אחת ולתמיד - יש צורך לחמם את הקטנוע/אופנוע בבוקר?

**beeaaver** · 14-07-2015, 18:26

אמת, תודה ג'ק על הדיוק.

**הפלג הצפוני** · 14-07-2015, 22:13

וביתר דיוק:
הנע את המכונה,שים קסדה בקלוואסה,שים כפפות נגד שמש,משקפי שמש או גשם וסע לדרכך.
בזמן הזה המנוע יתאפס על עצמו.

**Ami** · 14-07-2015, 22:30

לדעתי ולדעת הספר הטכני של האופנוע שלי לא צריך אבל צריך לנסוע מתון בהתחלה

**Tribalmistyc2** · 14-07-2015, 23:54

נכתב במקור על ידי ktm690smc

1. שורש השאלה - יש צורך כן או לא?
2. למה? כמה זמן? דקה מספיק ואחר כך נסיעה התחלתית רגילה כדי לתת לו להגיע לטמפ' עבודה?
3. עוד שאלה מעניינת - אם מניעים וישר נוסעים, ללא חימום מינימלי - האם יש נזק רציני/בלאי למערכת?

העניין המרכזי זה השימון ולא החימום,אבל גם לחימום יש משמעות.
במנוע קר אין שמן,ז"א,שמן יש רק שרובו ירד לאגן ולמערכת השימון לוקח מספר שניות "לסגור מעגל",מאותה סיבה כדאי להמתין כמה עשרות שניות,כשהסל"ד מתייצב ורק אז להתחיל בנסיעה (איטית בלי להעמיס על המנוע עד שיהיה באזור טמפ' עבודה).
בעניין החימום - מנוע קר עובד על תערובת עשירה,פתיחת גז מיותרת מבזבזת דלק,מדללת את השמן בצילינדר ומזהמת את השמן באגן.
בגלל שהבוכנה מתרחבת מהר מהצילינדר עומס יכול להפגיש ביניהם וגם ליצור נזק נוסף שנובע ממרווחים לא נכונים בגלל הפרשי טמפ' בין מכלולים כאלה ואחרים.

**nihrider** · 15-07-2015, 01:54

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

בעניין החימום - מנוע קר עובד על תערובת עשירה,.

למה מנוע קר עובד על תערובת עשירה?

**Tribalmistyc2** · 15-07-2015, 12:30

נכתב במקור על ידי nihrider

למה מנוע קר עובד על תערובת עשירה?

כי קשה יותר לאדות את הדלק כשהוא נפגש עם מתכת קרה ודרוש יותר דלק.

**Tribalmistyc2** · 15-07-2015, 12:34

נכתב במקור על ידי beeaaver

מנוע שנוסע בצורה תדירה, ולא עומד תקופות ארוכות, השימון בו הוא כמעט מידי.
לחץ שמן נבנה תוך פחות משניה (ראה נורת לחץ שמן בכלי שלך) וזרימת השמן במנוע תקינה תוך מספר סיבובים בודד. אין צורך "להביא" את השמן לאיזורים מרוחקים ,[/B] ישנו שסתום אל חזור שדואג שהשמן ישמר בהם.

אני לא מבין אם להגיב בצורה מתלהמת גורם לך להרגיש יותר מבין אבל כן,קראתי את ההודעה שלך.
נסה לזכור מה אתה רושם.

**beeaaver** · 15-07-2015, 12:36

לא מתלהם, פשוט לא מבין למה אתה מתפלפל על מנוע מרוקן משמן כאשר בפירוש ציינתי בתחילת ההודעה שלא מדובר בכזה.

אז המנוע לא מרוקן, ההפך, כל (או לכל הפחות רוב) המעברים מלאים בשמן, תוך סיבובים בודדים מרגע מתן סטרטר יש לחץ שמן תקין, יש שמן בכל מקום והמנוע מוכן לעבודה.

**ktm690smc** · 15-07-2015, 15:56

נכתב במקור על ידי beeaaver

לא מתלהם, פשוט לא מבין למה אתה מתפלפל על מנוע מרוקן משמן כאשר בפירוש ציינתי בתחילת ההודעה שלא מדובר בכזה.

אז המנוע לא מרוקן, ההפך, כל (או לכל הפחות רוב) המעברים מלאים בשמן, תוך סיבובים בודדים מרגע מתן סטרטר יש לחץ שמן תקין, יש שמן בכל מקום והמנוע מוכן לעבודה.

