American ninja אספנות מודרנית

[kaz]

מנסיוני עם ZZR600, היה צריך להוריד מנוע כדי לפרק מכסה שסתומים לצורך כיוונון.
הקטע המשעשע, שהבנתי שזה כך רק בחלק מהכלים, ובאחרים אפשר להוציא את המכסה "על המילימטר".
זה כל מה שרצית לדעת על ההנדסה של אופנועי הספורט של קאוואסאקי.

ואגב - אני די בטוח שהאופנוע של דרזדנר הגיע במקור עם קליפ-אונים (גבוהים), והכידון הוא שינוי שעשו הבעלים הקודמים.
ככה זה אמור להיראות:

מניאקים בני יומם.. לא קונה קוואסאקי גם אם משלמים לי.

האופנוע כבר עם צינורות פלדה שזורה, לא יודע איזה רפידות יש לו, בכל מקרה ככה הוא בלם מהמפעל וככה זה ישאר, רק צריך לחשוב קדימה שזה הקטע באופנוע הזה, צריך לתכנן כי אין בקרות ואין כח בלימה חזק על קצות האצבעות כמו באופנועים היום
הוא גם לא אוהב שאני שוכח שאני לא על הטרייסר ומנסה לתת תאוצה מ3000 סל״ד.
מצד שני מ4000 סל״ד הוא מחליק זנב בקלות עם פותחים קצת מצערת כי לוולי עם המשקל והאורך שלו קשה לו וזה מתורגם להחלקת זנב

לגבי החום מנוע זה מה שאומרים גם בפורומים על הדגם C, דגם D קיבל מערכת קירור חדשה (מ93)

מישהו עם בלאקבירד הסביר לי שהחלפת גג"ש קטנה (לזכרוני שן אחת פחות מקדימה), מאפשרת לאופנוע לשייט על סל"דים נמוכים יותר, ואז הוא גם פחות מווברץ, על חשבון תאוצות.