מזל טוב! רכיבות בטוחות וזהירות!
אשמח ל2-3 הבהרות:נכתב במקור על ידי Skity
ראשית, חשוב לי להבהיר שבבית הספר שבו אני לומד, כלל לא לימדו אותי על המנעות משימוש בברקס הקדמי... תודה!
ישיבה בחלקו הקדמי של המושב - האם זוהי תנוחה שהיא פחות נוחה לגבוהים יותר?
קלאץ' - אשמח לטיפים, כיוון ואני בכלל לא לומד על שימוש נכון בו, בלימודי הרכיבה...
תודה!!!
לצערי בארץ הציפיות שלי מהמורים לא כ"כ גבוהות, בכל הרשיונות שהוצאתי (A2 A1 A) פשוט זרקו אותי על אופנוע ואמרו לי סע ולא שמעתי יותר מהמורים, זאת גם הסיבה שלקחתי את הזמן לכתוב את זה.
ישיבה בחלקו הקדמי של המושב עלולה להיות פחות נוחה לגבוהים בגלל המיגון נגד נפילות שיש על האופנועים שנכנס בברך (קרה לי על הדיוק 200 הפצפון), או שאתה חווה אי נעימות מסיבה אחרת?
לגבי השימוש בקלאץ', אתה צריך למצוא את האיזון הנכון בין הגז לקלאץ', לרוב מדובר בנגיעונת עדינה ביותר על המצערת (גז קבוע אבל ממש עדין) על מנת להשאיר את הסל"ד יציב שלא יכבה האופנוע וכל השאר זה משחק עם הקלאץ' על נקודת החיכוך, מרגיש שאתה צריך עוד קצת מהירות? לשחרר עוד טיפה את הקלאץ', מרגיש שאתה כבר מהיר מידיי? למשוך טיפה את הקלאץ', פחות משחק עם המצערת, לנסות להישאר כמה שיותר קבוע איתה בלי משחקים מיותרים ככה שהסל"ד לא ישתגע לך יותר מידיי וכל השאר זה נטו משחק עם הקלאץ'.
איזה טיפ מעולה... המשחק של הקלאץ' בלבד, עם גז קבוע: אולי ישמע טריוויאלי, אבל מה שלמדתי בשיעורי הנהיגה על הרכב בשנת 1998\9 נשכחו ממזמן - תודה!
וכן, אי הנוחות מזויות הרכיבה הזו נובעת מברך שנוגן במיגון האופנוע/ זוית כף הרגל על הסטנד/ברקס אחורי.... במיוחד לאור הטיפ שלך של להמנע מעבודה עם ברקס קדמי
אמח לכל טיפ שלך בנושא מעבר טסט או שיפור רכיבה!
אגב, לשאר הגולשים: הנה סרטון די יעיל שמלמד על טעויות בזמן טסט... https://www.youtube.com/watch?v=D6xpfmxoLaI
שמח שיכולתי לעזור.איזה טיפ מעולה... המשחק של הקלאץ' בלבד, עם גז קבוע: אולי ישמע טריוויאלי, אבל מה שלמדתי בשיעורי הנהיגה על הרכב בשנת 1998\9 נשכחו ממזמן - תודה!
וכן, אי הנוחות מזויות הרכיבה הזו נובעת מברך שנוגן במיגון האופנוע/ זוית כף הרגל על הסטנד/ברקס אחורי.... במיוחד לאור הטיפ שלך של להמנע מעבודה עם ברקס קדמי
אמח לכל טיפ שלך בנושא מעבר טסט או שיפור רכיבה!
אגב, לשאר הגולשים: הנה סרטון די יעיל שמלמד על טעויות בזמן טסט... https://www.youtube.com/watch?v=D6xpfmxoLaI
חשוב לי להדגיש שאולי לטסט ההמלצה להמנע מבלם קדמי מועילה (איזון, אמרתם?)
בחיים שלאחרי קבלת הרשיון טוב תעשה אם תשתמש בבלם הקדמי כבלם העיקרי שלך ברכיבה.
לא סתם הדיסק שם גדול יותר מאשר באחורי...
יחי המלך המומנט
גילוי נאות ולכבוד_הוא_לי: חבר מערכת מוטו
בגלל זה הדגשתי שמדובר רק למבחן הפנימי.
מה בגדול הבדל בין טסט A1 לA?
בגדול, אין הבדל, אותם הטיפים תקפים, ואפילו רובם יותר תקפים לA כי רשמתי אותם לאחר שסיימתי עם רישיון הA שלי, פשוט מנוע עם יותר הספק מה שאומר להירגע יותר עם הגז.
מזל טוב. סע בזהירות
אני בולם רק עם האחורי ןמאט עם הקידמי
KIMCO MOVE קטנוע עם מוסר עבודה
עוד כמה רשמים שאני חושב שחשובים:
במהלך הנסיעה האיטית, אני חושב שהחזקה קבועה של הקלאץ, בערך באמצע - תלוי אופנוע, במהירות 6-7 קמ"ש הכי נוחה לשליטה [יש שיעדיפו 5 קמ"ש]
המטרה היא שיקח לנו כ30 שניות לעבור את המקטע הזה.
לעשות פניות רחבות - גם ב8'יות וגם בנסיעה בעיר
ב8'יות, לשבת מעט אחורה כדי להוריד את המשקל מהגלגל הקדמי, ולדחוק מעט את הישבן לצד הנגדי (היגוי הפוך) כלומר שבעת סיבוב ימינה, מעבירים את המשקל שמאלה
בסללום - פניות עדינות ולא תנועות חדות של ההגה, להתחיל את הפניה בערך באמצע המרחק בין 2 הקונוסים
במהלך השיעורים, בחלק של הנסיעה בעיר - עוד במהלך השיעורים אני ממליץ לשחק עם העברת הילוכים מרובה, למעלה/מטה, זאת כדי להיות מוכנים טוב יותר לעצירה פתאומית/בלתי מתוכננת.
ושווה גם להעיף מבט על הסרטון הבא:
https://www.youtube.com/watch?v=D6xpfmxoLaI
רלוונטית יותר לחיפה, אבל הטיפים הכלליים נכונים.
לאחר בדיקה: הורדת רגל ימין מותר בעת עצירה מוחלטת בלבד.
בהצלחה לכולם!
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה
