Tag Archives: נוסטלגיה

בכלל רצינו לכתוב השבוע על ההוסקוורנה TE310 האדומה, אז במקום זה בחרנו באח התאום-חורג - ה-SWM RS300R; הצלחנו לבלבל אתכם?

כחלק מחטיבת הביצועים החדשה של ב.מ.וו לשנות ה-2000 הציגו בחברה את ה-HP2, שפירושו ביצועים גבוהים. הפעם נתעמק בגרסת הכביש הביצועיסטית והמוצלחת עם מנוע הבוקסר החזק ביותר לתקופתו

בעידן הדו-פעימתי של מרוצי הגרנד פרי נמכרו לקהל הרחב גם רפליקות בודדות נאמנות למקור - הסוזוקי RG500 היה אחד מהטובים שבהם

המותג האיטלקי-סיני מורבידלי הגיע השבוע לארץ - זמן טוב להיזכר ב-850 V8 שהצליח להיות גם אקזוטי, גם יקר, גם מכוער וגם כישלון מסחרי

עם המנטרה ניסו בבימוטה לצאת מהשבלונה של אופנועי הספורט המסורתיים, ולשם כך חברו למעצב צרפתי שיצר את מה שאנחנו רואים פה; לא לטעם כולם

בשנות ה-90 הציעו בקוואסאקי שתי גרסאות שונות בעליל של ה-KLX650 - האחד, R, היה דוגמן קרבי לשטח והשני, ה-C, היה בגרסה דו-שימושית רגועה יותר, שעליה נתמקד הפעם

הימאהה טנרה 660, או בשמו הרשמי XT660Z טנרה, היה אופנוע דו-שימושי פשוט וטוב עם מנוע סינגל גדול שאפשר לעשות הכל בקצב הנכון

חברת האופנועים הגרמנית מייקו פשטה רגל בתחילת שנות ה-80, אבל ממש רגע לפני כן הם הוציאו את ה-490 מגה 2, שבאותם השנים נחשב כאופנוע המוטוקרוס הטוב ביותר

עם יד על הלב – כמה זוכרים שממש לא מזמן היה לדוקאטי אופנוע שנקרא ST3 והוא היה חלק ממשפחה שנקראה ST? כמה לא מזמן? ובכן הדוקאטי ST3 הוצג בשנת 2003, אבל הוא היה המצטרף האחרון למשפחת ה-Sפורט Tורינג של דוקאטי. בשנת 1997 הוצג ה-ST2, שבא לתת מענה ללא פחות מאשר ...

ה-CBR1000RR הוצג בדיוק לפני 20 שנים, והוא היה הדור הראשון בנפח הזה אבל הדור השביעי של שושלת הפיירבלייד; הפעם על דגמי 2004 ו-2006