שיפוץ BSA M21

[MADMAN1200]

איזה כיף לראות ולקרוא. מקווה שתמשיך לעדכן בקרוב.

מתנצל, לא היתה התקדמות רבה בזמן האחרון, שילוב של הליך רפואי מגביל והעדר פנאי, כרגע מוגבל מעט פיזית אבל מאד מקווה להתקדמות בקרוב.

מה שכן עשיתי הוא לנקות מהלכלוך את כל ברגי השלדה וברגי ראש הצילינדר במטרה לראות אם ניתן להשתמש שוב. החלטתי להחליף את כל ברגי השלדה לברגים חדשים במידות מילימטריות, גם יותר אסטטי וגם יותר חזק, המלצות למישהו על ברגיה בה אוכל למצוא תחליפים?

בברגי ראש הצילינדר ציפתה לי הפתעה, בזמן הפרוק הראשון לפני הרבה זמן מצאתי בורג אחד חופשי ולכן ציינתי לעצמי שאאלץ להבריז אותו מחדש. אחרי הניקוי הצלחתי לסגור את כל הברגים ללא בעיה! מוזר אבל חסך לי התעסקות מיותרת.
בינתיים הגיעו מאנגליה אגזוז ומשתיק דנדשים, התפנקתי גם במצחיה לפנס עם לוגו BSA:


הנה תזכורת למה שירד מהאופנוע (על המשתיק יש בכלל לוגו של דוקטי), הכל הולך לפח אחר כבוד:

[MADMAN1200]

כיוון שפרוייקט ה BSA תקוע תקציבית כבר די הרבה זמן החלטתי לתרום פוסט אחד בשרשור לעבודה קצרה שעשיתי באופנוע אחר שלי. חד פעמי, מבטיח להמשיך לעדכן בשיפוץ ה BSA ברגע שיהיה מה...

יש לי אופנוע אספנות אחר שהבאתי ביבוא אישי לאחר שהיה האופנוע שלי בתקופת לימודים בארה״ב.
Suzuki Madura gv1200glf 1985
קרוזר V4, שריד מתקופה בה הונדה, ימאהה וסוזוקי התחרו על הסגמנט (בסופו של דבר שרד רק ה Vmax של ימאהה...).

יוצרו רק 1100 אופנועים מהדגם ולמיטב ידיעתי יש רק עוד אחד כמוהו בארץ (רק אדום).
להבדיל מה BSA, הסוזוקי תקין, שמור מאד ובמצב נסיעה. רצה הגורל ומחזירי השמן במזלג נכנעו שניהם לאבק הארץ. משכתי את העניין כמה חודשים אבל אין יותר ברירה, נדרש להחליף מחזירי שמן.
אף פעם לא ביצעתי עבודה כזו, משום מה היה לי חשש להכנס לעניין אבל בדיעבד, לא מאד מסובך.
אז פירקתי את המזלג:

החלקים התחתונים של הטלסקופים (מזלג ישר כמו פעם, לא הפוך) היה מלוכלך משנים של נזילות/בוץ והיו עליהם כל מיני מדבקות אמריקאיות שהתיאשתי מהן מזמן:

התחלתי לשייף ולהבריק, להלן הדרך והתוצאה:



עוד לפני היבוא של האופנוע קניתי בארה״ב מספר חלפים ושלחתי יחד עם האופנוע, בניהם סט מחזירי שמן, שלפי Ebay היו אמורים להיות מתאימים לאופנוע. רק בתהליך ההרכבה, נוכחתי לדעת שהם עבים מהמקור ואין שום סיכוי שיתאימו:

שכבו אצלי למעלה מ 5 שנים ואפילו לא חשבתי להשוות אותם לישנים לפני ההרכבה... למדתי לקח.
ארבעה שבועות לקח למשלוח מחו״ל להגיע והצלחתי סוף סוף לסיים את ההרכבה, סוף סוף מבריקים ובלי נזילות:

אגב, החלק הקשה ביותר בהרכבה הוא להכניס את הטבעת הזו למקומה:

הרכבתי אותם על האופנוע, בשבת הבאה אחזיר את הגלגל והסוס חוזר לכביש!

[MADMAN1200]

שכחתי תמונה חשובה מהפירוק…
משום מה אני לא יכול לערוך את הפוסט הקודם:

[MADMAN1200]

חזרה לב.ס.א....
זוכרים את הבורג הגזור במכסה משאבת השמן?


אז אחרי נסיונות רבים לקדוח אותו החוצה עם ראשי מקדח יעודיים בעלי הברגה הפוכה נשבר לי ממנו והחלטתי לקדוח אותו החוצה לאט לאט עם מקדחי מתכת רגיל. בהתחלה נראה היה שהצלחתי:

ואז החלטתי לנסות עוד סיבוב אחד עם מקדח מעט יותר גדול כדי להוציא את כל השאריות ולהכין את האזור להברזה...
אבל כידוע ה״מושלם״ הוא האויב של ה״מספיק טוב״...הצלחתי ברוב טיפשותי ליצר חור ביציקה:

נסיון של חבר לסגור את החור עם נקודת ריתוך רק יצרה נזק גדול יותר:

מרוב כעס על עצמי לא יכולתי לגעת בשיפוץ חודש שלם.
אחרי מחשבה והתייעצות החלטתי לסגור הכל עם פלסטי פוקסי למנועים:

מאפשר להבריז שוב (אם ארצה) ובסבירות גבוה יחזיק מעמד שנים רבות באופי העבודה הצפוי למנוע (האופנוע לא מיועד לחצות את הסהרה...).
הנטיה שלי כרגע היא לא להבריז שוב (מרגיש לי מסוכן מידי) אלא ליצר אטם טוב מסיליקון אטימה יעודי למנועים, לצערי הפתרון דומה לאילתור שהיה קיים רק שאני מקווה שהחומרים המודרניים יהיו מוצלחים יותר.

