אני אוהב יותר ללחוץ את האופנוע לקצה לכן הדברים האלה בהחלט מורגשים אצלי. אצל אנשים שרוכבים רגוע כמעט בכל מצב זה אמור להיות פחות קריטי אם כי יש גם את עניין הנוחות שיכול להיות מורגש בין כלי תקציבי לאחד שהוא פחות תקציבי.נכתב במקור על ידי Dresdner
השקעתי בזמנו על בולם אוהלינס אחורי (הדגם הכי בסיסי שלהם) שבהחלט עשה את ההבדל לבין הבולם האחורי (שבאופן אירוני יותר יקר) אבל היה צריך למצוא לו שידוך טוב בדמות בולמים קדמיים יותר נורמלים. בנקודה הזאת הבנתי שהספיק לי ההשקעות המיותרות האלה.
אם זה לא מספיק איכותי בשבילי ולא יושב כמו בטון על הכביש - לא קונה.
בחלומות הרטובים שלך.
הבלמים האלה שמורים לאופנועים יקרים... בטח ובטח כשזה נחשב לדגם הכי מתקדם שיש לברמבו להציע.
תסתכל פה על המפרט של הסטלמה בסטריטפייטר V4 של דוקאטי:
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...ter_V4_20.html
לעומת המפרט של הF900XR:
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...iew-price-spec
קיצר, אם היה לך באמת את הסטלמה - היית כבר מודע אליו עוד לפני שאתה מודע לאלקטרוניקה בכלל.
אתה מתפזר, אתה משווה אופנועים מקטגוריות שונות, זה כמו להגיד שהארלי הוא אופנוע תקציב כי הוא לא פונה כמו אופנוע ספורט.
כמה אופנועים מגיעים עם אוהלינס? אז אלו שלא הם תקציב?
אתה לא מבין את ההגדרה של אופנוע תקציב.
קראתי בחטף באינטרנט, זה יבדק לעומק יותר מאוחרבחלומות הרטובים שלך.
הבלמים האלה שמורים לאופנועים יקרים... בטח ובטח כשזה נחשב לדגם הכי מתקדם שיש לברמבו להציע.
תסתכל פה על המפרט של הסטלמה בסטריטפייטר V4 של דוקאטי:
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...ter_V4_20.html
לעומת המפרט של הF900XR:
https://www.bennetts.co.uk/bikesocia...iew-price-spec
קיצר, אם היה לך באמת את הסטלמה - היית כבר מודע אליו עוד לפני שאתה מודע לאלקטרוניקה בכלל.
בדקתי, והאמת שברוב אופנועי במוו לא מצויין הדגם של ברמבו, בכל מקרה ויזואלית הSTYLEMA נראה קצת שונה ממש שיש על הXR, מה שכן זה שאלו הבלמים של ה1000 XR אבל לשיטתך גם זה אופנוע תקציב
כמו שכתבתי: "...אם כי יש גם את עניין הנוחות שיכול להיות מורגש בין כלי תקציבי לאחד שהוא פחות תקציבי". אז בעניין הנוחות הארלים משחקים תפקיד משמעותי יותר מאשר ביצועיסטי שזה יותר שייך לאופנועי ספורט.
'מוצרי תקציב' כשמם הם, נועדו לפנות לפלח אוכלוסייה שלא יכול להרשות לעצמו לקנות סמארטפון, אופנוע, מכונית או בשמם כן 'מוצרי הדגל' של החברות.
עם התפתחות הטכנולוגיה וההתקדמות המהירה בפיתוחים יקרים שאמורים לעשות מלא הייפ בהתאמה גם צמח תג מחירי 'מוצרי הדגל' מהר גם הם.
וככל שהמחיר צמח גם גדל בהתאמה כמות הצרכנים שמבקשים מוצרי תקציב (מה גם שבנוסף ריבוי הטכנולוגיות יוצרות צורך שהוא לא באמת קיים, כך שלא תמיד יהיו אנשים שישתמשו בטכנלוגיות האלה אלא אם אתה מוצא את זה מתאים לצרכים שלך).
בשורה התחתונה, לפני שהF900XR שלך יצא משערי המפעל תהייה בטוח שב.מ.וו נקבה בתג מחיר שהיא יכולה לצאת ברווחיות מספיק טובה ממנה.
