חדשים בארץ: שלושה דגמים של ב.מ.וו

ב.מ.וו משיקה בישראל שלושה דגמים חדשים ל־2025: F 900 R, F 900 XR ו־S 1000 R הספורטיבי; המחירים: החל מ־75 אלף ש"ח לנייקד הקטן ועד 150 אלף ש"ח לסטריטפייטר ברמת גימור M

מערכת פול גז צילום: ב.מ.וו 11 באוגוסט 2025 חדשות, מכונות השאר תגובה

דלק מוטורס, יבואנית אופנועי ב.מ.וו לישראל, משיקה בישראל 3 דגמים חדשים לשנת 2025: ה־F 900 R, ה־F 900 XR וה־S 1000 R.

לרכיבת מבחן – לחצו על הקישור

בשנת 2020 הציגו בב.מ.וו את ה-F900R וה-F900XR – שהם בהתאמה רודסטר־נייקד ואדוונצ'ר־כביש אשר יושבים על פלטפורמה משותפת וחולקים בין היתר את מנוע הטווין המקבילי בנפח 895 סמ"ק. לשנת 2025 המנוע מקבל עדכוני יורו 5+. הנתונים עומדים על 95 כ"ס ו־9.4 קג"מ (שני הכלים ניתנים לרכישה בגרסת A1 המוגבלת ל־47.6 כ"ס). מצב ניהול מנוע Dynamic מקבל כיול מחודש ומחדד את תגובת המנוע ואת השפעת בקרת האחיזה ואת מערכת מניעת החלקת הגלגל האחורי בזמן סגירת מצערת או הורדת הילוכים אגרסיבית (Engine Drag Torque Control – מעין קלאץ' מחליק אלקטרוני). זה האחרון מגיע כסטנדרט בשני הדגמים. יש גם מפלט חדש אשר שוקל 1.2 ק"ג פחות מבעבר.

לשנת 2025 יש מזלג הפוך חדש ובקוטר 43 מ"מ אשר מאפשר כיוונים מלאים. יש חישוקי 17″ חדשים וקלים ב־1.8 ק"ג מבעבר, ויחד עם מצבר ליתיום קל יותר והמפלט החדש מאפשרים חסכון של כמעט 4 ק"ג לעומת הדור הקודם. מבחינת אלקטרוניקה יש מצב ABS פרו חדש שפעיל גם בהטיה. יש גם שקע USB-C חדש.

מבחינת ארגונומיה, ה־F 900 R מעביר את הרוכב קדימה יותר אל מעל הגלגל הקדמי לתורך תנוחה ספורטיבית יותר, וזאת בעזרת שינוי מיקום הרגליות והכידון. ה־F 900 XR משפר את יכולות התיור עם שינויים בפיירינג מלפנים אשר מסיטים את הרוח טוב יותר, יחד עם משקף חדש ומגני ידיים חדשים. כמו גם מבחר צבעים חדש – אדום מרוצים לגרסת הפיור, גווני שחור לטריפל בלאק, וטריקולר לספורט. כצפוי בב.מ.וו, לצמד ה־F 900 R וה־F 900 XR יש שפע של ציוד נלווה, אביזרים וציוד רכיבה תואם.

לרכיבת מבחן – לחצו על הקישור

המחירים:

F 900 R בגרסת פיור – 75,348 ש"ח
F 900 R בגרסת טריפל בלאק – 82,348 ש"ח
F 900 R בגרסת ספורט – 85,348 ש"ח
F 900 XR בגרסת פיור – 90,248 ש"ח
F 900 XR בגרסת טריפל בלאק וספורט – 92,248 ש"ח
כל הדגמים זמינים גם כמוגבלי הספק לרישיון נהיגה A1

הדור האחרון של ה־S 1000 R הוצג בשנת 2020. כעת, בשנתו העשירית, הסופר־נייקד הבנוי על בסיס הפלטפורמה המשותפת עם ה־S 1000 RR, הסופרבייק של ב.מ.וו, מקבל דור חדש – וזה במקביל ל־S 1000 RR ו-M 1000 RR עליהם הוא מבוסס. השינויים אמנם לא רבים, אבל הם מתחילים עם התאמת המנוע לתקנות יורו 5+ והוספת כוח. מנוע ה־4 צילינדרים בנפח 999 סמ"ק מגיע מצמד האחים, רק שכאן הוא ללא מערכת תזמון השסתומים המשתנה, ה־ShiftCam, שקיימת ב־S 1000 RR.

לשנת 2025 המשקל נשאר זהה (199 ק"ג) נוספו עוד 5 כוחות סוס, שמעמידים את נתוני המנוע על 170 כ"ס ב־11,000 סל"ד ואותו מומנט, שעומד על 11.62 קג"מ ב־9,250 סל"ד. ההילוך השני קצר יותר וכך גם יחס ההעברה הסופי, מה שמחזק את השימושיות שלו בכביש הציבורי. המהירות המרבית נשארה מעל ל־280 קמ"ש. בב.מ.וו ביצעו עוד כמה שינויים לזוויות השסתומים ולמיפוי המנוע, לטובת שיפור צריכת הדלק.

ב.מ.וו S1000R דור רביעי - חדש ל-2025 — ב.מ.וו S1000R דור רביעי – חדש ל-2025

ידית המצערת קוצרה, מה שמאפשר סיבוב מלא ב־58° לעומת 72° בדור היוצא. כסטנדרט נוספה מערכת MSR שמונעת החלקה בהורדת הילוכים במקביל לקלאץ' המחליק, ומערכת בקרת בלימה ב־4 מצבים. יחידת התאורה חדשה עם צמד פנסי LED חדשים (פנס יחיד בדור הקודם) ועוד שינויים קלים לפלסטיקה מסביב. נוסף גם שקע טעינה USB-C מתחת למושב.