שלום,
מקווה שהשאלה במקום הנכון ומותרת.
האם החלפת שמן בלי קשר לטיפולים השוטפים (נגיד להחליף שמן כול 3000 קילומטר שמרווח הטיפולים הוא כול 6000 קילומטר) תורמת לאריכות חיים של האופנוע? או שזה מיותר?
תודה.
שאלה קשה מאוד, כי אין תשובה מדעית.
התשובה תלויה באיכות השמש שאתה משתמש בו, באופן הרכיבה, וכו'.
תשובה לא מדעית:
כל עוד היצרן קבע איזשהו מרווח בין ההחלפות, השמן שנבחר לשימוש לפחות עונה על דרישות היצרן ותנאי השימוש סבירים (לא שימוש מאומץ מאוד) - ההשפעה לטובה תהיה כנראה זניחה.
כל עוד אתה בנסגרת התכנון של המנוע , ואם שמן שהמנוע תוכנן אליו תשתמש לפי המרווחים בספר.
הנושא נטחן בפורומים של במוו כשבשנות ה90 במוו המליצו על טיפול כל 10 וכל השאר פחות אז התחילו ספקולציות.
ובוצעו מבחני מעבדה לשמן, ויצא שכל עוד המנוע לא מאומץ ברכיבת שטח קשה או מסלול אין הבדל ממשי בין שמן שעשה 5 אלף לשמן שעשה 10 אלף וכן יש ירידה חדה באיכות השמן לאחר 13 אלף.
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
השאלה הזאת תמיד מזכירה לי את הסיפור עם בשר וחלב. היצרן הגדיר משהו וכולם לקחו את זה הרבה יותר רחוק
הבנתי, זה מיותר, תודה רבה.
בוא נגיד שזה לא יכול להזיק אלא להפך אבל יכול להיות שזה לא שווה את זה וסתם מייקר לך את התחזוקה של האופנוע.
המוסכניק שלי רוכב על סיביאר 1000רר רק בסופי שבוע וכל שבת הוא עושה איתו 400-500 קילומטר בסדופ ערד ובנס הרים, שורף כמה מכלים ומאוד מאמץ את האופנוע והוא מחליף שמן כל 2000-2500 קילומטר.
כן יכול להזיק. אפילו מזיק חד משמעית.נכתב במקור על ידי Ziv4
יש לך בלאי של ההברגת ריקון שמן, ויש לך בלאי פנימי במנוע כי ההנעה לאחר החלפת השמן בערך 30-40 שניות המנוע עובד ללא שימון כלל .
אתה רוצה למזער למינימום זמן עבודה ללא שמן.
בגלל זה עדיף לשים שמן איכותי יותר וללכת לפי הוראות יצרן
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
30 שניות זה הגזמה גדולה.
יש לכל היותר כמה שניות 5 - 10 ועשר זה כבר מעבר לטווח הנורמלי.
תלוי מנוע ועדיין זה יותר משמן באגן
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הרבה פעמים אנשים הולכים לפי תחושות או שמועות,אם השמועה מגיעה ממוסכניק היא בד"כ עושה יותר הד - "אם אתה מאמץ את המנוע תחליף לפני הזמן",אבל אף אחד מהם לא בדק בכלל מה המצב של השמן הישן לפני שהוא רץ להחליף אותו.
אני לא מבין למה אחרי ההחלפה של השמן המנוע עובד בלי שמן הרי הוא נכבה עם אגן מלא(בשמן הישן) ונדלק עם אגן מלא(בשמן החדש)?
למה זה שונה מכיבוי והדלקה רגילים של האופנוע
זה לא שונה, אלא אם אתה מחליף פילטר. בהחלפת פילטר אתה מרוקן את מעבר השמן הראשי, ושם לוקח קצת זמן למלא אותו. בהחלפת שמן בלבד - אין שום הבדל מכיבוי והדלקה רגילים, כמו שכתבת.
גק זה לא תמיד הרבה פעמים עושים הפרשי גובה שלפיהם במעברי שמן לא מתרוקנים ריקון כלל השמן מרוקן את רוב מעברי השמן במנוע
Sent from mTalk using windows 10 mobile
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
זה יכול להיות וכנראה נכון למנועי עוקה יבשה, כשהשמן יושב גבוה. למנועי עוקה רטובה, כשהשמן יושב נמוך מתחת למנוע, אין משהו שהוא יכול להחזיק במעברים - יש להם שסתום אל-חזור במעבר הראשי לטובת העניין. כל מה שמעליו נשאר במקום, כל עוד השסתום תקין וכל עוד לא מוציאים את הפילטר.
מעבר לגזירה ואיבוד תכונות שגדלים עם הק"מ והסל"ד, לחות מצטברת גם היא וזה כבר אלמנט של זמן.
גם בשמן מנוע וגם בנוזל בלמים.
בקיצור, אם לא הגעת לק"מ הנדרשים לטיפול בתום שנה - תחליף שמן בכל מקרה.
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
