חדש בארץ: ק.ט.מ 390SMC-R

ד.ל.ב מוטוספורט, יבואנית אופנועי ק.ט.מ לישראל, מודיעה על הגעת של אופנוע הסופרמוטו החדש – הק.ט.מ 390SMC-R.

ה־390SMC-R החדש נחשף בתערוכת מילאנו האחרונה והוצג רשמית בתחילת השנה, כשהוא (ביחד עם גרסת 125 סמ"ק חדשה) מצטרף ל־690 SMC-R המוכר והוותיק. גרסת ה־390 נושאת את המנוע שמוכר לנו מה־390 דיוק, כלומר צילינדר יחיד בנפח 399 סמ"ק המפיק 45 כ"ס ב־8,500 סל"ד וכמעט 4 קג"מ ב־7,000 סל"ד. מיקום תיבת האוויר נמצא מעט גבוה יותר לעומת ה־390 דיוק, שעליו הוא מבוסס, על־מנת לאפשר מרווח גחון גבוה יותר. יש מערכת פליטה שונה וקלה יותר, קלאץ' מחליק למניעת נעילת גלגל אחורי בהורדת הילוכים אגרסיבית ואופציה לקוויקשיפטר.

שלדת הפלדה החדשה שהוצגה ב־390 דיוק העדכני מגיעה לכאן, כשיש שלדת זנב פריקה מאלומיניום. הזרוע האחורית ייחודית לדגם הזה ומותאמת כמובן למיקום הנמוך של המפלט. מלפנים נמצא מזלג קדמי מסוג קארטרידג' פתוח של WP בקוטר 43 מ"מ, שכולל כיוון שיכוך כיווץ והחזרה – כיוונים שיש גם לבולם ה־WP APEX מאחור. בשני הצדדים יש מהלך גלגל של 230 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 1,453 מ"מ, מרווח הגחון על 270 מ"מ, גובה המושב על 860 מ"מ והמשקל היבש על 154 ק"ג לפני מילוי 9 הליטרים במיכל הדלק. חישוקי השפיצים של הסופרמוטו במידות 17″ עם צמיגי מישלין פאוור 6 במידות 110/70 מלפנים ו-150/60 מאחור. מערכת הבלימה מורכבת מדיסק קדמי צף בקוטר 320 מ"מ, קליפר רדיאלי של BYBRE ודיסק אחורי בקוטר 240 מ"מ.

מבחינת אלקטרוניקה, ה־390SMC-R החדש מגיע עם מערכת ABS להטיה ואפשרות למצב 'סופרמוטו' המנתק את ה־ABS מהגלגל האחורי. דרך מסך ה־TFT החדש בגודל 4.2″, עם קישורית לסלולר, ניתן גם לשלוט על מערכת ניהול המנוע הכוללת מצב 'כביש' ומצב 'ספורט' המאפשר לנתק את בקרת האחיזה. יש מערכת תאורת LED היקפית וכאמור אופציה בתשלום לקוויקשיפטר.

מחיר ההשקה של הק.ט.מ 390SMC-R נקבע על 41,990 ש"ח.