אופנוע אספנות עם שיוט על 130 ותחזוקה נוחה

[אRני]

ליפנים חסר את מימד העל-זמניות והקלאסיקה
שיש בעיצוב הבימר. הם יעילים וזולים יותר אבל לא תתענג סתם כך להסתכל עליו כשהוא עומד, אתה פשוט תרד ממנו ותמשיך הלאה מבלי לסובב את הראש לאחור.

[השושנים]

מי מכוער?

[הפלג הצפוני]

הוחלט מה שהיה ידוע מראש-יפני מכל סוג זה שקט בראש,אמינות ותחזוקה שפויה.
אירופאים בתקופה ההיא לא היו מבריקים מכנית והיו נוטים לתקלות חשמל מרובות [איטלקים] או כבדות מיבנית וסירבול [במוו].
את האמריקאים תשאיר לאמריקאים [צ'ארלי וחבריו].

[levil]

הבווארי וההונדה בתמונות למעלה הם דוגמה לעיצוב חסר חן ופרופורציה, החלקים השונים בפאזל פשוט לא משתלבים ויוצרים אופנועים אמנזיים.

[השושנים]

זו בדיוק הבעיה עם הצעירים היום.

[כRובי]

כמו שנכתב כאן קודם לכן - מאחר ואתה מתעקש על אופנוע חסכוני ויהי מה: סוזוקי DR650 בן שנה-שנתיים יתאים לך בול. גם אמינות עילאית, גם תוכל לטפל לבד, גם עלויות האחזקה מצחיקות ואפילו מחיר הקנייה לא כואב מדי.

[kaz]

תודה על הפידבק!

ממה שנראה כרגע:

- הבימרים נראה שבאמת לא בתקציב שלי, וגם החלפים יקרים, אם כי זמינים.

- גוצ'ים אני לא מצליח למצוא, ואלה שכן ישנים / מוזרים מדי. אף אחד לא אמר מילה עליהם, למה?

- UJM ים - ראיתי שגם ל GS850 ו ל- XJ650 יש גל הינע, גם כן אפשרויות רלוונטיות אבל ההונדות קצת יותר מדברות אליי.

GS500 - מעניין, לא ידעתי שהוא כ"כ וותיק, אבל פחות מדבר אליי. הבנתי שלזוקים משנות ה - 80 עם סיומת G, למשל קטאנה GS650G, היה גל הינע, והם גם יותר יפים בעיניי.

Thumperים גדולים - האם ה- DR ים הגדולים מבוורצים חזק? מה רמת הרעש? ה- DR עונה על דרישות הפשטות והכח, אבל אופנוע ווברצן כבר יש לי

עלו גם -

XS 650 - ישן אבל עם מספיק מיץ, מנוע שנפתח כך שקל לגשת לכל החלקים. יפה וקלאסי אבל גם ווברצן ממה שקראתי.

סילבר ווינג - מנוע v מסובב כמו לגוצ'ים, אם כי מקורר מים, גל הינע, האחד נדיר והשני מעט underpowered, אם כי עדיין חזק משמעותית מה-MZ. בנוסף לא יודע אם מישהו בארץ יודע לטפל בהם.

גולד ווינג עירום - תיאורטית עונה על הכל. מנוע שטוח כמו של הבימרים, שפע חלקים, גישה נוחה לרוב הטיפולים. ראיתי בארץ חלליות אז אני מניח שיש מי שמטפל אם צריך. אבל אני חושד שאפילו הנייקד גדול עליי בתור אופנוע שני - הם שוקלים יותר מ-500 פאונד. גם לא הייתי רוצה משהו שלהסתובב איתו בעיר נהיה מטרד, לא בטוח איך הנייקד בהקשר הזה. מישהו מכיר ויכול להעיד?


מעריך את כל התגובות, תודה לכולם!

[משה]

ממש מסכם את הפתגם שאי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה

[kaz]

ממש מסכם את הפתגם שאי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה

מה אני אגיד לך, אם הונדה היו מייצרים בשנות ה-80 גולדווינג 800cc מקורר אוויר, לא היית שומע ממני מילה

עוד אופנועים רלוונטיים -
- SRX 600 - צילינדר יחיד, מקורר אוויר, קיקסטארטר! אבל עם שרשרת ובלי סטנד אמצע. נמכר בארה"ב רק ב-86
NT600V revere -שנתון מתחיל ב-88, אמנם מקורר מים אבל גל הינע וסטנד אמצע, קורא שנחשבים מאוד אמינים. לא נמכר בארה"ב.

ה-GS500 מתחיל להיראות יותר ויותר הגיוני - חלקים כמו זבל, יש מי שיטפל, פחות היסוס בעבודה עליו..

על גוצ'י לעומת זאת אף אחד לא יודע לאמר מילה. שווה לפזול לכיוון הזה? יש בכלל מכונאים בארץ שיודעים איך לטפל בגוצ'ים ישנים אם משהו רציני קורה?

[Meirson]

אני חושב שאם אתה בונה על לקנות כלי אספנות בעצמך ולא מתכוון לטפל בו בעצמך, הרבה חסכון לא יהיה לך

Sent from my SM-A520F using Tapatalk

[השושנים]

יפני נגד גרמני (שנות השבעים-שמונים)

למרות המוניטין שיצא להונדה זכיתי בעוונותיי להכיר באופן אישי כמה (מעל חמש ופחות מעשר)
שייבאו בשנים האחרונות, חלק למטרת קפה רייסר ואחרים רכב אספנות לסופי שבוע.

טובים ככל שהיו בזמנו, אותות הגיל ניכרים היטב בכלים, חלקם סובלים מקרבוריזציה בעייתית
שמצריכה פתרונות מסובכים ויקרים, אחרים אחרי שהפכו לכלי שנוסע מצבים רף גבוה של בלאי שקשה
להשלים, יש קושי מסוים להשיג בארץ צמיגים במידות הנ"ל, והחלודה רצה מהר יותר מהזכור
לי מהעבר.

אופנועי ה-BMW מזדקנים יותר בכבוד, ואלה שנעשתה עליהם עבודת מומחה, חיים נושמים
ובועטים חזק, אחרי יישור קו מסיבי הם זוכים לחיים ארוכים וטובים.

לא סתם בעולם יש הרבה יותר וותיקים יוצאי גרמניה בנסיעה, מיפניים.

אבל...שוב רכב אספנות כשמו כן הוא, קיצור הדרך לכלי יומי, מפתה אבל בטעות יסודו.

[השושנים]

https://www.ebay.com/itm/1988-BMW-R-...Vap~SW&vxp=mtr

[yyt]

כיוון קצת יותר פרקטי (מניסיון) זה קטנוע נחמד ויעיל כמו X-MAX250 ליום יום ורכב אספנות לנשמה ליום בשבוע וסופשים.
ד"א - 2 פעימות אכן פשוט, אבל צריך לפרק אותו להחלפת רינגים כל כ-20K ק"מ. (לכן ה4 פעימותים ניצחו.. חוץ מהסיפור של זיהום אוויר).
אני לא אפרט לגבי אפשרויות האופנועים הישנים האפשריים כי אני רוצה יותר להתמקד בזה שרכב אספנות תמיד ידרוש הרבה יותר.
ללא ניסיון ואפשרות לטפל בעצמך ולהסתמך על מוסכים עלויות האחזקה יהיו גבוהות מאוד!!.
לרכב בן 30 שנה מגיע פנסיה מכובדת, לא יעזור.. כל חלקי המתכת גם אם שמור ביותר דורשים פינוק,ניקוי,צביעה והגנה מחדש להמשך חיים טובים.
כל הגומיות, אטמים,Oרינגים,מחזירי שמן ואטמי אבק עשו את שלהם.
חלקים גם אם זמינים בעולם (שכח מהארץ) דורשים כחודש להגיע.
יש בעולם רכבי אספנות שעברו שיפוץ כולל מדהים, אבל.. הם יהיו יקרים יותר ועדיין תהיה בעיה של טיפולים שוטפים בחלפים ועלויות מוסך.
בהצלחה

[yyt]

siz1.jpg

[YaronNahum]

ראיתי בפייסבוק בפורום אספנות הונדה מגנה v65 שנת 84 למכירה , רוצה 30, אני מניח שיתגמש שיראה את המזומנים.
יכול לענות לדרישות

Sent from...