סוף עידן אופנועי מנוע בעירה פנימית.

[ziki]

אני רוכב כל בוקר מהכפר אל הכרך הגדול
מדובר על 30 ק"מ עד הגעתי לאזור הארבעה בת"א.
היום (אחרי הקורונה) כל הדרך הייתה פקק עצום אחד גדול ענק מייאש...
ורק אני ואנוכי בשוליים מדלגים מעל עדר העצמים העומדים על הכביש.
לצערי באיילון אין יותר שוליים ומחייב אותנו הרוכבים לרכב במשנה זהירות...
עדייו ללא השוליים לוקח לי 30 דקות דלת לדלת ברכב אותה הנסיעה תקח לי 90 דקות לפחות.
האופנוע מצליח לשמור על השפיות שלי.
לגבי תחבורה ציבורית 365\24\7 לכו תבחרו נכון!
הרכב האוטונומי אמור להחליף את התחבורה הציבורית
ולכן אני חושב שההשקעה האדירה עכשיו בתשתיות שהיו צריכות לקחת חלק ואז היו נכונות בהקמת המדינה ב 1948 לא רלוונטיות לעתיד הרחוק (50 שנה).
ימים יגידו.

[lygav]

קצת תמוהה כי כל קונצרן VW משתמש באותם מנעים ככה שעל איזה פיתוח הם מדברים?
הקונצרן עצמו לא יצא בהודעה כזאת לכן נראה שהם מיעדים את האודי לחתיבת הרכב החשמלי ובמקרה הכי גרוע אפשר להסב אותם חזרה כי ביננו האודי זה עוד רכב של VW עם סמל טבעות מקדימה.

החדשות הרעות בזה זה שקונצרן VW הוא חלק מהפוליטיקה הגרמנית וזה אומר שהם מרגישים שאיסור מכירת רכב בנזין או דיזל עומד להגיע.

רק לידע כללי לפי כתבות של יודעי דבר הרווח הנקי במכירת רכב חשמלי נמוך יותר מאלו של בעירה, היצרנים נאנסים ע״י ממשלות לפתח אותם והכל עובד כרגע על סובסידיות ממשלתיות אבל זה יגמר ויחסית מהר ואז גם יגיע המיסוי על חשמל לרכב או פר קילומטר מה שיהפוך את הרכב החשמלי לפחות נגיש להרבה אנשים.

זה בדיוק מה שאנשים לא מבינים, כי מסתירים מהם. לא יהיה כאן החלפה 1:1 של רכב בנזין המשפחתי לרכב חשמלי, זאת לעולם לא הייתה התכנית.
ולכן הדיבור על מה יותר מזהם, חישוב של כמה חשמל נצטרך בשעת שיא, או ההערות המתחכמות לגבי האם זה משנה שהזיהום יעבור לתחנות הכח כל זה לא רלוונטי.
המטרה היא שיהיה הרבה הרבה הרבה פחות מכוניות נקודה. כמו שרק העשירים יכלו לטוס בקורונה במטוסים פרטיים וכל השאר ישבו בבית, ככה גם יהיה עם הרכב.
העשירים יוכלו להרשות לעצמם רכב יקר (תחשבו שכל מכונית תעלה כמו טסלה), ומיסוי של נסיעות פר-קילומטר, והעניים (שלא באמת עניים פשוט אנשים רגילים של היום) יצטרכו להידחק אל התחבורה הציבורית.
לא בכדי VW מייעדים דווקא את אודי כחטיבת רכב חשמלי, כי אודי היא יוקרתית ולא עממית כבר עכשיו.

[xlib]

״רכב רק לעשירים״ זה לא מצב בא השגה. איך אינסטלטור יגיע ללקוח? באוטובוס?
מעבר לזה - כולם רוצים תחבורה ציבורית ופחות רכבים על הכביש.