מתגובתך הראשונה עד עכשיו אתה מגיב ודן איתנו בנושא בתקיפות והתלהמות. זה לא עושה לך יותר גדול ולא משכנע אף אחד שאתה צודק רק כי אתה "צועק" את זה.

**beeaaver** · 15-07-2015, 15:59

נכתב במקור על ידי ktm690smc

זה לא עושה לך יותר גדול

ברור שכן, תנסה זה עובד. בישראל שומעים רק את זה שצועק, נבדק והוכח. אפילו מכונאים מדופלמים מתווכחים ככה.

**Tribalmistyc2** · 15-07-2015, 12:38

מנוע מרוקן משמן הכוונה למנוע שעמד לילה שלם.
ציטטתי את מה שדיברתי עליו בהודעה מעליך.

**beeaaver** · 15-07-2015, 12:43

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

מנוע מרוקן משמן הכוונה למנוע שעמד לילה שלם.

חלילה, זה פשוט לא נכון. מנוע לא מתרוקן משמן מעמידה של לילה, מרבית המעברים מלאים בשמן. ישנו שסתום אל חזור ולעיתים אף יותר מאחד בדיוק למטרה הזו.

**Tribalmistyc2** · 15-07-2015, 12:51

נכתב במקור על ידי beeaaver

חלילה, זה פשוט לא נכון. מנוע לא מתרוקן משמן מעמידה של לילה, מרבית המעברים מלאים בשמן. ישנו שסתום אל חזור ולעיתים אף יותר מאחד בדיוק למטרה הזו.

אני לא יודע מה זה שסתום אל חזור,יכול להיות שאני לא מכיר או שאתה מבלבל בין שסתום by pass שלא שייך לעניין הזה.
בכל אופן,גם אם אני לא מכיר זו לא מערכת סטנדרט במנועים - אישית עדיין לא נתקלתי בה,השמן יורד לאגן והמנוע מרוקן בהחלט.
שמנים מודרניים מהונדסים להשאיר מעטפת דקה על החלקים בדיוק מהסיבה הזו.

נכתב במקור על ידי beeaaver

אז המנוע לא מרוקן, ההפך, כל (או לכל הפחות רוב) המעברים מלאים בשמן, תוך סיבובים בודדים מרגע מתן סטרטר יש לחץ שמן תקין, יש שמן בכל מקום והמנוע מוכן לעבודה.

המנוע מוכן להתעורר,עד לעבודה יש עוד זמן.
אם אתה חושב שמנוע שבו כבתה נורת לחץ שמן מוכן לעומס אתה טועה וכשאני אומר עומס אני אומר תחילת נסיעה,זה נכון שהמנוע לא ייתפגר מזה אבל זה בהחלט לא מומלץ אם אתה אוהב את הכלי שלך.
זה דבר ידוע שרצוי לתת למנוע לקום "יקיצה טבעית" בגלל שזה אזור זמן רגיש מבחינת בלאי.

**Jack_R1** · 16-07-2015, 02:11

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

אני לא יודע מה זה שסתום אל חזור,יכול להיות שאני לא מכיר או שאתה מבלבל בין שסתום by pass שלא שייך לעניין הזה.
בכל אופן,גם אם אני לא מכיר זו לא מערכת סטנדרט במנועים - אישית עדיין לא נתקלתי בה,השמן יורד לאגן והמנוע מרוקן בהחלט.
שמנים מודרניים מהונדסים להשאיר מעטפת דקה על החלקים בדיוק מהסיבה הזו.

זה יכול להיות בפילטר, וזה לא BYPASS VALVE.
http://www.freeasestudyguides.com/oi...-function.html

**uriar** · 15-07-2015, 13:36

כולכם טועים. חובה לחמם את המנוע בתחילת הנסיעה אבל - את החימום יש לעשות בנסיעה.

מ.ש.ל.

אשכול: אחת ולתמיד - יש צורך לחמם את הקטנוע/אופנוע בבוקר?

כלי האשכול

חיפוש אשכולות

תצוגה

צפייה משולבת

אשכולות דומים

המלצות למכנס תרמי מחמם \ גטקעס

קיים צורך לשמן מנוע מיוחד במידה והקלאץ הוא רטוב?

האם יש צורך בישינוי לחץ אוויר בצמיגים ברכיבה עם מורכב/ת?

האם יש צורך בשינוי לחץ אוויר בצמיגים ברכיבה עם מורכב/ת?

למישהו יש ידית קלאץ או ברקס מקרבון שנשברה לו אן שאין לו צורך בה?

הרשאות פרסום