FullgaZ אופנועים, קטנועים וכל מה שגז
ה־VOGE DS800X Rally, דגם הראלי הבכיר והקשוח של היצרן הסיני, מושק בישראל ומציב אתגר ישיר למתחרים בקטגוריית האדוונצ'ר. הוא נוחת כאן עם חבילה המשלבת יכולות שטח יוצאות דופן, כושר כביש מרשים ואבזור מקיף כסטנדרט, ומצויד במנוע מקבילי חדש לחלוטין המפיק 95 כ"ס ומומנט גבוה של 8.3 קג"מ כבר בסל"ד נמוך. המנוע הגמיש הזה תוכנן במיוחד לעמוד בדרישות הראלי המחמירות – והוא מגיע אלינו לאחר מסע הישרדות חסר פשרות.
אם DS800X Rally טוב למדבר גובי, הוא טוב גם למדבר יהודה
כחלק ממדיניות החברה, הוא נשלח למסע 'התעללות' מכני שארך כשנה וחצי. תשע יחידות בדיקה מרחיקות לכת – מ־400,000 קילומטרים של מבחני כביש קיצוניים ועד הריסוקים האגרסיביים של מדבר גובי, שם נסעו כלים ייעודיים 12,000 ק"מ בתנאי שטח לא סלול ובמהירות גבוהה. כדי לוודא עמידות אמיתית, המבחנים כללו גם 3,000 קפיצות מגובה 0.8 מטר, 2,000 מחזורי בדיקות ווילי חוזרות ו־10,000 מחזורי בלימה לאימות מערכת ה־ABS. כל אלו הבטיחו שהאופנוע עומד בהבטחה להיות מכונת ראלי קשוחה.
החוסן שהופגן במבחנים מתורגם למפרט מרשים: ה־DS800X Rally מגיע עם מתלי KYB ארוכי מהלך (200 מ"מ קדמי, 190 מ"מ אחורי) הניתנים לכיוונון מלא, משכך היגוי מתכוונן, וגלגלי שפיצים טיובלס בגדלים 21/18 אינץ' הנועלים צמיגי פירלי ראלי STR. הגיאומטריה הראלית משתלבת עם משקל רטוב קל של 213 ק"ג ומרווח גחון מכובד של 220 מ"מ, היוצרים יחד יכולת תמרון מעולה.
מהמדבר לסוכנויות: הצלחה מסחרית מוכחת
ה־VOGE DS800X לא רק שורד את המדבר, אלא כובש את השוק המערבי. נכון להיום, האופנוע נחשב לדגם האדוונצ'ר הנמכר ביותר בשוק התחרותי של בריטניה. הנתון המרשים הזה מוכיח כי השילוב של מנוע חזק, מכלולים איכותיים וחבילת אבזור מלאה, יוצר חבילה שוברת שוק שמהווה הוכחה אמיתית ליכולת של VOGE להתחרות בטובים ביותר בקטגוריית הביניים־בכירה.
מערך הבקרות הוא ליבת החבילה: ה־ABS הדו־ערוצי ומערכת בקרת האחיזה (TCS) ניתנים לניתוק מלא או חלקי לטובת שליטה מרבית בשטח, בהתאם לדרישות הרוכב. לצד אלה, מותקנים קלאץ' הידראולי עם סליפר קלאץ' (ASC), מערכת לניטור לחץ אוויר בגלגלים (TPMS) ומצלמת דרך אינטגרלית – הכל כסטנדרט. הפשטות הטכנית לא באה על חשבון הטווח: עם מיכל דלק עצום בקיבול של 24 ליטר, האופנוע מציע טווח נסיעה מוערך של כ־550 ק"מ, שמבטיח חופש תנועה אמיתי במסעות אדוונצ'ר ארוכים.
ה־VOGE DS800X Rally הוא הצהרת כוונות של יצרן המשלב עמידות מוכחת עם טכנולוגיה מתקדמת, ונתוני מנוע ושלדה תחרותיים. זהו דגם דגל שקורא תיגר על הסטטוס קוו בקטגוריה ומבטיח לרוכבים הישראלים את השילוב המדויק בין מכונת כביש נוחה לבין כלי ראלי שלא מפחד משום דרך.
בישראל ה־800 ראלי נמכר במחיר תחרותי במיוחד של 59,900 ₪ על הכביש, כולל חבילת אבזור מלאה: מיגוני גחון, צד ורדיאטור, מגני ידיים, חישוקי טיובלס עם שפיצים, פנסי ערפל מובנים, חימום במושב ובכידון, משכך היגוי מתכוונן, חיישני לחץ אוויר, מצלמת דרך, חיבורי USB ו־USB-C ועוד.
לפחות בעבר,
אני חושב חוץ מבנלי, פירמות באו והלכו, ואז יש בעיה עם המשכיות, המחירים ביד 2 צונחים, ואין עם מי לבצע טרייד אין להמשכיות והתחדשות, כי היבואן עבר למשהו אחר.
בגדול הסינים "החדשים" לא רק למדו לעשות הנדסה הפוכה, הם בעצמם מובילים בטכנולוגיה, כי הרבה מכוח היצור עבר עליהם, כלומר הם קיבלו מידע מהמערב, וסגרו את כל הפערים, פלוס פלוס. זה קשור גם בעובדה שכל הפטנטים החשובים כבר פגי תוקף, אז כל נושא "העתקות" ממילא הפך לחוקי. הסינים מקבלים תוכניות הנדסיות מלאות של כל דגם שירצו, ולא צריך כבר הנדסה לאחור. וככה נולד החיקוי המושלם ל BMW GS… ה DS של ווג. זול זה לא, כי במערב לא רוצים לעודד דו-גלגלי, זה לא יעיל והורג, רוצים לעודד תחבורה ציבורית.
המחירים של כל דבר נופלים ,כל רכב שהוצאת חדש זה למחרת לפחות 25 אחוז פחות במכירה לא משנה ,סיני ,אירופאי או אמריקאי.ולא רק ברכבים.
בקשר למה שרשמת על תח"צ תופש לאירופה ולארהב ,לא לגבי ישראל ,כאן תח"צ ראוי לעת עתה זה מד"ב ,דבר שני תח"צ אינה תחליף לדו"ג .ישנם אנשים שאוהבים להשתנע באופן אינדיבידואלי ולא להיות שבויים של שום תח"צ ואין מדיניות רישמית בעולם לצמצם דוג כפי שאתה החלטת.
כתבה שיווקית גרידא. זה אופנוע שלכאורה נראה נחמד מאוד ,הנתונים שלו אינם מתאימים לכותרת המפוצצת ,הכוללת את מדבר גובי,הוא נופל בכל מהסיני השני שמיובא עי אבניר וביצעתם לו שורה ארוכה של מבחנים . בקשר לאמינות רק הזמן יגיד ,בניגוד ל mtx ,שהוא מנוע קטמ ותיק שעבר גלגולים רבים ותקלות שתוקנו מנוע הווג הוא עדיין בגדר נעלם.
זו לא כתבה אלא מודעה פרסומית, וזה כתוב גם בכותרת וגם בתחתית במודגש.
דו גלגלי לא הורג איש ,זה רק גוש מתכת ופלסטיק ,אנשים הורגים אנשים ,נהגים רעים הורגים רוכבים ורוכבים רעים הורגים את עצמם .גם ברכבים מתים ונפצעים חדשות לבקרים אולי תוותר על הרכב ,תלך ברגל ,אבל ישנה סטטיסטיקה שהולכי רגל נהרגים הכי הרבה אז שב בבית על הספה ותחכה ללכתך.