טסלה ב-180 אלף שח זה רכב לעשירים?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dresdner]

זה בדיוק מה שאנשים לא מבינים, כי מסתירים מהם. לא יהיה כאן החלפה 1:1 של רכב בנזין המשפחתי לרכב חשמלי, זאת לעולם לא הייתה התכנית.
ולכן הדיבור על מה יותר מזהם, חישוב של כמה חשמל נצטרך בשעת שיא, או ההערות המתחכמות לגבי האם זה משנה שהזיהום יעבור לתחנות הכח כל זה לא רלוונטי.
המטרה היא שיהיה הרבה הרבה הרבה פחות מכוניות נקודה. כמו שרק העשירים יכלו לטוס בקורונה במטוסים פרטיים וכל השאר ישבו בבית, ככה גם יהיה עם הרכב.
העשירים יוכלו להרשות לעצמם רכב יקר (תחשבו שכל מכונית תעלה כמו טסלה), ומיסוי של נסיעות פר-קילומטר, והעניים (שלא באמת עניים פשוט אנשים רגילים של היום) יצטרכו להידחק אל התחבורה הציבורית.
לא בכדי VW מייעדים דווקא את אודי כחטיבת רכב חשמלי, כי אודי היא יוקרתית ולא עממית כבר עכשיו.

מסכים, לשם זה הולך, העמידים ימשיכו בשלהם והמעמד הנמוך יותר הידחף לאוטובוס אוטונומי שרק יחסוך כסף לחברה שמפעילה אותו לא בעלות הנסיעה לאזרח.
שים לב שכל העניין הירוק תפס רק במדינות עשירות שיכולות להרשות לעצמם וגם שם זה בסוף מסתכם בהצגה.
אני מאמין שבאיזה שלב זה יכול לצאת משליטה ושהציבור יבין על הסיבוב שעשו עליו

[lygav]

״רכב רק לעשירים״ זה לא מצב בא השגה. איך אינסטלטור יגיע ללקוח? באוטובוס?
מעבר לזה - כולם רוצים תחבורה ציבורית ופחות רכבים על הכביש.

טסלה ב-180 אלף שח זה רכב לעשירים?

Sent from my iPhone using Tapatalk

לפי התכניות אין שום סיבה שיהיה לאינסטלטור רכב משלו - הוא אמור לשכור רכב.

[xlib]

לפי התכניות אין שום סיבה שיהיה לאינסטלטור רכב משלו - הוא אמור לשכור רכב.

ולמה זה ישנה משהו? אני נוסע בליסינג כבר קרוב ל-20 שנה, בנתים אין תלונות.
מצד שני - הלואי ויכולתי להגיע לעבודה באוטובוס. איך מצטרפים לקונספירציה ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[lygav]

ולמה זה ישנה משהו? אני נוסע בליסינג כבר קרוב ל-20 שנה, בנתים אין תלונות.
מצד שני - הלואי ויכולתי להגיע לעבודה באוטובוס. איך מצטרפים לקונספירציה ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

לא בטוח שאתה מבין מה זאת המילה הזאת שאתה משתמש בה - קונספירציה. מדובר במזימה שנרקמת בחשאי, בין היתר למשל כדי להתעשר שלא בצדק. נגיד שחיתות - זה סוג אחד של קונספירציה. אתה רוצה לומר שאתה לא מאמין בקונספירציות? אז מה אתה *לא מאמין* שיש שחיתות?
הבעיה שקל לאנשים להאמין בשחיתות קטנה ופשוטה (וסטים זוהרים), אבל קשה להאמין בשחיתות מורכבת בקנה מידה גדול.
אכן המשפט האלמותי ש Truth is stranger than fiction תמיד מסתבר כמדויק.

אבל מה אני מתפלפל פה. בסוף המבחן העיקרי לקונספירציה זה שהיא נרקמת בחשאי. אולם דווקא במקרה הזה, כמו שהרבה פעמים קורה, הכל חשוף והמתכננים אפילו כתבו ספרים על כך, יש להם כנס שבו האג’נדה פתוחה, ומפרסמים על התכניות שלהם בלוגים.

אז בשביל הפאן וכמו שאומרים אם כבר אנחנו כאן, הנה דוגמא אחת לאיך ה״חזון״ יכול להתבצע. אתה לא תקרא כנראה כי אתה כבר יודע הכל, אבל זה לא משנה...

כמובן שלאף אחד אין כדור בדולח שמראה את העתיד, אז שום דבר לא בטוח, אבל הכוונה קיימת והיא ממש לא קונספירטיבית :-)

https://www.weforum.org/agenda/2016/...d-change-2030/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[xlib]

חזון לשפר תחבורה ציבורית זה שחיטות? מתי המזימה הזאת כבר תגיע לישראל?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[tree]

הבעייה שלי עם החזון הזה, שאני מודע אליו כבר מזהה זמן, זה שעד עכשיו בארץ לא יצא לי להשכיר רכב שלא הריח מעשן סיגריות (כל ה3 פעמים) וזה גם מתנגש עם הרצון שלי להתנתק מתחבורה משותפת במקרה של מחלה משתוללת.
היה גם מתישהו פרק בטופ גיר שהם לקחו רכבים משומשים לראות מה הבעלים הקודמים השאירו להם בטובם, אחד הפרקים היחידים שאני לא רוצה לראות עוד פעם.

