òìå áëîä øîåú îáçéðú äòéöåá?ðëúá áî÷åø òì éãé Shazz
ñä"ë äçìéôå ôðñ ÷éãîé... :-) åäàîú ùæä òùä ùéðåé ìèåáä.
òìå áëîä øîåú îáçéðú äòéöåá?
ñä"ë äçìéôå ôðñ ÷éãîé... :-) åäàîú ùæä òùä ùéðåé ìèåáä.
No Risk No Fun
No Sun No Tan
!I Love my italian
îä ôøåôéì äøåëá ùì äîëåðä äæàú?
Honda Forza 750
áï 38, øåëá òì àåôðåòéí 22 ùðä ëáø, åäåâä îèáò äìùåï 'éìã A1'
ä-790 äæä îçøîï øöç.
úñúëì òì äãéå÷ 390, ëì äàåôðåò ðøàä àçøú ìâîøé îä÷åãí ìå.
ôùåè àåôðåòéí îãäéîéí òùå KTM.
ëáòìéí ùì äãâí , ìôçåú ìôé äúîåðåú, äåà ðøàä áòéðéé èåá éåúø åâí ôçåú 'öòöåò'. áëåì àåôï ùéîå ìá ùäîù÷ì òìä îùîòåúéú ìàåôðåò ëæä ÷èï.
îòðééï éäéä ìøàåú àí úåñôú äîù÷ì úùðä áîùäå (ìøòä).
òìä áë10 ÷éìå, òãééï éåúø ÷ì îùàø äîúçøéí á÷èâåøéä, àðé òãééï ìà çùåá ùæä éùðä îùäå áäøâùä, ìöåøê äòðééï áéï ä200 ì390 éù 10 ÷éìå äáãì òì äðééø, áôåòì äí ìà îåøâùéí.
ùåùå ktm îâãéøä àú äãéå÷ ëstreet bike
àáì âí éù úåñôú ëåç áéï ä 200 ì 390 ùàéððä ÷ééîú áéï ùðé ãâîé ä 390 ùäðí áòìé àåúå ëåç.
àðé îãáø òì ìùáú òìéäí áìé ìäðéò àôéìå, äáãì äîù÷ì ìà îåøâù.
àúä ìà îøâéù òùøä ÷éìå äôøù? àí äééú éåùá òì àåíðåò åàæ îðéç òìéå ùðé â'øé÷ðéí îìàéí ùì 5 ìéèø ëì àçã, ìà äééú îøâéù? ëîåáï ùæä îôåæø òì äàåôðåò åáååãàé
ìà éåùá áîøåëæ áð÷åãä äëé âáåää åáëì æàú - òùøä ÷éìå æä îåøâù ëîòè áëì àåôðåò
äùàìä äéà áðñéòä åìà áòîéãä. äðä îä ùëúáå á Cycle World àùø áçøå áãâí äðåëçé ùðúééí áøöéôåú ìàåôðåò äèåá áéåúø áîù÷ì ÷ì:
The bad news? The 390 gained what looks to be an additional 22 pounds in the move to a fully Euro 4 compliant powerplant. Which, yeah, now it makes sense why that bigger brake is there (and maybe why the geometry was tweaked a bit too)...
It’ll be interesting to see how all that changes the agility of the 390 Duke, and general around-town prowess. My hope is that the new fork and bigger brake is enough to offset the added weight
áëåì àåôï ðùàø ìäîúéï åìøàåú áôåòì - äàåôðåò ðøàä îéìéåï ãåìø åàðé îàîéï ùàôùø ìñîåê òì KTM ùúåñôú äîù÷ì ìà ú÷ì÷ì àú äôàï.
äøùàåú ôøñåí
öéèåè ääåãòä áúâåáä