סוף עידן אופנועי מנוע בעירה פנימית.

[קידוזו]

שושנים יקירי אני חולק עליך. הרי הרכב האוטונומי ממש מעבר לפינה. https://www.calcalist.co.il/local/ar...863990,00.html
יש בישראל רכבים אוטונומיים שנעים על כבישי ישראל...
ניהול התנועה הוא משהו שרכב אוטונומי יכל לצפות ולנהל (שלא כמו בני האדם).
.

יש רמת מורכבות עצומה בניהול עדר רכבים אוטונומי של יצרנים שונים כשכל יצרן עם פרוטוקול תקשורת, ציוד וביצועים שונים. ברמה בטחונית אם מישהו פורץ לתקשורת של דגם אחד או לכל הדגמים של יצרן אחד או יותר - אסון התאומים יכול להיראות בדיחה לעומת הנזק שאפשר לגרום מבלי להתאבד.

הפתרון לערים צפופות הוא הסעת המונים יעילה בשילוב עם דו גלגלי כמובן.
וממש לא משנה מה המנוע , בנזין, סולר, חשמל או אטומי.

Sent from my Nokia

מסכים. אולי הקורונה היתה בעצם ניסוי כדי לפתור את בעיית הצפיפות. כנראה שהמגיפה הבאה תהייה יותר "יעילה"

[השושנים]

יש רמת מורכבות עצומה בניהול עדר רכבים אוטונומי של יצרנים שונים כשכל יצרן עם פרוטוקול תקשורת, ציוד וביצועים שונים. ברמה בטחונית אם מישהו פורץ לתקשורת של דגם אחד או לכל הדגמים של יצרן אחד או יותר - אסון התאומים יכול להיראות בדיחה לעומת הנזק שאפשר לגרום מבלי להתאבד.

כמי שעוסק בתחום, השיח היום הוא לא לגבי רכבים אוטונומיים קטנים בלבד אלה דווקא נושא המטרו רכבות ורכבות קלות, הארץ תחולק
לגושים והמעבר בין הגושים יהיה באמצעות הכלים הגדולים יותר, מעבר במקומות עירוניים ואזורים צפופים בלבד יהיו בעזרת הכלים הקטנים.

אבטחת הסייבר וההגנה בפני פריצות מחשוב הינה בסמכות השב"כ ורשות הסייבר בעוד ההגנה הפיזית (החמושה) הינה באחריות
המשטרה ושליחיה.


מסכים. אולי הקורונה היתה בעצם ניסוי כדי לפתור את בעיית הצפיפות. כנראה שהמגיפה הבאה תהייה יותר "יעילה"

החזון של ראש העיר של ת"א כפי שהוצג בכנס האחרון לפני הקורונה הוא מטרופולין גוש דן מבת ים ועד הרצליה תחבורה משולבת
של רכבת קלה מטרו ורכבות כבדות, יציאה מהבית בפרפריה ותוך 40 דק' במרכז ת"א ללא שימוש ברכב פרטי. מרכזי הערים הצפופות
יסגרו לרכב פרטי. בחלומו רואה ראש עיר וויתור של התושבים על רכב פרטי ע"י מיסוי תנועה בתוך העיר והורדת הכדאיות הכללית
לשימוש בו. ונגשת תחבורה ציבורית יעילה ומהירה.

[tree]

החזון של ראש העיר של ת"א כפי שהוצג בכנס האחרון לפני הקורונה הוא מטרופולין גוש דן מבת ים ועד הרצליה תחבורה משולבת
של רכבת קלה מטרו ורכבות כבדות, יציאה מהבית בפרפריה ותוך 40 דק' במרכז ת"א ללא שימוש ברכב פרטי. מרכזי הערים הצפופות
יסגרו לרכב פרטי. בחלומו רואה ראש עיר וויתור של התושבים על רכב פרטי ע"י מיסוי תנועה בתוך העיר והורדת הכדאיות הכללית
לשימוש בו. ונגשת תחבורה ציבורית יעילה ומהירה.

כל זה בלי תחבורה ציבורית בשבת?!

[Dresdner]

כל זה בלי תחבורה ציבורית בשבת?!

