התאונות האחרונות בכביש 90 - מה הרושם שלכם ?

[Mortar]

בואו נגיד את האמת, יש מקומות בלי קו לבן וסיטואציות שבהן זו התאבדות לנסות לעקוף, בגלל תנאי הכביש/סיבוב/תאורה/תנועה ממול וכו'...
ויש מקומות עם קו לבן עם סיטואציות שבהן העקיפה תהיה בטוחה מאוד.

גם כשאנחנו נותנים לרכבים לעקוף אותנו כשבא לנו לנסוע לאט ואנחנו נצמדים לשול, הרכב שיעקוף יציץ טיפה מבעד לקו הלבן... ואף אחד לא יתרגש מזה.
בקיצור, כל מקרה לגופו, צריך לדעת איך להתנהג וגם לנסות לתקשר עם שאר הנהגים בכביש שידעו מה אתה זומם.

[xlib]

ויש מקומות עם קו לבן עם סיטואציות שבהן העקיפה תהיה בטוחה מאוד.

הקו הלבן באותם מקומות נועד להגיד לך "אתה טועה, אקיפה כאן מסוכנת". כמו שרמזור אדום זה לא "כל מקרה לגופו" אלא "עצור".

[Mortar]

ברור לי מה הקו מסמן... גם השוליים באיילון לא מסמנים תעקוף את כולם בפקק, ובכל זאת... לכל כלל יש יוצא מן הכלל כנראה.
אני לא מעודד עקיפות מסוכנות על קו לבן כדרך חיים או משהו, פשוט נראה לי שכל אחד מבין למה אני מתכוון בלי שאני ארחיב.

[ayalzo]

אני מבין למה אתה מתכוון.
ועדיין מבחינתי זה קו אדום.
אח"כ אנחנו לא מבינים למה כל נהגי הפחיות שונאים אותנו.
לגבי השול (הימני),
יש הבנה עם גורמי האכיפה.

[קידוזו]

זה לא קו אדום כי השול הימני הוא לא קו אדום וכהולכי רגל אדום הוא המלצה ואיסור נסיעה על מדרכה (כדי להחנות מבלי לסכן) הוא המלצה והכל כאן המלצות ואין תרבות וכולנו יודעים את התורה. אם יש נהג דו גלגלי שמעולם לא ביצע עבירת תנועה שיקום.

[Ami]

ואללה.
לא יודע מי אתה, מה אתה, ומה ראית בחיים חוץ מת"א. אתה יודע, אנונימיות זה חלק מהקטע של האינטרנט.
אני גר בשומרון משנת 95. זוכר כילד את כביש 505, שהיה אז הדרך לאריאל - כששוליו מלאים בזכוכית שבורה בימי האינתיפאדה.
השומרון הוא הבית שלי. כמו שאומרים ברוסית - "מולדתי הקטנה".
יש מעט מאוד כבישים באיזור שהאופנועים שלי לא הניחו את גלגליהם עליהם. את הפלטינה שלי קבלתי בירידות ממעלה אפרים לבקעה על 505.
446 ו-465 היו היומיים שלי כשעבדתי באירפורט סיטי.
578 דרך מכורה נכלל בכל נסיעה לצפון (יש כמה כאלה בשנה).
60 הוא הדרך החביבה עלי לירושלים.
90? הדרך לגולן, לים המלח ולאילת.

ב-3 שנים האחרונות, הפוקוס עבר לשטח - וגם אותו אני מכיר לא רע. אני מגיע מאיזור אריאל לרנטיס דרך השטח, מכיר היטב את ואדי קנה על הסתעפותיו, מבקר קבוע בחוות גלעד, ובשבת האחרונה שתיתי קפה בסבסטיה (הגעתי דרך השטח, כמובן. ונראה לי שביציאה מהכפר זרקו עלי אבן שפגעה בזרוע האחורית).

בקיצור, את פינת ההיכרות עם השומרון אני מאמין שסגרנו.

