מדריכים

לעתים לרשות המקומית יש אחריות ישירה לתאונה שקרתה בשטחה, במיוחד אם מדובר במפגע תחבורתי או בתשתית לקויה; עו"ד אסף ורשה מסביר כיצד למצות את הזכויות

האם משתלם לברוח משוטר שמסמן לכם לעצור? התשובה כמובן היא לא, אבל עו"ד אלירן בלוטמן מסביר למה ומנתח את האפשרויות והפסיקות

גם אם קרתה תאונה והרוכב אינו מבוטח בביטוח חובה - ישנם מסלולים המאפשרים לקבל פיצוי כזה או אחר; עו"ד אסף ורשה מסביר

בזמנים בהם יותר מ-10% מתביעות הביטוח נחשבות הונאה, תאונה עצמית עלולה לסבך אתכם מול חברת הביטוח; צרור עצות כיצד להימנע מכך וכיצד להביא הוכחות לכך שאכן התרחשה תאונה

פעם אחת ולתמיד, מי צריך לפצות את מי: הרוכב שזגזג בין המכוניות או הנהג שסטה מהנתיב ופגע בו?

הידעתם? ייתכן מצב שבו רוכב שנכנס לצומת באור ירוק ונפגע מרכב שעבר באור אדום - יישא באחריות המשפטית ובתשלום הפיצויים; עו"ד אסף ורשה מסביר

בחלק החמישי: איך בונים את הקצב בהדרגה, עובדים נכון על המסלול ומשתמשים בעיניים; כשעובדים נכון, המהירות מגיעה בדלת האחורית

על מנת לספק את האנרגיה הדרושה לרכיבה אינטנסיבית או תחרותית על אופנוע – בשטח או בכביש – אנו נדרשים לתזונה נכונה לפני, תוך כדי ואחרי הרכיבה; מדריך מפורט לתזונה ברכיבה

עכשיו מגיעים לשלב השיפור ברכיבת המסלול וקיצוץ הזמנים, ולצורך כך נסמן נקודות על המסלול וננסה לשחזר אותן, אבל נעשה את זה ב-80% מאמץ כדי להשאיר מקום לשיפור

אחרי שהבנו שבקו ישר אנחנו הכי מהירים ושאפנו 'ליישר' את המסלול, כעת נתפנה לדוגמאות, וגם נראה את יוצאי הדופן; במילים אחרות - איפה הכסף הגדול ומתי לוותר על כסף קטן