תמיד טוב לחלום, המהפכה הירוקה תפגע קשה ברמת החיים של האזרח והתמורה נעצור את ההתחממות הגלובלית ב0 נקודה משהוא אחוז וזה אם להאמין למדענים.

[השושנים]

כל זה בלי תחבורה ציבורית בשבת?!

ראש העיר של ת"א חילוני מוצהר ורוצה תחבורה גם בשבת 365 יום בשנה 24 שעות ביממה.

[xlib]

תמיד טוב לחלום, המהפכה הירוקה תפגע קשה ברמת החיים של האזרח והתמורה נעצור את ההתחממות הגלובלית ב0 נקודה משהוא אחוז וזה אם להאמין למדענים.

אין פה כל קשר למהפכה ירוקה. תל אביב כבר פקק אחד ענק, אם זה לא פוגע ברמת החיים של אזרח, אז מה כן?

[Dresdner]

אין פה כל קשר למהפכה ירוקה. תל אביב כבר פקק אחד ענק, אם זה לא פוגע ברמת החיים של אזרח, אז מה כן?

תל אביב פקוקה מאז ומתמיד בגלל שראש העיר וה״חזון״ יסתמכו על תחבורה ציבורית שלא ממש עובדת, ביטלו חניות וחניונים במקום להוסיף והנה התוצאה.
ה״חזון״ ירוק או לא רק יפגע בתושבים

[השושנים]

תל אביב פקוקה מאז ומתמיד בגלל שראש העיר וה״חזון״ יסתמכו על תחבורה ציבורית שלא ממש עובדת, ביטלו חניות וחניונים במקום להוסיף והנה התוצאה.
ה״חזון״ ירוק או לא רק יפגע בתושבים

צפויות עד המון פגיעות בבעלי רכב פרטי במיוחד בתוך הערים בשביל להוריד את הכדאיות לנסיעה ברכב.

[Dresdner]

צפויות עד המון פגיעות בבעלי רכב פרטי במיוחד בתוך הערים בשביל להוריד את הכדאיות לנסיעה ברכב.

בדיוק, ככה גם עושים לגבי הרכב החשמלי, פשוט דופקים את בעלי רכב הבנזין כדי להטות את הכף לכיוון החשמלי כי בלי זה אין סיבה לקנות רכב חשמלי.
זה די עקום כי בשביל להוריד אנשים מרכב בתוך העיר לא צריך לפגוע בהם אלה לתת להם אלטרנטיבה טובה יותר והכל יסתדר באופן טבעי

[the striker]

צריך לבטל את אחזקת הרכב במגזר הציבורי, אחזקת הרכב הזו, זה ממש תחנון לרכוש רכבים.

וכל מי שמתנייד על דו"ג, יקבל אחזקת רכב כפולה.

[השושנים]

סוף עידן?

[קידוזו]

כשהתחילו לחפור לגלגתי על האופטימים שהעבודות לא יסתיימו ב 2020 וגם לא ב 2021 ואני שוב, מלגלג על חזון התחבורה הציבורית. אף אחד לא יצליח לחפור בגוש דן עם כל העיריות והאוכלוסיות רשת מסועפת של מנהרות או מסילות תוך 5 ולא תוך 10 שנים. לא בסבך הבירוקרטי, האינטרסים ויכולת הספיגה של הציבור. כדי שמישהו בחולון או ראשל"צ יגיע לתחנה כדי לתפוס רכבת לכיוון תל אביב הוא יצטרך... חניון צמוד. זה לא קורה ולא יקרה כי התחנות במרכזי הערים ואין שם מקום לחניונים גדולים וגם כי הם מתכננים ומבצעים בטלאים. כדי להגיע בתחבורה ציבורית לתחנת הרכבת הציבורית יצרכו להקצות נתיבים ולתקוע את הציבור בפקקים אינסופיים. אף ראש עיר לא יתנדב להחמיר את המצב הקיים ולשלם בראשו על קדנציה או 3 קדנציות של פקק חמור מהמצב כיום. אולי בתל אביב עם חולדאי אפשר אבל ראשי עיריות אחרים לא יכולים להעביר גזירות דומות. המשמעות של לסגור את זבוטינסקי בלפור או הרצל לנתיב אחד בשעות העומס היא שאף אחד לא מגיע לעבודה לפני 12:00. הפתרון הנכון הוא תחבורה ציבורית אבל הצורך המיידי חזק יותר.

