Tag Archives: נוסטלגיה

משפחת דגמי ה-G/S (כביש / שטח) של ב.מ.וו התחילה את דרכה בשנת 1980 עם ה-R 80 G/S והמציאה במו גלגליה את המושג אדוונצ'ר; בונוס: מבחן מהעבר של אלי פנגס בפול גז

כשהדור הרביעי הטרי של ה-MT-07 כבר מופיע באתר ונחשב לאופנוע ותיק ובוגר, מעניין להיזכר בדור הראשון שעשה מהפכה בישראל ובעולם בכל הנוגע לנייקד-ספורט נגיש, מהנה ומתרסק

השבוע השתתפנו בהשקה העולמית של הדור האחרון של הימאהה טימקס 560, ואין כמו ההווה בכדי להיזכר בעבר; ימאהה טימקס 500 מודל 2001

בעשור הראשון של שנות האלפיים ה-ZZR1400 היה אופנוע הספורט-תיור של קוואסאקי ואחד הכלים החזקים והמהירים בעולם בייצור סדרתי

הרכיבה השבוע על ה-R9 החדש של ימאהה עם מנוע ה-CP3 משולש הצילינדרים הזכירה לנו את ה-XS750 עם מנוע הטריפל משנות ה-70 שהיה הניסיון האמיתי הראשון עם תצורת המנוע הזאת

הדזמוסדיצ'י RR של דוקאטי נועד למטרה אחת בלבד - להיות מהדורה מוגבלת וייחודית שמאפשרת לרכוב על הכביש הציבורי עם אופנוע MotoGP טהור

ה-ZRX1200R של קוואסאקי היה אופנוע רטרו-ספורט שנמכר בתחילת המאה עם מספר גרסאות פיירינג ומנוע ארבעה צילינדרים גדול וחזק

לכבוד ייצורו מחדש של האפריליה שיבר לטובת השוק הסיני, זה הזמן להיזכר בנייקד האיטלקי שחוגג כבר 18 שנים ועשה אצלנו סיבוב בשני נפחים - 750 ו-900 סמ"ק

ה-HP2 - ביצועים גבוהים - היה חלק מחטיבת הביצועים של ב.מ.וו; המגהמוטו היה ההיפרמוטארד הקרבי והייחודי של משפחת הבוקסרים הביצועיסטית של תחילת שנות ה-2000

מנוע דו-פעימתי בתצורת V4 ובנפח 500 סמ"ק - מי שחי בשנות ה-80 יכול היה לגשת לסוכנות ימאהה ולרכוש לו את ה-RZV500R, או ה-RD500LC כפי שנקרא באירופה