מבחן ארוך טווח ל־CFMOTO 800MT-X – חלק רביעי

ה־CFMOTO 800MT-X שנמצא אצלנו במבחן ארוך טווח הוריד טיפה את הקצב, אבל כבר עם 5,500 ק"מ של כביש ושטח; צפו בווידאו של שאלות הגולשים והתשובות שלנו

אסי ארנסון צילום: רונן טופלברג 3 באוגוסט 2025 ארוכי טווח, מבחני דרכים, מכונות תגובות

ה־CFMOTO 800MT-X הוא אחד האופנועים המדוברים של התקופה האחרונה, מפני שהוא אדוונצ'ר קרבי לשטח, עם מנוע הטווין המקבילי של ק.ט.מ, והוא נותן הרבה מאוד בפחות כסף – 60 אלף ש"ח. לקחנו אותו למבחן ארוך טווח שבו נדווח כיצד האופנוע מתמודד עם הכביש, השטח והאקלים הישראלי לאורך זמן.

מאז הדיווח האחרון, שהיה כמעט לפני חודשיים ושבו הגענו ל-3,200 ק"מ מצטברים, הורדנו את הקצב בגלל עומס מילואים והתרחשויות מקומיות. כך או כך, אנחנו נמצאים על כ-5,500 ק"מ מצטברים, שהם קצת פחות מהיעד שהצבנו. המשימות היום־יומיות לא השתנו יותר מדי ועדיין כוללות רכיבות בתוך פקקי העיר, ולא מעט רכיבה בין־עירונית. גם על השטח לא ויתרנו, כששם לוחות הזמנים הגדירו יותר רכיבות במסלול מוטוקרוס מאולתר ושטוח מאשר טיולים ארוכים – שזה גם ככה סגנון הרכיבה המועדף.

המסלול בתוך היער נותן אופציה לכוון קצת את הבולמים ולחפש את מה שיאפשר את מרבית הספיגה והאחיזה, בלי להתפשר על הקשיחות הנדרשת לטובת סגנון הרכיבה. עוד לא שכללנו את זה עד הסוף, ולא מצאנו את הכיול המושלם, אבל בסיבוב או שניים מלאים של ברגי הכיול – וזה כמובן לא צריך להפתיע – מקבלים תחושות אחרות ויכולות אחרות. נודה על האמת, תמיד חזרנו בסוף לכיול הפשרה המקורי בו מגיע האופנוע מהמפעל. אבל, כאמור, אנחנו נמשיך לנסות טת כיול המזלג והבולם האחורי ונראה אם אפשר לשפר עוד יותר את היכולות.

לא שציפינו למשהו אחר, אבל עד עכשיו לא היו שום בעיות, וה־MT-X הנאמן שלנו עושה וממשיך לעשות את העבודה שלו על הצד הטוב ביותר. חודשי יולי–אוגוסט החמים מגבירים עוד יותר את התסכול מחום המנוע שנפלט ממנו, אבל זה מה יש ועם זה נסתדר. הצמיג האחורי המקורי לקראת סוף חייו, ובתקופה הקרובה נחליף למשהו יותר איכותי מה-CST המקורי וננסה לטפל בחיישן לחץ האוויר הסורר.