מגזין

תחילת דרכה של הונדה באליפות הסופרבייק העולמית הייתה בסוף שנות ה-80, ולשם כך היא נדרשה לבנות כלים שיימכרו גם עם רישוי כביש; העולם הרוויח את ה-RC30

רגע לפני סיום המסע של חציית אירופה על אופנועים - האחים רועי ועידו קניון פוגשים צמד חברים מישראל, מטיילים איתם בפורטוגל ובספרד וחווים חוויות שיישארו לכל החיים

ב.מ.וו מוציאה בפעם השמינית ברציפות את אירוע הרכיבה השנתי לרוכבי המותג - הפעם באירוע מושקע במיוחד עם כ-500 משתתפים

ההונדה VFR750 הוצג בשנת 1985 על מנת לחפות ולתקן את הפדיחות שנעשו עם הדגם הקודם; סיפורו של הדגם המקורי שהחזיר את הונדה למסלול, ובגדול

אם אתם חושבים שאנדורו דו-פעימתי בנפח 300 סמ"ק הוא חזק, אנחנו פה להזכיר שלק.ט.מ היו בשנות ה-90 צמד דגמים עם 20% ויותר בנתון נפח המנוע

לימאהה היו יציאות מגניבות בשנות ה-80, וה-TDR250 בהחלט היה אחד מהם - עם מנוע דו-פעימתי, 46 כוחות סוס ואופי של פאנדורו אמיתי

בשנות ה-90 צמד דגמי הסאן-יאנג דיוק היו מחזה שכיח ברחובות ישראל בקרב רוכבים פרטיים ושליחים ממהרים; קבלו את הדיוק 150 למנהלים והסופר-דיוק 125 לשליחים

הימאהה DT50 היה קרוס 50 סמ"ק פופולרי בשנות ה-90, שהתבלט בממדים הקטנים ובמהירות המרבית מול מלך הקטגוריה בזמנו מבית סוזוקי

בין שנות ה-80 לשנות ה-90 יצרו תקנות מיסוי נוקשות ביפן קטגוריה אגדית של אופנועי ספורט בנפח 400 סמ"ק עם מעל 60 כוחות סוס וקו אדום שקרוב ל-15,000 סל"ד

האחים רועי ועידו קניון מגיעים לגשמים החזקים של צרפת ולחום הכבד של ספרד, לקראת החלק האחרון של שביל חוצה אירופה בפורטוגל ובצפון ספרד