[ayalzo]

רתך אומן דוגמאת אייבי ריתוכים יסגור לך את הפינה בצ'יק צ'ק.
בנוסף,
נמכרים היום מוטות הלחמה לאלומיניום (עם פלוקס כבר בתוכם). בסרטוני הדגמה ביוטיוב, הם מראים בין היתר, בדיוק סגירת חורים כאלה, וחידוש הברגות באלומיניום.
חפש סרטונים על aluminium brazing rod

[yyt]

קורה לכולנו, גם אני כמעט דפקתי את הראש בקיר שפישלתי באיזו קדיחה..
אכן קצת זמן להרגע ולחשוב עוזר אבל לא הייתי פותר את העניין עם פרופוקסי.
גם עם יעבוד תמיד יהיה לך בראש את תחושת ה- "לא מספיק טוב".
ריתוך קטן יפתור את הבעיה ואז הליקוויל, כך אני הייתי ממשיך.
בהצלחה..

[ayalzo]

אם כבר מרתכים (אצל מקצוען, ולא בחצר), אין צורך בהליקויל. פשוט מבריזים הברגה חדשה.
ולעניין המוטות הלחמת אלומיניום, באחד הסרטונים הם עושים בדיוק דבר כזה. ממלאים חור באלומיניום מותך, שותלים בפנים בורג פלדה (חם) ואחר כך פשוט מבריגים אותו החוצה- והנה לך הברגה חדשה.

[Yanivus8]

וואו סחתיין על העבודה! שיט הפנד אבל טוב שאתה לוקח את הזמן

אם כבר מרתכים (אצל מקצוען, ולא בחצר), אין צורך בהליקויל. פשוט מבריזים הברגה חדשה.
ולעניין המוטות הלחמת אלומיניום, באחד הסרטונים הם עושים בדיוק דבר כזה. ממלאים חור באלומיניום מותך, שותלים בפנים בורג פלדה (חם) ואחר כך פשוט מבריגים אותו החוצה- והנה לך הברגה חדשה.

מתוך סקרנות חיפשתי את זה, שאלה לאוויר - החום שהמנוע ייצור לא ימס את המוט הלחמה הזה מחדש?

Sent from my MI 6 using Tapatalk

[MADMAN1200]

טיפים מעולים חברים, תודה!
חבל שלא פרסמתי לפני התיקון, עכשיו אני חושש שהוצאת התיקון תגרום שוב נזק גדול יותר (נכוותי).
בכל מקרה האזור נגיש, לא מונע המשך עבודה, אשן על זה...

[ayalzo]

כל המנוע עשוי מאלומיניום, אני מניח שלא.
מה שגורם (בין היתר) לחיבור הוא הפלוקס שיש במוטות האלה. הוא אמור להשרף בתהליך ההלחמה.(זה סוג של ניחוש, אני רחוק מלהיות מטלורג, ובריתך אלמיניום יש לי פחות נסיון מבפלדות פחמניות למיניהן).
בנוסף, הטמפרטורות של עבודת המנוע הן הרבה יותר נמוכות. אולי בהברגה של בורג סעפת פליטה הייתי חושש יותר (לדעתי, גם לא).

[MADMAN1200]

מזל שיש מעט חופש בפסח, אפשר לי להעמיס את כל חלקי האופנוע ולהעביר לצביעה מקצועית (למרות שהרהרתי ברעיון לצבוע בעצמי החלטתי לותר כי התחום פחות מעניין אותי טכנית וחשוב לי שהתוצאה תהיה איכותית).
מת כבר לראות תוצאות, יקח כמה שבועות...

הצילינדר קיבל סוף סוף את הסליב החדש במידה מקורית אצל ברזני בדרום ת״א:



ולקינוח הצילינדר קיבל צביעה שחורה (אותו דווקא צבעתי לבד),
לפני:

אחרי:


כשיגיעו החלקים מצביעה יהיה אפשר להתחיל להרכיב את האופנוע סוף סוף

[NAOR2207]

הצילינדר קיבל סוף סוף את הסליב החדש במידה מקורית אצל ברזני בדרום ת״א:]

האנשים האלה מתמעטים סססאאאמו
לא מכיר אישית את ברזני (שלום שלום כזה)
יעקוב משוקן שתים כבר לא פה

[בכיף]

שאפו גדול,
יש לך ספר שאתה עובד איתו?
או שככה מהראש (:

[MADMAN1200]

יש ספר ישן של היינץ ומלא קבצים שהורדתי מהרשת אבל הרוב זה common sense, לא פשוט לעבוד עם הספרות הישנה. מצלם היטב כל דבר תוך כדי הפרוק ומקווה שאצליח להרכיב .

[בכיף]

כל הכבוד