בטא מציגה את דגמי ה־RR רייס של 2026

גרסאות ה־RR רייס של בטא מיועדים יותר למרוצים ולרוכבים חזקים, ולאחר המיתוג המחודש של שנה שעברה מגיעה גרסת 2026 עם עדכונים נוספים. 

דגמי ה־RR רייסינג, המיועדים המיועדים למרוצים ולרוכבים מקצועיים יותר, קיבלו בשנה שעברה מיתוג חדש – RR רייס. גרסה זאת נחשבת למקצועית יותר לעומת ה־X-PRO (שגם עודכן ל-2026). בדיוק כמוהו, גם הרייס מקבל לשנת 2026 עדכוני מנוע ל־250 סמ"ק ול־125 סמ"ק הדו־פעימתיים. הגדול יותר מקבל את גל הארכובה של גרסת ה־300, ראש מנוע משופר, צילינדר חדש ותא בעירה חדש עם הפלאג הכפול – שמאפשר הצתה גם אם אחד מהם נשרף. בבטא גם האריכו את יחס ההעברה בהילוך השני, כאשר כל זה במטרה למתן את העברת הכוח ולהידמות יותר להרגשה של ה־300 סמ"ק. גרסת ה־125 סמ"ק גם מקבלת שינויים לטובת התנהגות מנוע טובה יותר ומומנט מוגבר, כשהמנוע מקבל ראש מנוע ובוכנה חדשה, תא בעירה חדש ומערכת הילוכים חדשה ומדויקת יותר, שגם הגיעה ל־200 סמ"ק. כל מנועי הארבע פעימות קיבלו מערכת ניהול מנוע מעודכנת.

על־מנת לחסוך משקל, בבטא ממשיכים בגישת ה־Premix של תערובת הדלק והשמן. נתון זה עוזר להפחית מעט במשקל לעומת דגמי ה־X-PRO. בכל מקרה, למעט בגרסת ה־125 סמ"ק, ניתן להוסיף את מערבל השמן בתוספת מחיר.

בניגוד לבולמי ה־ZF ב־X-PRO, כל דגמי ה־RR רייס מגיעים עם מזלג קאיאבה AOS קארטרידג' סגור בקוטר 48 מ"מ, מתכוונן באופן מלא ובעל ציפויי אנודייז פנימיים להורדת חיכוך. מאחור ישנו בולם יחיד של קאיאבה מדגם C46 בעל מנגנון לינקים, גם הוא מתכוונן באופן מלא – כולל שיכוך כיווץ איטי ומהיר.

דגמי ה־RR רייס הם אופנועי הקצה בסגמנט האנדורו של בטא, ופרט למערכת בולמים איכותית הם מגיעים עם תוספות רבות כמו שליפה מהירה לגלגל הקדמי, מגני ידיים מחוזקים משני חלקים, גלגל שיניים אחורי של ZF עם ליבת אלומיניום להורדת המשקל הבלתי מוקפץ, מושב ייעודי מונע החלקה, פקקי שמן גיר, שמן מנוע ומסנן שמן מאלומיניום מצופה אנודייז אדום, מותחני שרשרת מאלומיניום מצופים אנודייז אדום, יש גרפיקה ייעודית ושונה באדום־כחול עם מדבקות על החישוקים, שאיך לא, התעדכנה גם השנה.

אופנועי האנדורו של בטא לשנת 2026 צפויים להגיע לישראל בתקופה הקרובה. טרם נמסרו מחירים, אולם לדעתנו לא צפויים שינויים לעומת שנה שעברה. נעדכן במדויק ברגע שיתפרסמו דרך מטרו מוטור, היבואן המקומי.