לתוכן ההודעה שלך - כנראה שאנחנו מגדירים "שאננות" בצורה שונה.
אין לי בעיה עם עקיפה על פס לבן רצוף, כל עוד יש שדה ראיה שמאפשר לבצע אותה בביטחון יחסי, ירידה (או מנוע שיאיץ את הרכב כמו שצריך למרות העליה) והבנה של הסיכון.
יש לא מעט קווים רצופים שמסומנים עבור הפיאט בנזין העגלתית שלי, אבל לא בהכרח מוצדקים עבור טרנספוטר או ויטו טורבו-דיזל.
לפעמים זה "על הקסקס", ואז אפשר להגדיר את זה בלי להתבלבל כביריונות.
אבל שאננות? לא. שאננות זה לנסות לבצע את אותה עקיפה עם הפיאט שלי, בלי להבין את הבדל ההאצה בין 1.4 בנזין ללא טורבו לטורבו-דיזל.
שאננות זה לצאת לעקיפה, במקום שבו באמת אין שדה ראיה.
שאננות זה לצאת לעקיפה הזאת בעליה, כי אתה זוכר שהצלחת לבצע אותה ללא בעיה בירידה בכיוון ההפוך.
שאננות זה לצאת לעקיפה הזאת, ולא להוריד את הגיר 2-3 הילוכים מראש.
שאננות זה לראות רכב שעשה את כל הטעויות האלה בניסיון לעקוף אותך - ולא לרדת לשול כמה שרוחבו מאפשר לך כדי למנוע תאונה חזיתית.
בזה הנהג הישראלי חוטא הרבה יותר מערביי השומרון.

ואחד אחרון.
אולי אתה גיבור-על, אבל אני מודה ומתוודה - לפני כ-6-7 שנים נרדמתי בכביש הבקעה. בעצם, אולי רק ניקרתי, לא משנה כרגע. זה היה על גבי בנדיט 1200.
השעה הייתה 4 לפנות בוקר, יום עצמאות, הייתי בדרכי מהכנרת לשומרון. נסיעה מנהלתית איטית, כי אני עייף והאופנוע מאיר חרא (מחלה ידוע בבנדיטים) - רכבתי סביב המהירות החוקית, אולי אפילו פחות.
תתפלא - כביש ישר, עם נוף משמים בשעת לילה זה מתכון לאסון. גם אם זה לאורך "רק" 100 ק"מ, ובייחוד עם כבר רכבת/נהגת איזה 200-300 ק"מ לפני שהגעת למקטע ה"קצר" הזה...
התעוררתי כשכבר הייתי בתעופה. אני לחוד והאופנוע לחוד. למזלי, אז זה נגמר בסימנים כחולים, 6 שעות המתנה לגרר ונזק רב לאופנוע.
על הדרך, מר "רק 100 ק"מ", ספר לנו מה השיא האישי שלך בק"מ יומי. אני אפילו לא אדרוש הוכחות, אאמין למילה שלך - בכל מקרה אין איך לוודא.

גם אני מהשומרון ואשמח להצטרף לטיולי שטח. WRR

[Mortar]

https://www.themarker.com/allnews/1.6638980

טרי מהיום...

כמו שטראמפ אוהב לומר Billions and Billions and Billions...

מה אפשר לעשות עם כל המילארדים האלה ?
אוטוסרדה של אופניים ושבילים מסודרים בכל הערים.
קווי רכבת תחתית.
להאיץ חישמול של הרכבת בכל הארץ.
רכבת לאילת (שתצמצם תנועת רכבים לשם).
להוריד מיסים על דו גלגלי ולעודד מעבר לדו גלגלי ולהורדת הגודש בכבישים.

אבל, הכי חשוב זה לשפוך מילארדים בפרויקט שיגמר יום אחד שיהיו לי נכדים בצה"ל, בכביש שסלול טוב ברוב הדרך ועומד בכבוד בכל הסטנדרטים בכל העולם, בגלל נהג משאית ונהג שג'יפ שפשוט החליטו לשבור את ההגה שלהם ולהרוג משפחות.

מה, אין תאונות בכביש דו נתיבי ??? לא ראינו הרוגים בכבישה החוף ? בכביש 1 ?

שר התחבורה הכושל בכל הזמנים במדינת ישראל לדעתי... הכי הרבה זמן בתפקיד ברצף אי פעם לדעתי, ובתקופה שלו המדינה הכי פקוקה מאי פעם, תחנה מרכזית בתל אביב נראית כמו ביוב, אין תחבורה בשבת, פרויקט הרכבת מירושלים מתעכב ומתעכב... ישראל הפכה להיות סיוט לנהגים.

