלים מתחרים מי ייתפרק ראשון.

יוסאנג זה עלייה ברמה אבל עדיין לא אופנוע יפני או אירופאי.

קטנועים

אקסיבו קטנוע מצוין ומאוד אמין אחזקה מעט יקרה.
XMAX מציע חבילה מעט יותר טובה אבל יותר יקרה.
לג'וימקס יש סחירות פגז,הוא הזול לאחזקה מבין ה 3 והוא אפשר לומר,העתקה טאיוואנית של קטנוע מנהלים יפני.
הקטנוע עצמו דיי אמין אבל יש בעיה סדרתית בגיר שעולה לא מעט כסף לתקן ושוב - מדובר בבעיה סדרתית שיכולה לחזור אחרי כמה עשרות אלפים.

[israel]

קטנועים

אקסיבו קטנוע מצוין ומאוד אמין אחזקה מעט יקרה.
XMAX מציע חבילה מעט יותר טובה אבל יותר יקרה.
לג'וימקס יש סחירות פגז,הוא הזול לאחזקה מבין ה 3 והוא אפשר לומר,העתקה טאיוואנית של קטנוע מנהלים יפני.
הקטנוע עצמו דיי אמין אבל יש בעיה סדרתית בגיר שעולה לא מעט כסף לתקן ושוב - מדובר בבעיה סדרתית שיכולה לחזור אחרי כמה עשרות אלפים.

אחלה השוואה/סיכום אשמח מאוד אם תוכל להרחיב ולהוסיף עוד כלי או 2 לרשימת הקטנועים ומה דעתך עליהם
א. דיאלים s3 (אגב היה לי אחד כזה לתקופה קצרה היה כלי מצוין אך לא היה לי אותו מספיק זמן כדי לחוות דעה על האחזקה ו הטיפולים שלו /תקלות וכו')
ב.g-dink של קימקו אני יודע שאתה שונא את הכלי אבל הוא אלטרנטיבה טובה מאוד ולו רק בגלל המדרס הישר שלו ובכל זאת די פופולרי בארץ ועדיין קימקו אולי עדיף על ג'יו מקס?
ג.אקסייטינג 250/300 אותו דבר כמו הג'י דינק? אם כן אז מה ההבדל בינהם?

תודה

[Tribalmistyc2]

דווקא בין הקרוזרים הצעירים, היוסנג, לפי ביקורות באינטרנט, הוא הפחות מומלץ משלושה, ונוטה לבעיות שונות ומשונות. לא ממש יודע מה יש לך נגד דיאלים/קיוואי (או תוצרת קוריאנית באופן כללי) אבל הביקורת ברשת מציינות אותם ככלים טובים, נוחים ואמינים. לשתיהם יש יבואניות שעושות מאמצים רבים כדי לגבות את הביקורות במעשים, מה שבטוח אי אפשר לומר על כמעט כל שאר היבואני דו''גים באשר הם.
גילוי נאות, אני לא עובד באף יבואנית, או מקבל מהם טובות הנאה למיניהם (עם או בלי הרפייה).

אני מתבסס על תחושת הבטן שלי מהניסיון שיצא לי לצבור בתיקונים של כלים X ו Y מחב' כאלה ומחב' כאלה ומרכבים של חב' כאלה וכאלה,לא מסקרים ברשת ולא מניסיון של אחזקה.
זאת דעתי.

אחלה השוואה/סיכום אשמח מאוד אם תוכל להרחיב ולהוסיף עוד כלי או 2 לרשימת הקטנועים ומה דעתך עליהם
א. דיאלים s3 (אגב היה לי אחד כזה לתקופה קצרה היה כלי מצוין אך לא היה לי אותו מספיק זמן כדי לחוות דעה על האחזקה ו הטיפולים שלו /תקלות וכו')
ב.g-dink של קימקו אני יודע שאתה שונא את הכלי אבל הוא אלטרנטיבה טובה מאוד ולו רק בגלל המדרס הישר שלו ובכל זאת די פופולרי בארץ ועדיין קימקו אולי עדיף על ג'יו מקס?
ג.אקסייטינג 250/300 אותו דבר כמו הג'י דינק? אם כן אז מה ההבדל בינהם?

תודה

גראנד דינק ישן מתפרק במבחן הזמן.
אם תיקח אחד ישן ותחליף את כולו תקבל כלי חזק ושיחזיק עד שיתפרק שוב.
אקסייטינג 300 אם אני לא טועה עושה שימוש במנוע של הדאון טאון 300 שזה כבר מנוע הרבה יותר מתקדם מהGD250 הישן (ויש מצב שגם החדש).
המנוע המדובר עובד על מיסבי החלקה והוא 4 שסתומים בניגוד לישן.

ג'וימקס עדיף על GD ישן בלי ספק.