לפאניגאלה סופר לגארה שנחשב לאופנוע ספורט עם תג מחיר חריג ביותר (ובצדק) - יש לו ברמבו סטלמה. רק למען ההשוואה.
ל-F900XR יש ברמבו אבל גרסה בסיסית יותר... זה אמור להספיק לאופנוע תיור עם 100 כ"ס ולשימושים שאליו הוא נועד. בדרך כלל הם מותקנים באופנועים תקציביים אירופאים.
ושוב אתה לא מבין מה הכוונה באופנוע תקציב
הבלמים של ה900 נלקחו מה1000 אז גם ה1000 תקציב?
זה לא אמור לסתור אחד ת'שני... אם הבלמים מספיק טובים ליעוד של הכלי אז אין סיבה שיהיה סטלמה ב-S1000XR. ואופנוע הדגל של ב.מ.וו זה ה-S1000RR. הוא יהיה הראשון לקבל טכנולוגיות חדשות.
נ.ב. במקרה למדתי הנדסת תעשייה וניהול... אז אולי אני מבין דבר או שניים.
אתה עדיין מתחמק מהשאלה, xr1000 תקציב או לא?זה לא אמור לסתור אחד ת'שני... אם הבלמים מספיק טובים ליעוד של הכלי אז אין סיבה שיהיה סטלמה ב-S1000XR. ואופנוע הדגל של ב.מ.וו זה ה-S1000RR. הוא יהיה הראשון לקבל טכנולוגיות חדשות.
נ.ב. במקרה למדתי הנדסת תעשייה וניהול... אז אולי אני מבין דבר או שניים.
זאת שאלה מכשילה כי ל900 יש הרבה רכיבים מה1000.
אופנוע תקציב לעולם לא יהיה אופנוע שזרקו עליו ממיטב התוצרת.
כדי שאולי סופסוף תבין אז הנה דוגמה, הקטמ SMC 690 הוא לא אופנוע תקציב והMT 07 הוא אופנוע תקציב, ההבדל ברכיבים למרות ששניהם עם הספק זהה.
אין קשר לטכנולוגיות חדשות ופורצות דרך, דוקאטי SP מלפני 5 שנים ללא טכנולוגיות חדשות ועדיין הוא לא אופנוע תקציב.
ה900xr לא אופנוע תקציב. אפשר להגיד על הרבה אופנועים שהם אופנועי תקציב. האופנוע הזה - פשוט לא.
הקטע שממש לא איכפת לי תקציב או לא, זה הכל שאלה איך זה זז, שנה שעברה לפני הקניה של הTT בדקתי גם את הXSR 700 ומאד נהנתי הבעיה הייתה שהוא לא מתאים לטיולים ארוכים אבל באיזה עולם מקבילי אופנוע עם MSR, DTC, משכך היגוי, קלאץ מחליק, ABS לפניות, מסך TFT ברזולוציה הכי גבוה שראיתי עד עכשיו , קוויק שיפטר, בליפר ועוד נחשב לתקציב? לך תבין
הנחתה להרמה - אז למה יש הבדל משמעותי במחיר ביניהם?
בו ניקח קצת עובדות: ה-F900XR עולה 11.400 יורו לעומת ה-S1000XR שעולה 16.950 יורו (פער של כמעט 50% במחיר!).
הF900XR מותח את הגבול בו זוג המילים "אופנוע תקציב" עדיין שם, כי זה ב.מ.וו והם אמורים לעמוד בבקרות איכות גבוהות...
ה-S1000XR הוא לא אופנוע תקציב, למה?
א. זה S1000RR שהוסב לאופנוע ספורט-תיור (לעומת F900XR שזה F850GS שהוסב לכביש וקיבל שידרוגי אלקטרוניקה).
ב. ה-F900XR חולק המון רכיבים אבל לא את הרכיבים היקרים והמשמעותיים יותר שזה - שלדה, זרוע אחורית, מנוע ובולמים אחרים (וכן עוד אלקטרוניקה יקרה).
תמיד כדאי להסתכל על תג המחיר ולראות מה הנגזרת שלו.
