מגזין

בימים שהמושג אדוונצ'ר לא היה קיים, היה לקאג'יבה דגם דו-שימושי בנפח 500 סמ"ק שהביא את בשורת המתנע החשמלי לרוכבי השטח - ה-T4 500E

סאן-יאנג ביססה את שמה בשנות ה-90 עם הפיל ביג הגדול, מרווח ומרשים שאיפשר לבני ה-16 להגיע עם קטנוע לבית הספר בלי להתבייש

אחד האופנועים המגניבים ביותר בשטחי בית הספר בשנות ה-90 היה הקאג'יבה פרימה - סופרבייק איטלקי טהור ואדום לנערים בגיל 16

בתחילת שנות ה-90 הציגו הונדה את ה-CB500 - נייקד פשוט בנפח בינוני עם מנוע טווין פשוט ומאוד אמין, שגם הכשיר אלופי עולם בקטגוריית מרוצים ייעודית

סוזוקי הציעה בישראל בשנות ה-80 וה-90 קרוזר קטן ופשוט בשם GN250, שהיווה כרטיס כניסה חביב לעולם הדו-גלגלי עבור לא מעט רוכבים באותן השנים

הדור הראשון של הנינג'ה 10 החליף את ה-ZX-9R השמנמן והציג לעולם אופנוע ליטר קשוח עם 180 כ"ס ואפס בקרות - לקשוחים בלבד

ב.מ.וו הציגה בשנות ה-90 דגם פאנדורו שנבנה עבורה למעשה במפעלי אפריליה, עם מנוע סינגל מאוסטריה; נתמקד הפעם בדור הראשון

במהלך שנות ה-90 הציגו סוזוקי את ה-XF650 פריווינד - 'פאנדורו' עם מנוע של ה-DR650, שניסה להתחרות בדגם מקביל של ב.מ.וו ולהביא גישה שונה לשוק

המוטוגוצי V65 TT נוצר במקור בעקבות גחמת מרוצים של ספק מקומי, וצמח לדגם שזכה להצלחה יחסית בישראל בשנות ה-80; וכן, זה היה האופנוע של האופנובנק

בסוף שנות ה-80 הוסקוורנה מכרו בישראל את ה-WR250 - דגם אנדורו עצבני ומרענן עם מנוע שתי פעימות ופנס אחד עגול