[mudale222]

אני לא זוכר את הפעם האחרונה שעליתי על אוטובוס, ומקווה שזה יישאר ככה גם ב40 שנה הקרובות (או יותר).
לא תודה, אין לי שום עניין בתחבורה ציבורית איכותית שכמובן באה (איך לא) על ידי ביטול חופש התנועה של האזרחים גורמת לו להיות תלוי בממשל ובהחלטותיו.

[Dresdner]

אני לא זוכר את הפעם האחרונה שעליתי על אוטובוס, ומקווה שזה יישאר ככה גם ב40 שנה הקרובות (או יותר).
לא תודה, אין לי שום עניין בתחבורה ציבורית איכותית שכמובן באה (איך לא) על ידי ביטול חופש התנועה של האזרחים גורמת לו להיות תלוי בממשל ובהחלטותיו.

בנוסף לזה שאין דבר כזה תחבורה ציבורית יעילה מחוץ לערים הגדולות באף מקום, זה לא ישים, בתוך העיר יש רכבת קלה כל 5 דקות ברוב שעות היום ובעיירות ובכפרים אוטובוס אחד בבוקר ואחד בערב.

[tree]

בנוסף לזה שאין דבר כזה תחבורה ציבורית יעילה מחוץ לערים הגדולות באף מקום, זה לא ישים, בתוך העיר יש רכבת קלה כל 5 דקות ברוב שעות היום ובעיירות ובכפרים אוטובוס אחד בבוקר ואחד בערב.

זו אחת הסיבות שאני מאמין שילכו לכיוון של מס גודש ולא לתמחור יקר של הרכבים.

[קידוזו]

כל התפיסה שלך בטעות יסודה, הכוונה היא לא לאפשר שימוש בכלל רכבים, היינו תצא מי-ם בתחבורה ציבורית מתואמת דרך רכבת לת"א 35 דקות ובתוך ת"א
תסתובב עם התחבורה הפנימית ותחנות חופפות עד היעד. תושב הרצליה יגיע ללא רכב לת"א ככה בעצם תופחת כמות הרכבים על הכביש.

חניונים חנה וסע הם הטעות הכי גדולה של השנים האחרונות כי הם יוצרים פקקים ביציאות מערי הלינה עד לחניון ובחזרה.

למעלה כתבתי:

כדי להגיע בתחבורה ציבורית לתחנת הרכבת הציבורית יצרכו להקצות נתיבים ולתקוע את הציבור בפקקים אינסופיים. אף ראש עיר לא יתנדב להחמיר את המצב הקיים ולשלם בראשו על קדנציה או 3 קדנציות של פקק חמור מהמצב כיום.

אם הבנתי אותך, התכנית שתושבי הערים (רוב הציבור) יוותרו על שימוש ברכב פרטי כדי להגיע לערים אחרות. הם יחזיקו את הרכב רק לטיולים בטבע והספר ולשם לא תהייה רכבת. אני מקווה. ואתה רואה היתכנות לתסריט הזה?

[xlib]

אף ראש עיר לא יתנדב להחמיר את המצב הקיים ולשלם בראשו על קדנציה או 3 קדנציות של פקק חמור מהמצב כיום.

אתה צודק - אף ראש עיר לא יסכים לזה. אבל זה יקרה בכל זאת - כאשר מצב יחמיר בעצמו. ואז שינוי יבוא ממשרד השיכון או בג״צ או או״ם וראש העיר יוכל להגיד ״זה לא אני!״


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mudale222]

זו אחת הסיבות שאני מאמין שילכו לכיוון של מס גודש ולא לתמחור יקר של הרכבים.

ושישי שבת, חגים, לילות, שביתות, תקלות, קורונה ופיגועים חחחחחח
תכל'ס כשאני חושב על זה, זה בכלל מפתיע שעדיין יש תחבורה ציבורית בארץ.
כנראה רק בגלל שתמיד יהיו אנשים שלא יכולו לרשות לעצמם רכב פרטי או לא יכולים לנהוג. אחרת פשוט מזמן הייתה נכחדת לבד או הופכת לכמעט לא קיימת.