זה שזה נחשב עדיין אופנוע תקציב - לא אומר שהוא אופנוע לא טוב. הוא פשוט מתאים לפלח מסויים של אוכלוסייה אבל לא לאנשים כמוני. הוא יכול להיות מצויין (אבל ביחס לתקציב שלו כמובן).ברגע שאדם קונה אופנוע מסויים ויש לו יכולות רכיבה גבוהות או שפשוט הוא מחפש רמת נוחות יותר גבוהה והוא מגלה כל פעם שהוא משקיע בבולם אחורי ולאחר מכן בבולמים קדמיים - זריקת הכסף הזאת לא שווה. עדיף כבר משהו יותר 'מושלם מהקופסא' שהכל עובד מצויין בסינרגיה אחת.
זה עוד דרך לעשות כסף - למכור לרבים וטובים אופנועי תקציב ולהציע על הדרך גם קיטים לשדרוגי מכלולים.
חשבתי שלמדת תעשיה וניהול לא? אז אתה אמור לדעת שמבחינת עלות יצור ה900 וה1000 מאד קרובים במחיר נפח מנוע גדול יותר לא מגדיל את עלות היצור בהרבה.הנחתה להרמה - אז למה יש הבדל משמעותי במחיר ביניהם?
בו ניקח קצת עובדות: ה-F900XR עולה 11.400 יורו לעומת ה-S1000XR שעולה 16.950 יורו (פער של כמעט 50% במחיר!).
הF900XR מותח את הגבול בו זוג המילים "אופנוע תקציב" עדיין שם, כי זה ב.מ.וו והם אמורים לעמוד בבקרות איכות גבוהות...
ה-S1000XR הוא לא אופנוע תקציב, למה?
א. זה S1000RR שהוסב לאופנוע ספורט-תיור (לעומת F900XR שזה F850GS שהוסב לכביש וקיבל שידרוגי אלקטרוניקה).
ב. ה-F900XR חולק המון רכיבים אבל לא את הרכיבים היקרים והמשמעותיים יותר שזה - שלדה, זרוע אחורית, מנוע ובולמים אחרים (וכן עוד אלקטרוניקה יקרה).
תמיד כדאי להסתכל על תג המחיר ולראות מה הנגזרת שלו.
ונלך אפילו יותר נמוך, הR 900 עוד יותר זול למרות שזה XR לכל דבר.
זה בדיוק למה כלב מלקק לעצמו את הביצים, כי הוא יכול.
אם במוו חושבים שהם יכולים לגבות סכום מסויים על אופנוע אפילו אם הוא גבוה מאד ביחס לעלות היצור הם יעשו את זה.
אופנועי אדוונצ'ר נכון להיום מתומחרים גבוה יותר רק בגלל שהיצרנים חושבים שהציבור מוכן לשלם את המחיר.
אפשר לראות את זה גם ברכבים, כל מה שמוגדר פנאי יקר יותר מהרכב שעליו הוא בנוי וחולק אותם מכלולים.
בכל מקרה להסביר לך מה זה אופנוע תקציב כבר לא יעזור
אני נשאר בתחום שלי. כשנכנס לתחום האלקטרוניקה אני אעדיף לקחת צעד אחורה (שזה התחום שלך).
עלויות הייצור מורכבות מעלויות חומרי הגלם או הרכבה, משאבי אנוש ותקורה (הוצאות כלליות) שכוללת בנוסף פיתוח ועיצוב.
באיזה מחיר זה יתומחר זה תלוי בעוד משתנים שקשורים בין היתר לאסטרטגיית שיווק.
בכל מקרה, מה שמעניין את הלקוח זה ה"תמורה לעומת מחיר". ואם הוא קונה אופנוע עם תמורה גבוהה יותר אז המחיר יהיה בהתאם.
על BMW F650 אפשר להגיד אופנוע תקציב,
גם על KLE, סוזוקי GS500, סוזוקי DR650 ואפילו GPZ.
כל אופנוע שהוא מכוון למסה של הקטגוריה ויוצר מכירות בכמות גבוהה.
האופנוע יגיע עם מכלולים בסיסיים עד בינוניים, המייצרים ROI טוב יותר ליצרן במידה וימכור כמויות גבוהות.
המחיר יהיה נגיש והרוכב ירגיש שהוא קיבל תמורה טובה לכסף ששילם, בידיעה שהוא קונה אופנוע שעושה הכל בסדר, אבל לא מצטיין בשום קטגוריה.
ההגדרה בסדר?
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה