סבבה, אבל לא כל העולם הוא גרמניה (או ישראל, המצב אצלינו די דומה לגרמניה).נכתב במקור על ידי Dresdner
בטיול האחרון שלי ביוון רכבנו עם חבר על זוג CBF250 עייפים (סינגל 250 מקורר אוויר עם 22 סוסי פוני שלא אכלו שבוע, למי ששכח) - ונהנינו מאוד.
היינו נהנים עוד יותר עם היו ל-CBF מתלים יותר טובים ותנוחות רכיבה מרווחת יותר, שמאפשרת מעבר לעמידה.
משום שלא עלינו על הכביש המהיר, המנוע של ה-CBF הספיק לכל הצרכים שלנו: שיוט עד 100 קמ"ש בישורות (מי רוצה בכלל לנסוע מהר יותר כשמתגלגלים בין כפרים ביוון?), קצב של 30-80 בפיתולים (כאן מגבלות ה-"חרא אופנוע" פגעו בקצב ובתחושת הביטחון, מצד שני - על אופנוע טוב יותר היינו משאירים את הקצב +/- זהה, כדי להינות גם מהנוף). מה עוד? ה-CBF היה אחלה בשבילי כורכר, כל עוד לא עוברים את ה-30-35 קמ"ש. ב-40 הרכיבה הופכת לרודיאו.
אז בעצם, המטאור הוא גרסה מתוקנת של אותו CBF - עם מנוע בשני יותר, שיאפשר התגלגלות על המומנט במקום עבודת גיר קדחתנית ונוחות רכיבה משופרת.
ההימליאן - זה כבר ה-CBF המושלם, כזה שבנוסף למנוע בשרני יותר ותנוחת רכיבה נוחה מספק גם מתלים ארוכי מהלך, טווח רכיבה גדול (לא שזאת הייתה בעיה ב-CBF), אפשרות לרכב בעמידה ולשאת מטען רב.
בקיצור - חלום של אופנוע כדי לחרוש את יוון/ארצות הבלקן/קפריסין.
Ducati Multistrada 1100
Alfa Guiletta 1.4 Manual
יש קטע כזה לגרמנים מבוגרים לקחת את הסימסון שהיה להם בגיל 16 באוטו עד לאלפים ואז לחרוש את האלפים, גם זה עובד אבל זה משהוא שמגרד להם בגיל העמידה ושהם מוציאים את זה מהמערכת הם לא עושים את זה יותר.
אני מעריך שגם עם האנפילד אחרי שירח הדבש היגמר והרומנטיקה תעלם האופנוע יעבור מאד מהר יד.
אפשר לעשות הרבה עם כל דו גלגלי כולל אופנעים אבל זה לא מדד נכון.
הכל אפשרי
רק שבארץ הקודש קצת לרובנו קצת קשה להחזיק יותר מאופנוע אחד ולכן עליינו למצוא את הפשרה הטובה ביותר שתתאים לצרכים או הרצונות שלנו.
ולכן יש לי "רק" טרייסר ולא טרייסר ואיזה צ'ארלי לידו
ולא' יש "רק" טייסר ולא טרייסר ואיזה טיל מפשעה
טוב לשושנים יש רק וורסיס וBMW עייף
בכל מקרה לרובנו יש כלי אחד שיענה על רוב השגעונות שלנו.
מצאתי על מה לקטר הוינקר של ימאהה נושר!!!
SIC TRANSIT GLORIA MUNDI
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה