בהונדה שמים דגש גדול בשנת 2022 על ה-CRF250R, ומשפרים אותו בגזרת המנוע והשלדה לטובת יכולות פנייה טובות יותר, זמישות וקלות רכיבה.
דגם המוטוקרוס הקטן של הונדה הוצג בשנת 2004 ומאז צבר תשע אליפויות סופרקרוס אמריקאי, שתי אליפויות מוטוקרוס אמריקאי, ווגם את שלושת האליפויות האחרונות בסדרת הארינה-קרוס בארצות הברית. לשנת 2022 מהנדסי הונדה שיפרו את המומנט בסל"ד נמוך ובינוני דרך הגדלת נפח תיבת האוויר ב-78% לסך של 4.1 ל', שינוי תזמון השסתומים, וזווית ישרה לצינור הפליטה המוביל למפלט אחד, לעומת שני דודי פליטה בדגמים הקודמים. לטענת הונדה יש שיפור של 20% בכוח ב-6,500 סל"ד. יש גם זווית קטנה יותר למזרק הדלק (60° לעומת 30°). בהונדה חיזקו את המצמד השנה עם תשע רפידות חיכוך לעומת שמונה בדגם הקודם, לאור טענות רוכבים על היחלשות ההפרדה בעומס גבוה לאורך זמן. יחסי ההעברה שונו בין ההילוך השני לשלישי עם שימוש במזלג העברה אחד לעומת שניים בעבר, ההילוך השני קצר יותר, השלישי ארוך יותר ורביע-חמישי קצרים יותר.
בהונדה טוענים שהשלדה לשנת 2022 קלה וגמישה יותר, ושהפלסטיקה קלה יותר לפירוק ולהרכבה בזכות פחות ברגים. ה-CRF250R קל השנה בכ-4 ק"ג ושוקל 104 ק"ג – הרבה בזכות מערכת הפליטה עם הדוד היחיד.
דגם הקרוס קאנטרי, ה-CRF250RX, מקבל את אותם העדכונים ומוסיף עוד 5 מ"מ למהלך המתלה, מושב נמוך ב-10 מ"מ, כיול מחודש לבולמים, וכמובן שהוא מגיע עם חישוק 18″ מאחור, רגלית צד, והשנה גם עם מגני ידיים כסטנדרט.
ההונדה CRF250R לשנת 2022 יגיע ארצה בחודשים הקרובים – אז גם יתפרסם מחירו.
צפו בהונדה CRF250R לשנת 2022: