Tag Archives: נוסטלגיה

בשנות ה-90 צמד דגמי הסאן-יאנג דיוק היו מחזה שכיח ברחובות ישראל בקרב רוכבים פרטיים ושליחים ממהרים; קבלו את הדיוק 150 למנהלים והסופר-דיוק 125 לשליחים

הימאהה DT50 היה קרוס 50 סמ"ק פופולרי בשנות ה-90, שהתבלט בממדים הקטנים ובמהירות המרבית מול מלך הקטגוריה בזמנו מבית סוזוקי

בין שנות ה-80 לשנות ה-90 יצרו תקנות מיסוי נוקשות ביפן קטגוריה אגדית של אופנועי ספורט בנפח 400 סמ"ק עם מעל 60 כוחות סוס וקו אדום שקרוב ל-15,000 סל"ד

הקוואסאקי ZZR1100 היה טיל יבשתי בשנות ה-90, ותקופה מסוימת גם היה האופנוע הסדרתי המהיר ביותר בעולם

אחד הדגמים החשובים בתולדות מוטוגוצי הוא בכלל קרוזר גדול שהתחיל בשנות ה-70 כאופנוע משטרתי ונמכר עד היום בשם קליפורניה

ה-RMX250 הוצג בסוף שנות ה-80 כגרסת האנדורו של דגם המוטוקרוס המצליח של סוזוקי, ה-RM250, וזכה להצלחה במרוצים אבל לא במכירות

סוזוקי הציגו את האינטרודר בשנות ה-80 בכדי לעצבן את הארלי דיווידסון ולנגוס בחלק מהעוגה של האמריקאים

לקראת סוף שנות ה-80 העולם התעייף מקטנוע מעשן שצריך להעביר בו את ההילוכים ביד; הפתרון המודרני של פיאג'ו היה הספרה 50

בשנות ה-90 חזרה לישראל חברת דרבי הספרדית עם מספר קטנועים, דגם כביש ודגם קרוס אדום בשם סנדה R - שבלט מול היפנים עם מכלולי איכות

הימאהה TRX850 היה הניסיון של ימאהה היפנית להילחם כנגד דוקאטי בשנות ה-90, עם מנוע טווין מקבילי בעל מאפיינים חדשים לאותה התקופה ועם רוח ספורטיבית