מגזין

לכבוד הניצחון הראשון השבוע של אפריליה ב-MotoGP אנחנו נזכרים ב-SR50 - קטנוע ספורטיבי שהביא את אווירת המרוצים לבני ה-16 בשנות ה-90, ושנמכר במאות אלפים ברחבי העולם

הימאהה דיוורז'ן היה אופנוע אפור וצנוע שהוצג בתחילת שנות ה-90, ופשוט עשה הכל בדרך שלו וללא תלונות

הקאג'יבה סופר סיטי היה שילוב של סופרמוטו עם כביש שהציע מנוע דו-פעימתי שידע לספק 34 כ"ס ממנוע 125 סמ"ק, כאשר לישראל הגיעה גם גרסת 50 סמ"ק לבני 16

בעשור הראשון של המילניום הציגו באפריליה אופנוע אנדורו מקצועי עם מנוע וי-טווין ייחודי ומוזרק, שלדה מקצועית והמון קסם - RXV450

בסוף שנות ה-80 הציגו בהונדה את ה-PC800 - אופנוע תיור עם תא מטען גדול, שנועד בעיקר למשוך לתחום הדו-גלגלי בעלי הונדה סיוויק בארצות הברית

לסוזוקי היה נציג נוסף בסגמנט אופנועי הקרוס 50 סמ"ק בשנות ה-90 - ה-RMX50 שהיה כלי מודרני ומרשים, אבל זכה לפחות פופולריות והצלחה מקודמיו

הימאהה באנשי הוא אמנם טרקטורון משנות ה-80, אבל הוא הרוויח את מקומו בטור הנוסטלגיה בזכות מנוע טווין מקבילי דו-פעימתי ואופי מטורף

עוד כלי בחבורת ה-50 סמ"ק של שנות ה-90 היה ה-CRM50 - שהיה של הונדה (וזה כבר מיוחד בימים ההם) ועם מנוע חזק וממדים קטנים

הסוזוקי DR600 היה כלי חשוב בהיסטוריה הדו-גלגלית בישראל. מחליפו - ה-DR650 שהוצג במספר דגמים בשנת 1990 - המשיך את ההרפתקנות המקומית

הימאהה GTS1000 היה ספינת תיור מתקדמת בתחילת שנות ה-90, עם זרוע קדמית חד-צידית כמתלה קדמי, שלדת אומגה ייחודית ואלקטרוניקה לא אופיינית לאותה התקופה