טריומף: עוד כוח לטרידנט ולטייגר ספורט 660

בטריומף מעדכנים לשנת 2026 את הטרידנט 660 ואת הטייגר ספורט 660 – הנייקד והאדוונצ'ר־ספורט בפלטפורמת ה־660 סמ"ק.

בשנה שעברה הטרידנט 660 – דגם הנייקד של טריומף, והטייגר ספורט 660 – דגם האדוונצ'ר־ספורט, קיבלו מספר עדכונים בתחום האלקטרוניקה, ובראשם חיישן IMU ב־6 צירים המאפשר לנצל את בקרת האחיזה ואת ה־ABS גם במצבי הטיה. בנוסף, מערכות שנרכשו לפני כן בתוספת מחיר – כמו בקרת שיוט וקוויקשיפטר דו־כיווני – הגיעו ב־2025 כסטנדרט. לשני מצבי המנוע הקודמים (כביש וגשם) נוסף גם מצב ספורט, שמחדד את תגובת המצערת.

כעת לשנת 2026 צמד הדגמים מקבלים גם את המנוע שכבר הוצג (ונבחן אצלנו) בדייטונה 660. הבסיס כאן, כמובן, הוא מנוע הטריפל בשורה בנפח 660 סמ"ק המוכר, אך כאן הוא חזק יותר מבעבר ומפיק 94 כ"ס ב־11,250 סל"ד (17% חזק יותר, ומאפשר גם הגבלה לקטגוריית רישיון A1), ו־7 קג"מ ב־8,250 סל"ד (9% חזק יותר), אשר 80% מהם מושגים כבר מ־3,000 סל"ד – נתון המשקף את הכוח הזמין לרוכב בתנאי יום־יום. נתוני המנוע מתאפשרים בזכות רכיבי מנוע חדשים כדוגמת גל ארכובה חדש, גל־זיזים חדש, שלושה גופי מצערת, ראש מנוע ובוכנות חדשות. יחס הדחיסה עלה במעט, המפלט חדש גם הוא ויש תיבת אוויר חדשה. גם יחסי ההעברה שונו במעט.

השלדה עשויה מצינורות פלדה עם התאמה למנוע החדש, ומערכת הבולמים בטרידנט – אשר מורכבת ממזלג הפוך של שוואה SFF בקוטר 41 מ"מ מלפנים ובולם יחיד של שוואה מאחור בעל אפשרות לכיוון עומס קפיץ – קיבלה אפשרות כיוונון לשיכוך כיווץ והחזרה, לצד כיול מחודש. הבולם האחורי של הטייגר ספורט עדיין מאפשר רק כיוון עומס קפיץ.

הטרידנט 660 עלה ב־5 ק"ג לעומת קודמו ושוקל כעת 195 ק"ג עם מלוא 14 הליטרים המקסימליים שיכולים להיכנס למיכל הדלק. מיכל הדלק של הטייגר ספורט גדל ב־1.4 ליטרים, ועם מיכל מלא ב־18.6 ליטרים דלק הוא שוקל 211 ק"ג, שזה 4 ק"ג יותר מבעבר.

מעבר לשדרוגים שצוינו, מערכות האלקטרוניקה כוללת מערכת ניהול מנוע עם מצערות חשמליות, בקרת אחיזה הניתנת לניתוק, לוח מחוונים המשלב תצוגת TFT ו־LCD עם חיבור בלוטות' לסלולר המאפשר גם חיבור של מערכת מוזיקה, ניווט וצילום גופרו, מאותתים המתבטלים אוטומטית ופנסי LED היקפיים. לשנת 2026 יש גם מבחר צבעים גדול יותר עבור שניהם, והם גם יגיעו לישראל.