תודה.נכתב במקור על ידי miki
התקציב שלך להערכתי נוגע בסדרת הבוקסרים 1150 R .אחד היתרונות הגדולים (לדעתי ) של BMW הוא גל הינע, ופשטות יחסית.
אופנוע מקורר אוויר ושמן, אין יותר מידי התעסקות. היום לא נוגע אפילו במקל לייזר בסדרת ה K - מנועי 4 צילינדר ( נו טוב... אם תלחצו אז K1600 כן הייתי מחנה בחנייה) אכלתי מ K מרורים שלא אכלתי בחיים ומקווה שלא אוכל עוד לעולם ....
לכן ההמלצה שלי היא רק לקבוצת הבוקסרים : אתה יכול אולי למצוא GS או RT ואולי דגמי RR ST
רכבתי על GS כמה שנים , הקפדתי על טיפולים בזמן ומעולם לא נתקלתי בבעייה. האופנוע נוח לרכיבה ארוכה. מושב נוח, כידון במקום הנכון.
משלב "יכולת שטח" = שבילים ואולי יותר - נמדד על פי אומץ הרוכב להגדיר שטח. אופנועי BMW גומעים ק"מ גבוה אולם מעת לעת בשנתונים הללו ניתן למצוא אופנועים עם ק"מ סביר. רוב הרוכבים עליהם "מבוגרים אחראיים" (שים לב למילה רוב) משמעות הדבר שהאופנוע גמע הרבה ק"מ אבל גם טופל בהתאם.
אחרי כמה שנות רכיבה על BMW אני יודע על מה לא אמליץ לך לנסיעה יומיומית ארוכה: קרוזר או קאסטום.
יכולות שטח זה בונוס ולא בעדיפות גבוהה.
מה מהירות שיוט נוחה של ה-R1150? מחלות ידועות? מדובר באופנוע בגיל מתקדם כבר
החל מ-2010 (מחירון לפי יצחק לוי 67,000 שקל). כבונוס יש לו גל הנע הצורך פחות טיפול משרשרת. ועוד טיפ - אם אתה הולך על אופנוע עם שרשרת תרכיב לו משמנת חצי אוטומטית או אוטומטית - מאריך בהרבה את חיי השרשרת והגלגל"שים עם מינימום הקדשת זמן לשימון.
יעשה את העבודה בנוחות טובה. יש נוחים ממנו אבל היחס של אמינות-נוחות למחיר, הוא בין הטובים שיש.
לגבי הנפח גם לא תהיה בעיה. עיקר הבעיה תהיה שלך (טיפולים לאופנוע, עייפות וחוסר נוחות), לא של האופנוע
אני רוכב את הקילומטראזים שאתה רוצה בשנה.
אם תתטפל לבד זה לא יקר מידי.
אני רוכב על F800ST העסק די אמין למעט בלאי טבעי והתחזוקה מהזולות שמצאתי כשמטפלים לבד.
מאוד נוח לנושא הזה , מה ששיפרתו בו זה את המושב ששמתי בו ג'ל ואני בכיף גם גומע כ 1200 קמ ליום.
אני מאידך אדם שלא מחפש להיתפנק ואין לי בעיה לרכב בגשם ולרכב בשרב אני נהנה מזה בדרך זו או אחרת, אז קח את זה כשיקול.
אם אתה רוצה יותר פרטים כתוב לי בפרטי נדבר בטלפון אני יסביר לך בידיוק עלויות והכל
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
לעניות דעתי בשביל המרחקים האלו אתה צריך אופנוע 1000 לפחות. אני לא מכיר אישית את הבנדיט - יכול להיות שהוא הפתרון בשבילך - אבל אני ממליץ על אופנוע אדוונצ'ר שיהיה לך נוח לרכיבה.
בניגוד למה שסטרלוק ימליץ לך, אני לא מציע לך BMW בעיקר בגלל 2 סיבות. האחת - הטיפולים יקרים ויש לו תקלות מתועדות, כך שאם אתה לא מטפל לבד התחזוקה תעלה לך הרבה. השני - לפי תיאורך אני מאמין שלא תמצא מוסך המתמחה ב-BMW קרוב, מה שאומר שתצטרך להגיע למקום רחוק מהבית לצורך טיפולים. ביפניים (כמעט) כולם יכולים לטפל.
צר לי לנפץ מיתוסים , אבל הטיפולים ב BMW לא יקרים מאופנועים מקבילים. יכול לומר לך שב GS עשיתי טיפול פעם ב 10K לא היתה לי שום בעייה ולו הקטנה ביותר, ורכבתי עשרות K ק"מ ... ואם זכרוני אינו מטעה אותי רכבתי בסביבות + 100 ק"מ ליום בממוצע.
תקלות מתועדות : כן, אם איתרע מזלך ויש בעייה ב ABS זו הוצאה בלתי נתפשת ... (מנסיון מר וכואב מאוד מאוד בכיס) למרות שכשל ה ABS אירע ב K ולא ב R . .
גל הניע - צריך לבדוק היטב, כי תקלה בו עולה כמו כמה סטים של גל"גש .
מראש אני מכוון רק לבוקסרים ... לצערי פספסתי בוקסר חביב R1200ST עם ק"מ נמוך באופן חריג וזה היה במסגרת התקציב שלך ...
ס"ה הבוקסרים די אמינים כפי שכתבתי לפני כן ...
מוסכים מתמחים ... נכון ! רצוי ללכת למוסך עם ידע ספציפי לכלי... אני הייתי רק אצל האלכסים, ומאד ואני גר בדרום לייט , הייתי משאיר את האופנוע וחוזר ברכבת הביתה....
הייתי מציע לך לבדוק אם אתה יכול למתוח את התקציב. סופר-טנרה תפור עליך. נדמה לי שכל השאר (של סוזוקי, קווסקי והונדה) יהיו הרבה מעל התקציב שלך.
בהצלחה.מהירות שיוט היתה בסביבות ה 110-120 בלי הצקות ומכות רוח . הוא מסוגל להרבה יותר ...
אני חושב שהאנשים כאן מכוונים אותך לכיוון היפניים ודי בצדק.
הצעה שלא עלתה פה - הונדה cb1000f.
מין סוזוקי בנדיט מעט יותר מודרני וחלש, מוכוון "טורינג-לייט", נוח, עם אפשרות לארגזים והיתרון שלו זה שיש לו ביקוש נמוך והוא זול כך שאתה יכול למצוא משהו יחסית לא ישן באזור התקציב שלך. יש שניים ביד2 ממודל 2009 באזור ה-40 וקצת.
אופציה נוספת היא לחפש ימאהה TDM 900 שגם יתאים למשימה, אבל גם פה ההיצע לא גבוה.
בגדול אני חושב שנכון יותר ללכת על אופנוע בנפח ליטר עם מנוע רגוע כפי שציינת, ולו בשביל הנוחות והנינוחות של הרכיבה הארוכה והלא פשוטה הזו שאתה מתכנן כל יום.
יש לחבר למכירה בנדיט 1250 מטופל מאוד שנת 2008 עם ק"מ ויד נמוכים באיזור ה35 אלף ש"ח. אם זה מעניין אותך שלח פרטית.
אגב אם אתה חושב בכיוון של באנדיט אתה מוזמן לבחון את שלי והוא כמעט חצי מהתקציב שלך.
הכלי מודל 2001 עם מאה אלף קילומטר.
אני יד שנייה וגם אני וגם היד הראשונה אנשים מבוגרים שטיפלו בכלי (כל הקבלות מקילומטר 0 נמצאות אצלי).
בגדול אין צורך להשקיע כלום ( עבר טיפול לפני כ3 שבועות - יש קבלה ומאז עמד כי רכשתי כלי חדש).
כל צלחות הבלימה (דיסק) הוחלפו , קאליפרים קדמיים שופצו, משאבת בילום קדמית שופצה (החלפת גומיות וכו') מצבר בן חודש והרשימה עוד ארוכה.
באנדיט יתן לך מענה מצויין והכלי אומנם חזק מאוד אבל סלחן.
כאמור אתה מוזמן ליצור קשר בהודעה פרטית
ינון
מחזק את מה שמיקי המליץ - BMW סדרת הבוקסר, או ה GS או ה R1100\R1150R
יפנים: כל הכלים שכולם המליצו פה מצויינים, אוסיף את הונדה ווארדרו 1000 כעוד אופציה.
אכן ק"מ יומי גבוה, אכן עדיף שאפילו כחלק מהימים תיסע בתחבורה ציבורית או רכב רגיל כדי לנוח.
