סוזוקי מציגים את ה-GSX-8T ו-GSX-8TT בעיצוב רטרו

בסוזוקי מציגים את ה-GSX-8T ו-GSX-8TT על-בסיס הנייקד GSX-8S שכבר הכרנו, אבל עם עיצוב שלוקח את ההשראה מאופנועים של סוזוקי משנות ה-60 וה-70 של המאה הקודמת.

הסוזוקי GSX-8S הוא נייקד החולק את פלטפורמת המנוע עם הוויסטרום 800DE, ומוצב בקטגוריה החשובה והמוכרת של הנייקדים הבינוניים. על־בסיסו כבר הכרנו את ה-GSX-8R – גרסת פיירינג מלא ספורטיבית – וכעת מציגים בסוזוקי שתי גרסאות 'רטרו' על אותה הפלטפורמה.

העיצוב הוא המוטיב העיקרי כאן, והוא שואב את השראתו מה-T500 של שנות ה-60 ומה-GS1000, שהוצג בשנות ה-70 והיה אופנוע הליטר הראשון של החברה. גרסת ה-'T' מגיעה בתצורת נייקד מלאה, ואילו לגרסת ה-'TT' יש כיסוי ביקיני לפנס הקדמי החדש. עוד שונה הוא מיכל הדלק, שמכיל 16.5 ליטר (14 ל' בגרסת ה-S), המושב, הכידון ומגני הרדיאטור.

מעבר לכך אנחנו מסתכלים על אותה הפלטפורמה בדיוק בצד המכני והאלקטרוני. מנוע טווין מקבילי בנפח 776 סמ"ק, עם סידור א-סימטרי של 270° בין פיני הארכובה – סידור מוכר שנותן תחושה של וי־טווין בגלל תזמון ההצתה. המנוע מספק 83 כ"ס (61KW) ב-8,500 סל"ד ומומנט של 7.8 קג"מ ב-6,800 סל"ד. יש מצמד מחליק וקוויקשיפטר מקורי. יש שלושה מצבי ניהול מנוע אשר אינם משנים את ההספק אלא את אופי אספקת הכוח, ויש בקרת אחיזה בכמה מצבים הניתנת לניתוק.

לסוזוקי GSX-8T ו-TT שלדה מפלדה וזרוע אחורית מאלומיניום. הבולמים של קאיאבה עם מזלג קדמי הפוך בקוטר 43 מ"מ, נטול כיוונים, ובולם אחורי עם כיוון עומס קפיץ. בסיס הגלגלים עומד על 1,465 מ"מ, גובה המושב על 810 מ"מ והמשקל המלא שנמדד בכ-204 ק"ג עם מיכל דלק של 16.5 ליטרים. חישוקי ה-17″ עם צמיגים במידת 120/70 מלפנים ו-180/55 מאחור. מערכת הבלימה כוללת צמד דיסקים בקוטר 310 מ"מ מלפנים ודיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ מאחור. נתונים ומכלולים סטנדרטיים לסגמנט.

מבחינת אלקטרוניקה, לג'יקסס 8 רטרו צג TFT בגודל 5″ עם קישורית לסלולר ומצבי 'יום' ו'לילה'. יש פנסי LED היקפיים, שקע USB לטעינה ומנגנון להתנעה מהירה, בנוסף למצערות החשמליות ולבקרת האחיזה וה-ABS.

אותם המכלולים המכנים והאלקטרונים כמו ה-GSX-8S: