דף הבית / חדשות / בימוטה מציגים את ה-KB399 בשתי גרסאות
Bimota-KB399 (1)

בימוטה מציגים את ה-KB399 בשתי גרסאות

בימוטה מציגה את הפרשנות שלה לקוואסאקי ZX-4RR עם ה־KB399 וה־KB399 ES, כשהיא לוקחת את הטיל הירוק עם 80 כוחות הסוס ומוסיפה עוד כוח ומכלולים אקזוטיים יותר

ה־KB399 הוא הקוואסאקי־בימוטה החדש ביותר, כשהוא מתבסס על הטיל הירוק עם מנוע ארבעת הצילינדרים ו־80 כוחות הסוס.

קוואסאקי ובימוטה הולכות יד ביד אחרי שקוואסאקי רכשה בסוף שנת 2019 מחצית ממניות בימוטה. הפרויקט האחרון של שתי החברות היה הבימוטה KB998 רימיני, שהוא אופנוע הסופרבייק החוקי לכביש של בימוטה עם שלדה ומכלולים איטלקיים ומנוע שמגיע מהקוואסאקי ZX-10RR, והוא זה שגם משתתף באליפות הסופרבייק העולמית היוקרתית.

הקוואסאקי ZX-4R ואחיו ה־ZX-4RR הם פצצות ספורט לכביש ולמסלול של הירוקים. המנוע בנפח 399 סמ"ק, מקורר נוזל ועם גל זיזים עילי כפול (DOHC) ו־16 שסתומים, מפיק 77 כ"ס ב־15,000 סל"ד, כשמערכת הראם־אייר מסוגלת להעלות את ההספק ל־80 כ"ס. המומנט המקסימלי עומד על 4.2 קג"מ ב־10,000 סל"ד. המשקל המלא עומד על 188 ק"ג. השלדה עשויה ממסבך צינורות פלדה, והבולמים קרובים לאלו של ה־ZX-10R הגדול, כאשר בחלקו הקדמי נמצא מזלג מדגם שוואה SFF-BP (ר"ת Separate Function Fork – Big Piston) ושוואה BFRC-lite מאחור בגרסת ה-RR. מערכת הבלימה כוללת צמד דיסקים בקוטר 290 מ"מ עם קליפרים מונובלוק רדיאליים מלפנים, החישוקים בקוטר 17″ עם צמיגים במידות 120/70 מלפנים ו־160/60 מאחור. בסיס הגלגלים עומד על 1,380 מ"מ.

בימוטה KB399 רגיל ו־ES
בימוטה KB399 רגיל ו־ES

כאמור, בבימוטה לקחו את הבסיס המוזכר מעלה ויצרו דגם חדש בשתי גרסאות. המנוע זהה, רק שבבימוטה הצליחו לסחוט 3 כוחות סוס נוספים, בעיקר בזכות מערכת פליטה משוחררת יותר של אקרפוביץ'. גם השלדה זהה, כשכאן היא בצבע אדום. הבולמים בגרסה הרגילה זהים לגרסת ה־RR כאשר גרסת ה־ES (ר"ת Edizione Speciale) היוקרתית יותר מחליפה את הבולם האחורי באוהלינס STX46.

הפיירינג מקבל כנפונים אופנתיים שאמורים לספק גם יותר כוח הצמדה במהירויות גבוהות, כאשר כל יחידת ההיגוי – המשולשים, הכידון וכיסוי ראש ההיגוי – שונים ויחודיים לבימוטה. הבלמים הם של ברמבו עם קליפרים מסוג Stylema. גרסת ה־ES מוסיפה פיירינג מקרבון, כידון קליפ־און ורגליות איכותיות יותר המאפשרות גם כיוונון.

תחום האלקטרוניקה זהה לקוואסאקי עם מערכת ניהול המנוע הכוללת ארבעה מצבי שליטה לבחירת הרוכב, בקרת אחיזה רב־שלבית וקוויקשיפטר דו־כיווני. יש כמובן תאורת LED היקפית, מסך TFT בגודל "4.3 עם מצב מרוץ שמציג זמני הקפה וחיווי מצב הילוכים.

בישראל מחיריהם של ה־ZX-4R וה־ZX-4RR עומדים על 53,985 ש"ח ו־59,985 ש"ח בהתאמה. הבימוטה צפוי לעלות יותר, הרבה יותר למעשה. בבימוטה גם יאפשרו לרכוש אותו בחלון זמנים קצר מאוד בכל חודש, כאשר התאריך הראשון ייסגר ב־3 באפריל. אחלה מתנה לפסח.

Bimota-KB399 (5)

Bimota-KB399 (3)

אודות אסי ארנסון

אסי ארנסון
רוכב שטח וכביש, מאמן כושר ושיקום במקצועו, חולה על ספורט מוטורי מכל הסוגים - בעיקר של דו-גלגלי על כל סוגיו

עשוי לעניין אותך

OUTLANDER MAX XT-P 1000R SMART SHOX (10)

חדש בארץ: קאן־אם אאוטלנדר עם בולמים אלקטרוניים

האאוטלנדר 1000R מקס, הטרקטורון הבכיר של קאן־אם, מגיע לישראל בשתי גרסאות אבזור שכוללות כסטנדרט את בולמי ה־Smart Shox האלקטרוניים; המחיר החל מ־155 אלף ש"ח

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. (*) שדות חובה מסומנים

תגי HTML מותרים: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

Single Sign On provided by vBSSO
דילוג לתוכן