מגזין

עם המנטרה ניסו בבימוטה לצאת מהשבלונה של אופנועי הספורט המסורתיים, ולשם כך חברו למעצב צרפתי שיצר את מה שאנחנו רואים פה; לא לטעם כולם

בשנות ה-90 הציעו בקוואסאקי שתי גרסאות שונות בעליל של ה-KLX650 - האחד, R, היה דוגמן קרבי לשטח והשני, ה-C, היה בגרסה דו-שימושית רגועה יותר, שעליה נתמקד הפעם

השנה התרשמנו מה-CFMOTO 450MT ומהווג 300 ראלי שמחזירים את השפיות לאדוונצ'ר, ובקרוב מאוד גם אפריליה תציג את הטוארג 457 וק.ט.מ דור חדש של ה-390, כשרויאל אנפילד, סוזוקי וב.מ.וו כבר במשחק; יהיה מעניין

הימאהה טנרה 660, או בשמו הרשמי XT660Z טנרה, היה אופנוע דו-שימושי פשוט וטוב עם מנוע סינגל גדול שאפשר לעשות הכל בקצב הנכון

חברת האופנועים הגרמנית מייקו פשטה רגל בתחילת שנות ה-80, אבל ממש רגע לפני כן הם הוציאו את ה-490 מגה 2, שבאותם השנים נחשב כאופנוע המוטוקרוס הטוב ביותר

עם יד על הלב – כמה זוכרים שממש לא מזמן היה לדוקאטי אופנוע שנקרא ST3 והוא היה חלק ממשפחה שנקראה ST? כמה לא מזמן? ובכן הדוקאטי ST3 הוצג בשנת 2003, אבל הוא היה המצטרף האחרון למשפחת ה-Sפורט Tורינג של דוקאטי. בשנת 1997 הוצג ה-ST2, שבא לתת מענה ללא פחות מאשר ...

ה-CBR1000RR הוצג בדיוק לפני 20 שנים, והוא היה הדור הראשון בנפח הזה אבל הדור השביעי של שושלת הפיירבלייד; הפעם על דגמי 2004 ו-2006

ה-FJR1300 של ימאהה הוצג בתחילת שנות ה-2000 והיה הנציג בקטגורית ספורט-תיור-מפנק; מספר שנים אחר כך הוא גם היה עם גיר חצי אוטומטי

הבורגמן 650 של סוזוקי היה בתחילת שנות האלפיים המקסי-סקוטר הגדול ביותר מבחינת נפח וגודל, וגם עם אבזור ופינוק ברמות יוצאות דופן

אפשר לומר שהבורגמן של סוזוקי המציא את קטגוריית ה-400 בתור קטנוע תיור גדול ומפנק שסגר את שנות ה-90, וגם נתן לשני בוחנים שלנו לחוות איתו טיול עד לאילת הרחוקה