הוסקוורנה מעדכנת את הנורדן 901 ל-2024

לשנת 2024 זוכה הנורדן 901 של הוסקוורנה לעדכוני אלקטרוניקה קלים והתאמות לתקנות החדשות לפליטת מזהמים.

ההוסקוורנה נורדן 901 הוצג בשנת 2021 והיווה את הפרשנות של הוסקוורנה לסגמנט האדוונצ'רים לשטח על-בסיס פלטפורמת הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר. המנוע – טווין מקבילי בנפח 889 סמ"ק ו-105 כ"ס – זהה לאח הכתום וגם המכלולים. השינויים המכאניים העיקריים במעבר מפלטפורמת ה-890 אדוונצ'ר לנורדן 901 נמצאים בבולמים, שמהווים מדרגת ביניים בין ה-890 אדוונצ'ר הרגיל לבין גרסת ה-R עם הבולמים המותאמים יותר לשטח. מלפנים נמצא בולמי WP הפוכים מדגם APEX בקוטר 43 מ"מ, כמו ב-890, אולם עם מהלך מתלה שגדל מ-200 ל-220 מ"מ וזה בהשוואה ל-240 מ"מ עם צינורות מזלג בקוטר 48 מ"מ של גרסת ה-R. ניתן לשלוט על כיווני שיכוך כיווץ והחזרה במזלג לכיול מיטבי. גם מאחור מדובר בבולם WP  מהסוג המותקן ב-890 הרגיל, אולם הוא מציע מהלך גלגל ארוך יותר של 215 מ"מ, וכן כיווני עומס קפיץ (על-ידי ברז חיצוני) ושיכוך החזרה. הבדל ויזואלי ברור בין צמד האחים לפלטפורמה הוא כמובן העיצוב ועבודת הגוף שקיבלה בהוסקוורנה פרשנות אחרת מק.ט.מ. נזכיר שיש גם את גרסת האקספדישן הקרבית יותר.

בשנה שעברה הוצגו גרסאות משופרות ומעודכנות של הק.ט.מ 890 אדוונצ'ר עם עדכוני עיצוב, אלקטרוניקה וכיול מחודש לבולמים וחלק מהשינויים מגיעים גם להוסקוורנה. זה מתחיל עם גרפיקה שונה למי שמזמין את דגמי 2024 – שילוב של אפור וצהוב – ומפלט שונה המותאם לתקנות יורו 5+ העדכניות ומחמירות יותר. ככל הנראה הוא גם מעט גדול וכבד יותר לעומת קודמו. בהמשך לתקנות, יש גם כפתור חדש להפעלת מאותתי חירום – כפי שהתקינה מחייבת.

בצד האלקטרוניקה, מצב  'אקספלורר' (המקביל למצב 'ראלי' בק.ט.מ 890 אדוונצ'ר) מציע כעת 10 מצבי התערבות של בקרת האחיזה על הגלגל האחורי לעומת 9 לפני כן, וזה מתאפשר בעזרת שדרוג בקרת האחיזה להטיה. יש גם שקע USB חדש בצד מסך ה-TFT.

ההוסקוורנה נורדן 901 לשנת 2024 ימשיך להגיע לישראל כאשר מחירו אמור להיות זהה או קרוב ל-105 אלף ש"ח הנקובים כיום.

צפו בווידאו – הוסקוורנה נורדן 901 בהשקה עולמית: