אבק דרכים סיפורו של BMW G/S Dakar -2000

[השושנים]

אגב אם יש למישהו במקרה בורג באוספים אשמח לשמוע torx - m6 x 10 - תודה

[KKatkov]

10 זה האורך? סנטימטר אחד? נשמע מעט.

[השושנים]

10 זה האורך? סנטימטר אחד? נשמע מעט.

כן זה למגן חום אגזוז...

תראו מה מצאתי:

https://www.ebay.com/itm/302365837922

[KKatkov]

כן זה למגן חום אגזוז...

תראו מה מצאתי:

https://www.ebay.com/itm/302365837922

עוד פעם...
למה החלטת שאתה צריך להחליף אינג'קטורים? פרט, נמק, הסבר. "הרבה זמן לא הוחלף פילטר דלק" זאת לא סיבה.

[השושנים]

עוד פעם...
למה החלטת שאתה צריך להחליף אינג'קטורים? פרט, נמק, הסבר. "הרבה זמן לא הוחלף פילטר דלק" זאת לא סיבה.

בגדול זו השריטה שלי, כשאני משפץ משהו אני משתדל לתת את הכל, אין סיבה אמתית, המנוע כפי ששמעת עובד יפה ועגול וללא שום
סימני עשן, אבל כפי שכתבתי לך בפרטי ככל שהמנוע קטן יותר הוא פחות סלחן לאיבוד סוסים, מערכת הזרקה נקייה, מנוע מתואם ומכוון,
מערכת הצתה וכבל פלאג משודרגים מחזירים ואפילו מוסיפים כמה סוסונים למנוע. אני רוצה את כל הסוסים ולהוסיף להם כמה משלי...

[KKatkov]

בגדול זו השריטה שלי, כשאני משפץ משהו אני משתדל לתת את הכל, אין סיבה אמתית, המנוע כפי ששמעת עובד יפה ועגול וללא שום
סימני עשן, אבל כפי שכתבתי לך בפרטי ככל שהמנוע קטן יותר הוא פחות סלחן לאיבוד סוסים, מערכת הזרקה נקייה, מנוע מתואם ומכוון,
מערכת הצתה וכבל פלאג משודרגים מחזירים ואפילו מוסיפים כמה סוסונים למנוע. אני רוצה את כל הסוסים ולהוסיף להם כמה משלי...

אז תזמין קיט הגדלת נפח. אולי יש.
זה יעלה לך יותר מהאופנוע, אבל לפחות תוכל להגיד שנתת את הכל...

אגב, רק שתדע - סביר להניח שהקלאץ', הרינגים וגומיות השסתומים כבר לא במצב חדש. אולי תחליף?

[kaz]

קראתי אתמול כתבה באנגלית על מנועי רוטקס ספציפית על המודל 2000 שזו השנה הראשונה שקיבל הזרקת דלק, הכתבה נעשתה בשנת 2009 ודיברה על חלוקת השנים לפי השינוים במנועים ונקודות החולשה בכל שנה, בשנת 2000 חזר ייצור האופנוע והמנוע לאירופה והכתבים שהתבססו על הביקורות של הבעלים והמוסכים המטפלים ציינו שאת המנועים האלה ואני מצטט "קשה להרוג יותר מג'וק", בקונספט של המנועים של האופנועים הבינונים בשנתונים הנ"ל, מנוע הרוטקס נחשב לאחד מהמנועים האמינים והמוצלחים, כולל גם פשטות טיפול ואחזקה וצריכת דלק טובה. המעניין שלאחר שהוסיפו מצת נוסף לראש המנוע הפך כל כך מוצלח שהוא מורכב בהמון טרקטורונים ששווקו בתקופה ההיא מה שבעלי האופנועים ידעו לנצל במחירים נוחים של חלפים ושפע של מקורות. יהיה מעניין.

ב-MZ 301 היה גם מנוע של רוטאקס. הוא היה מחובר לשלדה דרך צינור יחיד, היה נראה כאילו הוא הולך לעוף כל רגע. טיפול שוטף - לבדוק הידוק של ברגים כלשהם. האוסטרים יימח שמם, מתפלקים להם מנועים אמינים כשהם משקיעים.

אגב, נראה שמיכל הדלק אצלך מאחור, כמו בטווינים עם רוטאקס 804. לדעתי מיקום פתח התידלוק הכי מפנק + אפשר לחבר באופן קבוע תיק/ארגזון כלשהו מקדימה, ולא צריך לנתק בתדלוקים.

[השושנים]

אכן מיכל הדלק נמצא מתחת למושב והמקום של מיכל הדלק הרגיל מכיל את המצבר, פילטר ושאר הדברים,
זה בעצם מה שהפך אותו לחביב ה-"אנשים הקטנים" אלה שלא מחפשים מפלצת, נכנסים איתו לשטחים ושבילים
ורחובות בסטנדרט העולם השלישי, קל להרים אותו לבד בטיולים, ולדעתי הוא גם מיודע לרישיון ביניים.

כשיצא כחדש הוא גם נתן הבטחה לאמינות של BMW מה שסייע גם לכאלה שחיפשו כרטיס כניסה זול למותג.

בין הדגמים ששווקו בשנת 2000 היו שתי דוגמאות מדבקות לדעתי זאת שלי היא הפחות יפה:



מול:

[ayalzo]

אם אני לא טועה, הלוח שעונים והחשמל אצלך הם תוצרת איטליה. בדוק טוב שהכל תקין בגזרה הזאת.

[השושנים]

אם אני לא טועה, הלוח שעונים והחשמל אצלך הם תוצרת איטליה. בדוק טוב שהכל תקין בגזרה הזאת.

לוקי ואני עשינו בדיקה ספונטנית אחרי שחיברנו את הגור למצבר החדש, גם אחרי שעמד שנתיים הכל עובד כולל אתתים צופר אורות בלם ואור גבוה,
בלוח השעונים הכל תקין ואפילו השעון הדיגיטלי עובד, אבל עוד לא כיוונתי בו את השעה, חוץ מתאורת לוח שלא בדקתי.

כמעט אין נזקים נראים לעין למעט בגזרת מדרכי הרגל, שם יש חלודה שטחית שצריך להסיר ולצבוע שוב בשחור.

לא היה לי כלי כל כך זקן שנראה כפי שזה נראה.

[Dresdner]

אם אני לא טועה, הלוח שעונים והחשמל אצלך הם תוצרת איטליה. בדוק טוב שהכל תקין בגזרה הזאת.

אכן איטלקי ולמיטב זיכרוני של חברת ZADI, אין בעיות מיוחדות איתם

[KKatkov]

ב-MZ 301 היה גם מנוע של רוטאקס. הוא היה מחובר לשלדה דרך צינור יחיד, היה נראה כאילו הוא הולך לעוף כל רגע. טיפול שוטף - לבדוק הידוק של ברגים כלשהם. האוסטרים יימח שמם, מתפלקים להם מנועים אמינים כשהם משקיעים.

אגב, נראה שמיכל הדלק אצלך מאחור, כמו בטווינים עם רוטאקס 804. לדעתי מיקום פתח התידלוק הכי מפנק + אפשר לחבר באופן קבוע תיק/ארגזון כלשהו מקדימה, ולא צריך לנתק בתדלוקים.

ב-MZ 301 היה מנוע דו-פעימתי של MZ עצמה, בלי שום קשר לרוטאקס. אני יודע, היה לי כזה לתקופה קצרה
סינגל 4 פעימות של רוטאקס הניע את ה- SAXON 500 MZ (שנראה כמו 301 עם מנוע מגודל שנשתל בשלדה) ואת ה-SILVER STAR.

[kaz]

צודק, תודה על התיקון כמה זמן היה לך? מכונה מופלאה לתפרנים עם A1 לדעתי, פגיעה בגאווה להתחיל להניע עם כפתור אחרי זה

שושני, אם כיוון השעון דומה לטווין - לחיצה ארוכה על הכפתור הכי קרוב אליו בדאש (שחור קטן עליון במקרה שלי) עד שהשעה מתחילה להבהב, ומשם..

[KKatkov]

צודק, תודה על התיקון כמה זמן היה לך? מכונה מופלאה לתפרנים עם A1 לדעתי, פגיעה בגאווה להתחיל להניע עם כפתור אחרי זה

שושני, אם כיוון השעון דומה לטווין - לחיצה ארוכה על הכפתור הכי קרוב אליו בדאש (שחור קטן עליון במקרה שלי) עד שהשעה מתחילה להבהב, ומשם..

החזקתי אותו חודש ו-1200 ק"מ.
קניתי אותו אחרי שפרקתי את הדיוורז'ן 400 הראשון על משאית, ולא היה לי כסף לשום אופנוע פרט ל-MZ. בעצם, גם ל-MZ לא היה לי כסף... ועדיין הלוותי כמה ג'ובות מחבר וקניתי.
אחרי הדיוורז'ן, ה-MZ היה פשוט חרא אופנוע, בכל מובן.
עשה לי בעיות על ההתחלה, ואני אז הייתי מכונאי גרוע (או, אפשר להגיד, לא הייתי מכונאי בכלל) אז בחרתי להתעלם מהבעיות (לכן לא מתחתי שרשרת, ונסעתי עם ברקס קדמי תפוס חלק מהתקופה). עם גדליה ארנון הסתכסכתי עוד במעמד הקניה, כי מאיזושהי סיבה הוא דרש דמי תיווך על אופנוע שמצאתי בעצמי - ככה שמוסך לא היה לי (ובכל מקרה לא היה לי כסף לשלם למוסך).

כדי להמחיש כמה שנאתי אותו - העדפתי לנסוע לעבודה באוטובוס... האופנוע שימש לסופ"שים בלבד (הדרך היחידה שלי לברוח מאריאל בשבת הייתה אופנוע).
מצד שני, לא היה אכפת לי להפיל אותו, אז כמה חברים נטולי הרישיון עשו את צעדיהם הדו-גלגליים הראשונים על גבי ה-MZ בכביש ביטחון או בחניה ריקה.

[kaz]

וואו, אני את שלי דווקא זוכר לטובה. אופנוע ראשון לסטודנט תפרן ב-3.5K, הרגשתי שזה פינוק.
לא עשה בעיות שלא גרמתי לו, והיה אפשר לפרק גלגל אחורי בלי לגעת בשרשרת ולנסוע עם הגלגל באוטובוס לצ'ק פוסט להחליף פנימית שהבאת איתך
גדליה גם אפשר להגיד לא היה המכונאי האהוב עליי, זה באמת היה חלק מהחבילה של MZ. העוזרים שלו בזמנו היו סבבה לזכרוני, אב ובן מארגנטינה.