[ohadifrach]

אחלה השוואה/סיכום אשמח מאוד אם תוכל להרחיב ולהוסיף עוד כלי או 2 לרשימת הקטנועים ומה דעתך עליהם
א. דיאלים s3 (אגב היה לי אחד כזה לתקופה קצרה היה כלי מצוין אך לא היה לי אותו מספיק זמן כדי לחוות דעה על האחזקה ו הטיפולים שלו /תקלות וכו')

פייר? כלי מעולה ואמין שלא תמיד זוכה להערכה שמגיעה לו.
ממליץ לך לקחת אותו לנסיעת מבחן ולאשש את הדברים שלי, אתה עוד תודה לי.

[uriar]

פייר? כלי מעולה ואמין שלא תמיד זוכה להערכה שמגיעה לו.
ממליץ לך לקחת אותו לנסיעת מבחן ולאשש את הדברים שלי, אתה עוד תודה לי.

לא ביקשתי ממך להפסיק עם הפרסום הסמוי? קח שלושה ימים לנוח...

[yanivma1]

אופנועים
סתם לידע כללי,מדובר בכלים שונים בעלויות אחזקה ובקונספט.
...
כל האופנועים האלו יעלו הרבה כסף למחזיק שלא מתקן לבד וגם לכזה שכן בגלל הגיל שלהם - אלא אם מצאת מישהו שהשקיע וישר קו אבל זה יעלה בהתאם.

tribal, כתבת פוסט רציני. תודה.
למען הסדר הטוב: לפחות בהתחלה, אני לא מתכוון לבצע עבודת תחזוקה בעצמי. אולי בהמשך...

1. אתה יכול להפנות אולי למקור מידע שיעשה לי סדר? מה ההבדל בין סינגל ל-V לתצורה מקבילה? אני מבין שסינגל זו בוכנה יחידה לעומת כל היתר שהם שתי בוכנות. אבל לא ברור לי הקישור שאתה עושה בין תצורת המנוע לעלות האחזקה.
2. אם אני מבין אותך נכון, באופן כללי, הקטנועים יהיו זולים יותר לתחזוקה. האם נכון?
3. על אילו עלויות תחזוקה אתם מתכוונים? 1,000 ש"ח לשנה? 3,000 ש"ח? 7,000 ש"ח? למה אני צריך לצפות?

שוב, תודה על המידע!

[torquser]

tribal, כתבת פוסט רציני. תודה.
למען הסדר הטוב: לפחות בהתחלה, אני לא מתכוון לבצע עבודת תחזוקה בעצמי. אולי בהמשך...

1. אתה יכול להפנות אולי למקור מידע שיעשה לי סדר? מה ההבדל בין סינגל ל-V לתצורה מקבילה? אני מבין שסינגל זו בוכנה יחידה לעומת כל היתר שהם שתי בוכנות. אבל לא ברור לי הקישור שאתה עושה בין תצורת המנוע לעלות האחזקה.
2. אם אני מבין אותך נכון, באופן כללי, הקטנועים יהיו זולים יותר לתחזוקה. האם נכון?
3. על אילו עלויות תחזוקה אתם מתכוונים? 1,000 ש"ח לשנה? 3,000 ש"ח? 7,000 ש"ח? למה אני צריך לצפות?

שוב, תודה על המידע!

במקבילי הכל כפול ובV גם ראש מנוע כפול.

[Tribalmistyc2]

tribal, כתבת פוסט רציני. תודה.
למען הסדר הטוב: לפחות בהתחלה, אני לא מתכוון לבצע עבודת תחזוקה בעצמי. אולי בהמשך...

1. אתה יכול להפנות אולי למקור מידע שיעשה לי סדר? מה ההבדל בין סינגל ל-V לתצורה מקבילה? אני מבין שסינגל זו בוכנה יחידה לעומת כל היתר שהם שתי בוכנות. אבל לא ברור לי הקישור שאתה עושה בין תצורת המנוע לעלות האחזקה.
2. אם אני מבין אותך נכון, באופן כללי, הקטנועים יהיו זולים יותר לתחזוקה. האם נכון?
3. על אילו עלויות תחזוקה אתם מתכוונים? 1,000 ש"ח לשנה? 3,000 ש"ח? 7,000 ש"ח? למה אני צריך לצפות?

שוב, תודה על המידע!

ההבדל בכמות צילינדרים ובתצורה.
V כפול זה שני צילינדרים בצורת V,טווין מקבילי זה שני צילינדרים כשהזווית ביניהם היא 0.

הזווית של הצילינדרים או הצילינדר (בסינגל),ביחס לבלוק (החלק התחתון הגדול במנוע) משתנה ממנוע למנוע - זה קשור לרצועת כוח, בלאי,אנרציה ועוד דברים שאני לא יודע להסביר.

ככל שיש יותר צילינדרים עלויות האחזקה יותר גבוהות בגלל שיש יותר חלקים מתבלים וגם יותר עומס על רכיבים כמו צמיגים,שרשרת ועוד אבל זה תלוי בהרבה גורמים ויש מקרים יוצאים מהכלל.


קטנועים קטנים יותר זולים מקאסטום ישן.