עדכוני תערוכת מילאנו: דוקאטי!

[KKatkov]

זהו.
המולטי 950 הוא כנראה האופנוע הבא שלי.
בדיוק מה שרציתי - מנוע חזק מספיק אך לא מוגזם, ללא מתלים אקטיביים, טנק גדול, יכולת שבילים. אפשר לסמוך על דוקאטי שהוא יתנהג מושלם בכביש.
אם היה אפשר גם להעיף את ה Ride-by-wire ואת בקרת המשיכה...

[Paz]

זהו.
המולטי 950 הוא כנראה האופנוע הבא שלי.
בדיוק מה שרציתי - מנוע חזק מספיק אך לא מוגזם, ללא מתלים אקטיביים, טנק גדול, יכולת שבילים. אפשר לסמוך על דוקאטי שהוא יתנהג מושלם בכביש.
אם היה אפשר גם להעיף את ה Ride-by-wire ואת בקרת המשיכה...

ברוך שובך

[alexsupreme]

זהו.
המולטי 950 הוא כנראה האופנוע הבא שלי.
בדיוק מה שרציתי - מנוע חזק מספיק אך לא מוגזם, ללא מתלים אקטיביים, טנק גדול, יכולת שבילים. אפשר לסמוך על דוקאטי שהוא יתנהג מושלם בכביש.
אם היה אפשר גם להעיף את ה Ride-by-wire ואת בקרת המשיכה...

אתה בטוח שאין טוב יותר ב-120 אלף?
האפריקה לא יותר טוב?

בארה״ב הוא מתומחר ב- 14000$, ביחס ל-18000$ של הגרסה הגדולה.
צריך לראות את התמחור הסופי.

[KKatkov]

אתה בטוח שאין טוב יותר ב-120 אלף?
האפריקה לא יותר טוב?

בארה״ב הוא מתומחר ב- 14000$, ביחס ל-18000$ של הגרסה הגדולה.
צריך לראות את התמחור הסופי.

אחרי שנתיים על הכביש, זה כבר לא 120 אלף. ואני לא מספיק עשיר, כדי לשפוך 10-20K על תוספות במעמד הקניה, ואז לאבד 30K בשנה הראשונה. אני מעדיף שמישהו ייעשה את זה בשבילי.

ולגבי האפריקה - אופנוע מעולה, ללא ספק. מאוד רוצה לרכב עליו. אבל...
1. אני לא אוהב הונדות.
2. אני מאוהב בדוקאטי. בדיוק מאותן סיבות, שבגללן אני לא אוהב הונדות.
3. האופנוע העיקרי שלי לא יהיה עם מנוע טווין מקבילי. לעולם. אלא אם קוראים לו XTZ750 סופר-טנרה, וגם אז הוא לא יהיה העיקרי. וי-טווין, לעומת זאת, זה ה-דיבור, בה' הידיעה.
אני יכול להמשיך, למרות שנראה לי שהנקודה שלי ברורה...

[דינגו]

2. אני מאוהב בדוקאטי. בדיוק מאותן סיבות, שבגללן אני לא אוהב הונדות.

תסביר. ממה שאני זוכר היה תחנת כח 1200 4 בשורה.
מה מיום יומיים?

הנה יש לך סופר-טנרה חדש, שבטח יעלה 60% מהדוקאטי.

[nimi9]

תסביר. ממה שאני זוכר היה תחנת כח 1200 4 בשורה.
מה מיום יומיים?

4 בשורה? דוקאטי?

[iec]

4 בשורה? דוקאטי?

מעולם לא ראית דוקאטי 4 בשורה????Mon4inl.jpg

[KKatkov]

תסביר. ממה שאני זוכר היה תחנת כח 1200 4 בשורה.
מה מיום יומיים?

הנה יש לך סופר-טנרה חדש, שבטח יעלה 60% מהדוקאטי.

אותו 4-בשורה סיים את חייו על מעקה בטיחות במעלה אפריים לפני שנה וחצי. והוא לא היה הונדה, כן? אחריו היה VFR750 (לשבוע), שנמכר כי הוא הונדה. ואז, ביום בהיר אחד, קמתי אדם אחר. דוקאטיסט ואליטסט.
לגבי הטנרה - הוא כנראה יהיה אחלה אופנוע, אבל לא מתאים בשיט לשימושים שלי. ליכולת שטח של ממש יש מחיר בכביש שאני לא מעוניין לשלם, כי כבר יש האסקה WR125 בבית. לסופר-טנרה הישן יש לי חיבה בלתי מוסברת. כמו גם לקאג'יבה אלפנט 900, אבל לך תשיג אחד כזה.

מבחינת מראה וצליל V טווין אבל השאלה האם יש פתרון לקירור הצילנדר האחורי הקבור היטב מאחור, איכשהו נראה שבטווין מקבילי הקירור עדיף.

ראשית - הדוקאטי בנוי כ-L טווין, משמע - 90 מעלות בין הצילנדרים, כשהקדמי שוכב לכיוון הגלגל הקדמי והאחורי עומד במאונך אליו. זה די מעלים את בעיית ההתחממות של הצילינדר האחורי. שנית - באופנוע מקורר נוזל הבעיה הזאת פחות משמעותית. וכמובן, שרכיבה מתחשבת, ללא עומסים קיצוניים, מטיבה עם כל מנוע.

[levil]

3. האופנוע העיקרי שלי לא יהיה עם מנוע טווין מקבילי. לעולם. אלא אם קוראים לו XTZ750 סופר-טנרה, וגם אז הוא לא יהיה העיקרי. וי-טווין, לעומת זאת, זה ה-דיבור, בה' הידיעה.
אני יכול להמשיך, למרות שנראה לי שהנקודה שלי ברורה...

מבחינת מראה וצליל V טווין אבל השאלה האם יש פתרון לקירור הצילנדר האחורי הקבור היטב מאחור, איכשהו נראה שבטווין מקבילי הקירור עדיף.

[uriar]

מבחינת מראה וצליל V טווין אבל השאלה האם יש פתרון לקירור הצילנדר האחורי הקבור היטב מאחור, איכשהו נראה שבטווין מקבילי הקירור עדיף.

קרור נוזל - איזה בעיה בדיוק?