מגזין

בתחילת שנות ה-90 היה לסוזוקי דגם נייקד לכביש עם עיצוב שדומה ל-GS500 הגדול אבל עם מנוע 50 סמ"ק דו-פעימתי ומקורר נוזל שנלקח מה-TS50W - קבלו את הוולף 50

קוואסאקי הציגו בסוף שנות ה-60 את יוצר האלמנות - טריפל דו-פעימתי בנפח 500 סמ"ק שמיועד לשבור את שיאי הרבע מייל ולהשאיר עשן לרכבי השרירים

הקאג'יבה אלפנט היה רפליקת פריז-דקאר לכביש ולשטח בשנות ה-90, כבש את המדבריות ואף הגיע לישראל; האדוונצ'ר הקרבי של פעם

הסוזוקי TS250X היה אחד מאופנועי האנדורו המקצועיים הראשונים בישראל של שנות ה-80, עם מנוע שתי פעימות צווחני מקורר נוזל

בימים שהמושג אדוונצ'ר לא היה קיים, היה לקאג'יבה דגם דו-שימושי בנפח 500 סמ"ק שהביא את בשורת המתנע החשמלי לרוכבי השטח - ה-T4 500E

סאן-יאנג ביססה את שמה בשנות ה-90 עם הפיל ביג הגדול, מרווח ומרשים שאיפשר לבני ה-16 להגיע עם קטנוע לבית הספר בלי להתבייש

אחד האופנועים המגניבים ביותר בשטחי בית הספר בשנות ה-90 היה הקאג'יבה פרימה - סופרבייק איטלקי טהור ואדום לנערים בגיל 16

בתחילת שנות ה-90 הציגו הונדה את ה-CB500 - נייקד פשוט בנפח בינוני עם מנוע טווין פשוט ומאוד אמין, שגם הכשיר אלופי עולם בקטגוריית מרוצים ייעודית

סוזוקי הציעה בישראל בשנות ה-80 וה-90 קרוזר קטן ופשוט בשם GN250, שהיווה כרטיס כניסה חביב לעולם הדו-גלגלי עבור לא מעט רוכבים באותן השנים

הדור הראשון של הנינג'ה 10 החליף את ה-ZX-9R השמנמן והציג לעולם אופנוע ליטר קשוח עם 180 כ"ס ואפס בקרות - לקשוחים בלבד