בהצלחה
........................................ KKK-BITCH
......................... We Ride Together, We DIE Together
... Respect Your Bike & All Others that Ride the Same Kind of Beast
מי שהמליץ על בוקסר ישן ב30-40 אלף ש"ח (כלים עם מעל ל150,000 ק"מ), לשימוש יומי כמו שהבחור רוצה כנראה לא החזיק בוקסר כזה אלא רק מהרהר איזה כיף היה אם היה לו כזה, או שסתם אין לו ידע אמיתי על האופנוע ועלויות האחזקה שלו, ואם מישהו מהממליצים כן החזיק כזה והמליץ אין לי ספק שלא עשה ק"מ יומי/ חודשי כזה על כלי דומה. המלצה גרועה.
אתה מצחיק מר בחור...
היה לי בוקסר, רכבתי עליו די שנים וקילומטרים כדי להבין שזה כלי אמין מאוד. מה גם שהוא נמכר עם הרבה יותר מ 150k ק'מ ולא היתה שום בעייה. נהפוך הוא. הכל תלוי איך אתה מטפל בכלי.
אז לפני שאתה הופך לאביר מקלדת לוחמני, אסב את תשומת ליבך כי כל תשובה שאני נותן, ניתנת רק אם יש בידי את הידע... למרות שאני רוכב משנת 81 לערך...
ואם תראה את משפט הסיכום שלי, תראה שהמלצתי לו ללכת לכיוון יפאניים...
אבל היי...מה זה משנה לך, הכי קל להשמיץ ....
Sent from my ASUS_Z002 using Tapatalk
GTR1400 - הדרך המהירה לאיבוד רשיון. XV1900 - הדרך המהירה לאיבוד השמיעה והיכרות עם כירופרקט צמוד.
ההבדל היחיד הוא שכשאתה רכבת על כלי כזה הוא היה עם ק"מ סביר, היום ב30-40 אלף ש"ח אתה לא קונה כלי כזה עם פחות מ150,000 ק"מ במקרה הטוב ובמקרה הפחות טוב גם עם עבר משטרתי. אז תעשה הפרדה בין מתי שאתה קנית ורכבת למצב השוק הנוכחי כרגע ולמצב הכלים האפשריים שהוא יכול לקבל לתקציב שלו. אופנוע עם עבר וקילומטרז' כאלו ל300 ק"מ ביום זה התאבדות כלכלית למישהו שמנסה לחסוך באחזקה.
באשר להמלצה שניתנה זה לא אישית אליך אלא לכל מי שהמליץ על הכלי הזה כפתרון לבחור, וניתנו פה כמה כאלה.
נערך לאחרונה על ידי Shasha127; 17-05-2016 בשעה 20:32.
הייתי בסרט של היפניים הם שחיטה בתחזוקה ומתפרקים לגורמים מהר מאוד . אני רוכב על במוו כי זה הכלי היחיד שמצאתי שעומד בקילומטראזים שלי שזה מאוד דומה לפותח שרשור.
וגם במוסך הבמוו טוין 800 זולים בכמה רמות מה4 בשורה היפניים 600/1000 .
הטנרה לפי מה שקורה במשטרה לא הייתי רץ לקנות אחרי כ100 אלף הם מתפוררים כמו רוב היפנים.
באנדיט 1250 אמין מאוד גם הויסטרום אבל הסוזוקים יקרים להחריד בתחזוקה גם אם זה לבד ולרוכב שעושה 70 אלף בשנה מדובר על הפרשים של מעל 10 אלף שקל בשנה יותר בתחזוקה בויסטרום ובבאנדיט המחירים גבוהים בהרבה.
בקשר לבוקסרים הם מעולים אבל לקנות כלי ישן עם כבר 150-200 אלף על השעון בנסועה של כ60-70 אלף שנתי של פותח שרשור עדיף לרדת מזה עם כל האמינות והכל.
במחיר של 40 יש אחלה טוינים 800 של במוו עם פחות מ50 על השעון שזה פתרון מעולה עם תחזוקה זולה וכלים אמינים מאוד.
Sent from my Windows phone
Si fractum non sit, noli id reficere
adversus solem ne loquitor
הרשאות פרסום
ציטוט ההודעה בתגובה