מגזין

אם אתם חושבים שאנדורו דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק הוא חזק, אנחנו פה להזכיר שלק.ט.מ היו בשנות ה-90 צמד דגמים עם 20% ויותר בנתון נפח המנוע

לימאהה היו יציאות מגניבות בשנות ה-80, וה-TDR250 בהחלט היה אחד מהם - עם מנוע דו-פעימתי, 46 כוחות סוס ואופי של פאנדורו אמיתי

בשנות ה-90 צמד דגמי הסאן-יאנג דיוק היו מחזה שכיח ברחובות ישראל בקרב רוכבים פרטיים ושליחים ממהרים; קבלו את הדיוק 150 למנהלים והסופר-דיוק 125 לשליחים

הימאהה DT50 היה קרוס 50 סמ"ק פופולרי בשנות ה-90, שהתבלט בממדים הקטנים ובמהירות המרבית מול מלך הקטגוריה בזמנו מבית סוזוקי

בין שנות ה-80 לשנות ה-90 יצרו תקנות מיסוי נוקשות ביפן קטגוריה אגדית של אופנועי ספורט בנפח 400 סמ"ק עם מעל 60 כוחות סוס וקו אדום שקרוב ל-15,000 סל"ד

האחים רועי ועידו קניון מגיעים לגשמים החזקים של צרפת ולחום הכבד של ספרד, לקראת החלק האחרון של שביל חוצה אירופה בפורטוגל ובצפון ספרד

הקוואסאקי ZZR1100 היה טיל יבשתי בשנות ה-90, ותקופה מסוימת גם היה האופנוע הסדרתי המהיר ביותר בעולם

האחים רועי ועידו קניון חוצים את רכסי ההרים האיטלקיים בחוויית רכיבה מטלטלת שעליה בדיוק חלמו לפני שיצאו למסע - עם הקושי ועם הנופים עוצרי הנשימה

אחד הדגמים החשובים בתולדות מוטוגוצי הוא בכלל קרוזר גדול שהתחיל בשנות ה-70 כאופנוע משטרתי ונמכר עד היום בשם קליפורניה

ה-RMX250 הוצג בסוף שנות ה-80 כגרסת האנדורו של דגם המוטוקרוס המצליח של סוזוקי, ה-RM250, וזכה להצלחה במרוצים אבל לא במכירות