[xlib]

לא הבנתי איפה ראית ״מיליארדים ומיליארדים״, אבל - רכבת תחתית זה עסק יקר. מאוד. אבל הגיוני ברוב ערים.
רכבת נוסעים לאילת זה בכלל מדע בדיוני (אין מספיק נוסעים להצדיק השקעה).
שבילי אופניים זה נחמד, אבל בישראל אין כל כך תרבות רכיבה אל אופניים ביום יום.
וכבישים - אותם צריך לתחזק ולפעמים לשדרג.
לסיכום, אפשר לסכם כתבה ב-״שר תחבורה החליט לשדרג כביש״.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mortar]

מילארדים רשום בכותרת, כמה נראה לך עולה להפוך את הכביש הארוך בישראל לדו נתיבי עם הפרדה ??

אין בישראל תרבות אופניים ביום יום ???? תגיד אתה חי בישראל ?

חוץ מזה... כשיש תשתית - משתמשים בה, כשאין, אז אין תרבות כזאת.
זה כמו להגיד שבישראל אין תרבות של רכבת תחתית, אז לא צריך.
רכבת נוסעים לאילת היא גם רכבת משא חשובה מאוד, אבל יותר מזה היא יכול לקשר את המרכז לאילת בצורה משמעותית ממה שיש היום, נגיש הרבה יותר מאוטובוס ומטיסה.

[xlib]

מילארדים רשום בכותרת, כמה נראה לך עולה להפוך את הכביש הארוך בישראל לדו נתיבי עם הפרדה ??

טעות שלי - פספסתי את זה. אבל בכל מקרה לא הבנתי את התענה: אתה חושב שזה יקר מדי? שלא צריך?

אין בישראל תרבות אופניים ביום יום ???? תגיד אתה חי בישראל ?

בהחלט. בישראל שבה למשפחה יש 2.5 ילדים. ואתה? כידוע תל אביב זה מדינה אחרת.

חוץ מזה... כשיש תשתית - משתמשים בה, כשאין, אז אין תרבות כזאת.

משנכון - נכון. אבל אין תרבות - אין לחץ על פוליטיקאים - אין תשתית - אין תרבות. דמוקרטיה ...

רכבת נוסעים לאילת היא גם רכבת משא חשובה מאוד

וגם וזה אין הצדקה כלכלית. נמל באילת קטן ויותר משתלם לשדרג נמלים בחיפה או אשדוד.

[ayalzo]

בכל הערים בישראל יש תרבות אופניים.
אמנם, חשמליות ולא סטייל הולנד, אבל בכל זאת.
ממש לא רק תל אביב

[xlib]

בכל הערים בישראל יש תרבות אופניים.
אמנם, חשמליות ולא סטייל הולנד, אבל בכל זאת.
ממש לא רק תל אביב

נכון, עם אופניים חשמליות המצב השתנה. אולי באמת יבנו להם שבילים ....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mortar]

אני לא מכיר כל מטר על כביש 90, אבל ברובו, לפחות בכביש של עין גדי עד צומת אלמוג, זה לא כביש שעוברים בו כל כך הרבה רכבים מדי יום, זה לא אומר שצריך להפקיר אותם ולהזניח, אבל הכביש שם במצב טוב והוא מקבל תשומת לב אחת לכמה זמן.
הכביש באיזור אילת עובדים עליו היום גם ככה ומרחיבים אותו.

ואם אני חושב שזה מיותר ? כן, כי זה אומר פגיעה משמעותית בטבע באיזור ים המלח, זה אומר לחצוב עוד בהר ולפגוע עוד בנוף, שגם ככה הרבה מהאיזור בסכנת בולענים והרחבת הכביש אומר להכנס עוד יותר לסכנת בולענים עתידית, וזה אומר להקדיש לזה מילארדים בשביל "בטיחות", כשאת המילארדים האלה אפשר להשקיע במקום הרבה יותר נחוץ שמשרת כל יום מליוני ישראלים ומשפיע על הבטיחות שלהם ועל חופש ויכולת התנועה שלהם פי כמה. במיוחד שהתאונות שקרו לא נגרמו בגלל טעויות תכנון של הכביש או איזה מקטע מסוכן במיוחד.

בדיוק כמו שאמר היום מנכ"ל משרד הבטחון לשעבר היום, הכסף על הצוללות זה לא כסף מהשמיים, אם הוא הולך למשהו מיותר שגם לחיל הים יהיה קשה לתפעל זה אומר שבמקום אחר לא מקבלים כסף, זה אומר פחות כסף להצטידות של חיל רגלים ושריון וחיל אוויר וכו' וכו', תמיד חסר אפשהו כסף ואותו דבר עם משרד התחבורה.