[Dresdner]

סוף עידן?

קצת תמוהה כי כל קונצרן VW משתמש באותם מנעים ככה שעל איזה פיתוח הם מדברים?
הקונצרן עצמו לא יצא בהודעה כזאת לכן נראה שהם מיעדים את האודי לחתיבת הרכב החשמלי ובמקרה הכי גרוע אפשר להסב אותם חזרה כי ביננו האודי זה עוד רכב של VW עם סמל טבעות מקדימה.

החדשות הרעות בזה זה שקונצרן VW הוא חלק מהפוליטיקה הגרמנית וזה אומר שהם מרגישים שאיסור מכירת רכב בנזין או דיזל עומד להגיע.

רק לידע כללי לפי כתבות של יודעי דבר הרווח הנקי במכירת רכב חשמלי נמוך יותר מאלו של בעירה, היצרנים נאנסים ע״י ממשלות לפתח אותם והכל עובד כרגע על סובסידיות ממשלתיות אבל זה יגמר ויחסית מהר ואז גם יגיע המיסוי על חשמל לרכב או פר קילומטר מה שיהפוך את הרכב החשמלי לפחות נגיש להרבה אנשים.

[השושנים]

כשהתחילו לחפור לגלגתי על האופטימים שהעבודות לא יסתיימו ב 2020 וגם לא ב 2021 ואני שוב, מלגלג על חזון התחבורה הציבורית. אף אחד לא יצליח לחפור בגוש דן עם כל העיריות והאוכלוסיות רשת מסועפת של מנהרות או מסילות תוך 5 ולא תוך 10 שנים. לא בסבך הבירוקרטי, האינטרסים ויכולת הספיגה של הציבור. כדי שמישהו בחולון או ראשל"צ יגיע לתחנה כדי לתפוס רכבת לכיוון תל אביב הוא יצטרך... חניון צמוד. זה לא קורה ולא יקרה כי התחנות במרכזי הערים ואין שם מקום לחניונים גדולים וגם כי הם מתכננים ומבצעים בטלאים. כדי להגיע בתחבורה ציבורית לתחנת הרכבת הציבורית יצרכו להקצות נתיבים ולתקוע את הציבור בפקקים אינסופיים. אף ראש עיר לא יתנדב להחמיר את המצב הקיים ולשלם בראשו על קדנציה או 3 קדנציות של פקק חמור מהמצב כיום. אולי בתל אביב עם חולדאי אפשר אבל ראשי עיריות אחרים לא יכולים להעביר גזירות דומות. המשמעות של לסגור את זבוטינסקי בלפור או הרצל לנתיב אחד בשעות העומס היא שאף אחד לא מגיע לעבודה לפני 12:00. הפתרון הנכון הוא תחבורה ציבורית אבל הצורך המיידי חזק יותר.

כל התפיסה שלך בטעות יסודה, הכוונה היא לא לאפשר שימוש בכלל רכבים, היינו תצא מי-ם בתחבורה ציבורית מתואמת דרך רכבת לת"א 35 דקות ובתוך ת"א
תסתובב עם התחבורה הפנימית ותחנות חופפות עד היעד. תושב הרצליה יגיע ללא רכב לת"א ככה בעצם תופחת כמות הרכבים על הכביש.

חניונים חנה וסע הם הטעות הכי גדולה של השנים האחרונות כי הם יוצרים פקקים ביציאות מערי הלינה עד לחניון ובחזרה.

[xlib]

כל התפיסה שלך בטעות יסודה, הכוונה היא לא לאפשר שימוש בכלל רכבים

אתה כנראה מתכוון לרכבים שלא שייכים לתושבי אזור.

חניונים חנה וסע הם הטעות הכי גדולה של השנים האחרונות כי הם יוצרים פקקים ביציאות מערי הלינה עד לחניון ובחזרה.

אכן רעיון מטופש. למה להגיע עם רכב מלהתחילה? אם כוונה לעבור לתחבורה ציבורית אז כדי מראש לבוא ברכבת.

חבל שיקח שנים עד שכל זה ייקרה.