בימאהה מעדכנים ומשפרים את ה־R7 הספורטיבי עם שלדה חדשה, הרבה יותר אלקטרוניקה למסלול ולכביש המפותל, כולל מערכת טלמטרייה, וגם עיצוב מעודכן

בהונדה מחברים את ה־E-Clutch – הקלאץ' החשמלי־אלקטרוני שמייתר לחלוטין את השימוש בידית הקלאץ' – לדגמים נוספים; החל מסדרת ה־500 ועד ההורנט והטראנסאלפ 750

בהונדה מציגים את ה־CB1000GT – ספורט-תורר על בסיס ה־CB1000 הורנט עם 147 כ"ס, בולמים חשמליים ומעטפת פיירינג לטובת תיור למרחקים ארוכים

בסוזוקי חושפים את ה־SV-7GX, שמתייצב היישר מול הימאהה טרייסר 7 עם מנוע הווי־טווין הוותיק שמקבל עדכונים רבים ועיצוב קרוסאובר מרשים

ב־MV אגוסטה מציגים את הברוטאלה Serie Oro במהדורה מוגבלת, שמשלב את מנוע הטריפל בנפח 931 סמ"ק מהאנדורו ולוצ'ה עם שלדה חדשה

בקוואסאקי מציגים את דגם 2026 של הסופרבייק-ליטר – ה-ZX-10R – עם עיצוב חדש ומכונף, מנוע מעודכן עם 204 כ"ס ומסך חדש; בנוסף יש את גרסת ה־RR למסלול

בקוואסאקי מציגים את ה־Z900 RS – הרטרו המבוסס על ה־Z900 – עם עדכוני אלקטרוניקה ועיצוב לשנת 2026

הנייקד הגדול של ימאהה – ה־XJR1300 – הוצג עוד בשנות ה־90 ומשך אל תוך העשור הקודם; מעולם לא הגיע לארץ, אבל אנחנו רכבנו עליו כשהיינו צעירים

מותג אופנועי השטח החשמליים טלריה מתרחב בישראל עם הקומודו, המציע משקל הנמוך מ־100 ק"ג וטווח רכיבה של 115 ק"מ; מחיר ההשקה: 32 אלף ש"ח

לא מספיק שה־XSR900 GP בא לספק ניחוח נוסטלגי עם קשר ישיר לעולם המרוצים, עכשיו בימאהה מציעים גרסת הומאז' לקני רוברטס האגדי; באותו המחיר, אבל במספרים מוגבלים